This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Topics - Tuiisa
26
« on: January 13, 2007, 22:57:51 PM »
Onko kellään? Tarttis vaihtaa takapuskuri uuteen ja olisi kiva tietää missä kaikkialla niitä ruuveja on, kun niitä on miljoona. Ja vähän tietäis mitä kaikkia pitää tieltä purkaa.
-T
27
« on: March 07, 2006, 22:46:46 PM »
Onko coilover-setit laillisia suomessa? En löytänyt muuta kuin ristiriitaista tietoa asiasta.
-T
28
« on: February 23, 2006, 20:30:35 PM »
Missä on 2genissä merkinantolaite, eli ammattikielellä töötti?
Multa se lakkas toimimasta eikä sulakkeessakaan oo mitään vikaa. Eli kaipa se pitää vaan kokeilla johdoilla ensiks että tuleeko sieltä yleensäkään mitään.
-T
29
« on: August 03, 2005, 22:23:17 PM »
Ensinnäkin, miksi eclin takavilkku on 5/21W? Siis siinähän ei koskaan ole kuin vilkku päällä/pois?! Mulla kun on nyt sitten ne valkoset takavilkut niin piti pistää sellanen kortsu siihen valon päälle ettei se ole valkoinen. Siis tuo 5/21W on normaali takavalo, jolloin siinä on taka- (5W) ja jarruvalo (21w). Toiseksi, onko joku purkanut koskaan hansikaslokeroa? Mulla on se nyt tossa irti, mutta mitään muuta siitä ei irronnut kuin se lukko. Onko siinä jotain keinoa millä sen saisi kokonaan auki. Tarttis pistää vähän piirilevyä sisään piiloon  -T
30
« on: December 25, 2005, 20:39:02 PM »
Onko kukaan asentanut 4G63:een vapariin Cosmo's Racingin kevennettyä hihnapyörää?
Yllätyksekseni hihnapyörä onkin jonninverran orkkista pienempi ja hihnat pitänee vaihtaa. Cosmolta olisi pitänyt tulla asennusohjeissa hihnojen mitat mutta en saanut mitään muuta kuin kuitin. Onko jollakin tiedossa nämä mitat? En tosiaan tiedä ovatko hihnat täysin samat kuin 1g:ssä ja 2g:ssä mutta kummankin tiedot kiinnostaa. Itelläni siis 2g.
-T
31
« on: October 26, 2005, 21:40:53 PM »
Vaihdoin tänään räntäsateessa renkaita ja kun otin vararenkaan vierestä tunkin, niin huomasin, että pohjalla lilluu ainakin 5-10cm vettä! Huolestuneisuusaste 101. Mistä ihmeestä sitä on sinne voinut niin h*lvetisti päästä!? Kuuluisiko sen valua itsekseen pihalle niistä reijistä, joissa on kumitulpat?
Otin tulpat irti ja annoin veden valua pois. Vesi oli ruskeaa kun ruoste oli jo alkanut pukkaamaan saumoihin, eli vesi on lillinyt siellä jo jonkin aikaa. Putsasin ne kumitulpat oikein huolella, mutta en kyllä näkisi että ne itsekseen päästävät vettä ulos. Kun tuo sää tuosta vähän paranee, niin pitääkin käydä koko kontti kunnolla läpi ja etsiä syyllinen.
-T
32
« on: December 01, 2005, 16:40:46 PM »
Onko 2g:n peilin irroitus helppoa? Onko jotain vinkkejä jne?
Tarkoitus olisi irroittaa peili ja katsoa miten siellä on tilaa lasin takana. Jos tilaa on, niin pistän sinne lämpövastuksen joka lämpeää samasta napista kuin takalasikin. Ärsyttää raapia peilejä kun sitten ne pitää säätää sitten uudestaan ja ei ole kuin ajankysymys kaukosäädön hajoaminen kun sitä talvella käyttää.
-T
edit: otsikko
33
« on: October 26, 2005, 14:27:24 PM »
Tulipa tuossa jo muutamia kuukausia sitten ostettua SAFC II. Tarkoitus on asentaa se autoon vasta kun autossa on uusittu ilmansuodatin ja putkisto, kun ilmeisesti silloin vasta SAFC:sta on jotain iloa. Amerikan dsm-saitilla sanovat, että pitää olla datalogger jolla saa nykyiset arvot talteen ennenkuin alkaa tekemään mitään SAFC:n kanssa.
Lueskelin tuolta ameriikan saitilta, että itse ei pystyisi rakentamaan dataloggerpiuhaa DSM:n OBD II:een. Ohjelmia ilmeisesti on ilmaiseksi saatavilla jos vaan on piuha. Ebayssa myyvät loggereita PDA:n kanssa ja pocketlogger myy pelkkää piuhaa ja ohjelmaa samaan hintaan (tarvitaan vielä sitten se PDA). Hinnat on kuitenkin aika hirmuiset kun tuo SAFC:kin maksoi omaisuuden.
Kysyisinkin onko jollain datalogger olemassa 2g:hen? Onko sellaista mahdollista rakentaa (jokuhan ne piuhat myyntiinkin tekee)? Onko tuosta SAFC:sta lopulta mitään hyötyä turbottomassa 4g63:ssa?
-T
34
« on: October 28, 2005, 18:55:42 PM »
Kun irrotin takapenkin, niin huomasin, että siellähän on selvästi valmiit kolot penkinlämmittimelle. Eihän tuonne taakse mahdu ihminen ollenkaan, mutta silti siellä sellaset on  Onko etupenkin irrottaneet ihmiset huomanneet että siellä olis valmiit paikat kanssa? Onko joku asentanut etupenkeille lämmittimet? Onkohan nahkapenkeissä jotain ongelmaa jos niihin laittaa? Mistähän löytäisi sopivan lämpövastuksen ja painikkeen joka kävis tyhjään 2g:n nappulapaikkaan? -T Ps. Tässähän olis selkee projektikuvauksen paikka.
35
« on: October 04, 2005, 01:02:47 AM »
Eli tällanen on kiinni tuossa johtokimpussa, josta lähtee mm. ilmamäärämittariin piuhat. Mikähän se on ja miksei se ole missään kiinni? Tosin en kyllä nähnyt mitään mihin sen olis voinut pistää kiinni.
-T
36
« on: July 05, 2005, 14:38:31 PM »
Onko kukaan irroittanut eclipsestä sisäkattopaneelia (2g)? Ajattelin viedä paneelin uudelleen verhoiltavaksi ja verhoilija varmasti kyllä irrottaisi sen, mutta ajattelin säästää ja irroittaa itse. Ainakin häikäisysuojat lähtevät ihan ruuveilla kuten kauhukahvatkin. Pitää varmaan ottaa varovasti ruuvarilla nuo muovipaneelit pois ja epäilisin, että sieltä löytyisi ruuvit myös. Mutta jos jollain on jotain varoituksen sanaa jaettavana, niin kuuntelen mielelläni ennen vahinkoja -T Ps. Mitähän verhoilusta kannattaa maksaa? edit: otsikko
37
« on: July 14, 2005, 16:34:30 PM »
Hei, onko tuosta räjäytyskuvaan kellään, että saisin korjattua? Sanoivat merkkihuollossa, ettei pitäisi olla iso homma, mutta en viitsisi silti maksaa. Onko jollain operaatiosta kokemuksia mitä haluaisi jakaa?
-T
38
« on: December 16, 2009, 12:30:28 PM »
Olisikohan kellään mitään tietoa, mitkä ovat Eclipsen penkkien värikoodit? Kai niillä jonkin standardin värikoodit on jossain.
Ensisijaisesti kiinnostaisi nuo -97:n harmaat nahkajakkarat. Ajattelin maalata ne uusiksi, kun niissä on ikävää kulumaa, mutta jos ne menee pieleen niin tilaan uudet nahkat. Tarkoitus on kuitenkin säilyttää nykyinen väritys, koska se on siisti.
39
« on: September 01, 2007, 16:16:43 PM »
Katselin, että mun ovikaiuttimet on 130mm halkasijaltaan, mutta ruuvit on niin etäällä, että siihen menee 160mm kaiutin. Lisäksi reikä on varsin suuri ja syvä. Ruuvien etäisyys on poikittain 153mm, eli esim. Pioneer TS-1756 II 160mm menee niihin (kaaviossa ruuvien etäisyys 155mm). Ja pikkuvinkkinä voin kertoa, että ne suojamuovit kaiutin paikoissa eivät ole mallia uudestaan irroitettavat vaan kiinnikkeet hajoavat jos ne repii irti.  Onko kellään tietoa minkä kokoiset on takakaiuttimet 2g:ssä(4x6, 6x9, 5.25", 6.5" vai 6.75")? Myös asennussyvyys kiinnostaa. Katselin tuolta dsmtunerssien sivuilta, mutta siellä on epäselvyyttä millaset käy mihinkin malliin, kun taitaa olla 2g autoissa erilaisia kaiuttimia. En viitsisi alkaa purkamaan koko sisustaa mittojen selvittämiseksi jos joku vaikka sen jo tietäisi enkä näe saati saa mitattua niitä millään suojamuovin läpi. Ja aiheen ohi vielä kiinnostaisi, että josko jollain olis soitinkaapelien värikoodit tiedossa kun pitäisi saada soittimen himmennin toimimaan samasta vivusta kun mittaristokin. -T
40
« on: March 26, 2006, 17:06:55 PM »
Pesin tänään auton talven jäljiltä ja kattelin huolissani vakiokorisarjaa, kun varsinkin takapuskurista alkaa maali lohkeilla. Alta näkyy sielä musta sileä muovi johon ei varmasti kyllä maali ole koskaan oikein kunnolla tarttunutkaan ja nyt niistä kohdista joista maali on lohennut , voisi repiä isojakin paloja maalia. Ainakin mulla takapuskuri on sellaista ohutta muovia, joka taipuu kun sitä kevyesti painaa. Kylkilistat on jotain pehmeää kumimaista ainetta, mutta niissä maali näyttää pysyvän paremmin. Keula on sensijaan ihan hyvässä kunnossa.
Onko muilla 2g omistajilla samoja ongelmia? Onko mitään kuvaa mitä maksaisi jos tuon korisarjan maalauttaisi, niin paljon se maksaisi? Kannattaako sitten samalla maalata koko auto?
-T
41
« on: September 16, 2008, 17:03:51 PM »
Lähden perjantaina honkkariin päiväksi ja sieltä sitten eteenpäin Australiaan reiluksi viikoksi. Ajattelin käyttää tilaisuutta hyväksi ja tuoda jotain autokamaa sieltä tullessani. Onko kellään mitään käsitystä mikä siellä päin on halpaa ja mitä sieltä kannattaisi Eclipseen (4g63:een) tuoda?
Se saisi olla jotain pientä ja kevyttä mutta myös alle tonnin hintasta. Apexin SAFC:n varmaan saisi aika paljon edullisemmin kuin Suomesta, mutta enpä tiedä onko siitä mun vaparissa mitään iloa. Tai mulla oli kerran yksi ja myin sen asentamatta eteenpäin. Ainakin siinä pitäisi tullit säästyä kun sieltä tuo, mutta missään eteenpäinmyynti ajatuksissa en sieltä mitään viitsi tuoda.
42
« on: November 04, 2007, 11:54:27 AM »
Täytyy sanoa, että nyt Nissan lyö itsenäisyyspäivänä kyllä sellaisen kortin pöytään, että oksat pois: http://www.supercars.net/cars/3842.htmlHintakaan ei ole paha, jos vain noita joskus saadaan eurooppaan ja jos ei niin pitää lähteä hakemaan. 0-100 km/h: 3.5 s, varttimaili 11.7 s, siinä jää jo M5 aika kauas. 
43
« on: September 10, 2006, 13:34:24 PM »
Tollanen on ilmestynyt myyntiin nettiautoon: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=873300. En löytänyt mistään autoveropäätöksiä ja myyjäkin on tosi ystävälliseen sävyyn vastannut veropäätöskysymykseen jollekin. Onko kellään tietoa millaista veroa tollaiseen lyödään päälle? Itelläni on vähän hinkua vaihtaa uudempaa ja vähemmän ajettuun. Joo, on siellä munkin auto "myynnissä", hinta vaan on vielä vähän hakusessa Katsotaan syntyykö kiinnostusta. -T
44
« on: July 04, 2005, 15:11:46 PM »
Ostin sitten perjantaina -97 Eclipsen (GS). Samana päivänä edessä oli 300 km:n ajo ja sunnuntaina sama reissu takaisin. Auto toimi ok, mutta tuntui kuin moottori olisi hieman nykinyt välillä (kuin automaatti olisi vaihtanut sulavasti). Tänään maanantaina käynnistin auton ja koetauluun syttyi akun-, ABS:ien ja öljynpaineen varoitusvalot. Auto kuitenkin kävi normaalisti mutta ohjaustehostinkaan ei toiminut. Tarkistin sulakkeet, mutta ne oli kaikki ehjiä. Ajoin lyhintä reittiä huoltamolle.
Huoltamolla huomasin, että laturin hihna oli hypännyt pois. Kun sitä sitten huoltamolla kaveri laittoi paikalleen, hän huomasi, että hihnan kiristin oli laitettu väärinpäin. Kun kiristin ja hihna oli fixattu, huomattiin, että alahihnapyörä pyöri epäkeskosti. Eikun auto ylös ja tyly tuomio -pitää vaihtaa. Se oli ilmeisesti hihnojen vaihdossa (tehty maaliskuussa kuittien mukaan) rikottu. Lisäksi korjausmies huomasi, että kone vuotaa öljyä (kannen tiiviste vaihtoon?) ja sitä on roiskunut kytkimeen (levyt vaihtoon?). Ihmettelinkin jo miksi kytkin toimii kummallisesti, mutta luulin sen olevan vain tottumattomuutta uuteen autoon. Kaiken huipuksi korjaaja näytti kohdan, josta saattoi huomata, että korikin on maalattu (kolaroitu?).
Saapa nähdä mitä vielä löytyy kun nämät saadaan korjattua. Se olikin sitten se huonompi autokauppa, josta kait on tarkoitus oppia, ettei osta yksityiseltä tai ainakaan jos ei sitten todella ole mahdollisuutta käydä auto läpi pukilla jne... Mutta kyllähän tosta vielä soiva peli tulee kun laitetaan. Taitaa vaan jäädä nyt budjetin ulkopuolelle ne uudet vanteet.
-T
45
« on: September 19, 2006, 12:37:39 PM »
Kävin eilen katsomassa Raisiossa autokaupassa myynnissä olevaa mustaa -98 2g GST:tä. Löytyy nettiautosta. Ihmettelin kovasti, kun siinä oli mittarissa maksiminopeus 180km/h ja siihen sitten tosi kauniisti oli lisätty 220:een asti lukuja valkoisella tussilla. Itselläni on mittarissa muistaakseni maksiminopeus 220 tai 240. Tähän myynnissä olleeseen autoon on siis mitä ilmeisemmin vaihdettu mittari? Samalla kait myös kilometrit nollaantuu, eikös joo? Ilmankos sillä olikin niin vähän ajettu (<90tkm). Siinä oli automaattilaatikko mutta se oli levinnyt ja Rinta-Joupilla oli vaihdettu tilalle käytetty laatikko ilman takuuta. Kyllähän nuo laatikot yleensä sadantonnin välein vaihdetaankin. Lisäksi auto näytti päällemaalatulta kun yhdestä kohtaa alta paistoi vihreä metalliväri. Pyyntö oli aika kova, 24.5te. Myyjiä oli paikalla, mutta kukaan ei palvelemaan vaikka siellä parikymmentä minsaa potkin renkaita. -T
46
« on: July 13, 2005, 13:16:29 PM »
Aloitellaanpas sitten tännekin. Eli pari viikkoa on nyt alla ollut tuo Eclin GS versio. Auto on tuotu Italiasta 2003, mutta en siis ole itse tuonut. Auto näyttäisi olevan täysin alkuperäisissä tekniikkaosissaan, ellei lasketa korjausosia. Auto näyttää olevan lytätty oikeasta etukulmasta joskus, mutta värinä on allakin ollut hopeametalli. Herkkuina autossa on nahkapenkit, ilmastointi ja sähköisesti säädettävä kuskin etupenkki. Kilometrejä _mittarin mukaan_ on nyt 112tkm. Tarkoitus on laittaa auto nyt heti kuntoon, kun en sitten kuitenkaan myöhemmin enää jaksa panostaa ja rahat loppuvat  Työn alla: - keskikonsoliin tulossa uusi mukinpidikeosa - kuskin penkkiin vipu, josta penkki taittuu eteen ( nämät siis maahantuojalta, argh) - sisäkaton uudelleen verhoilu - pienen LCD-näytön installointi - DVD-soittimen asennus - Tällä viikolla saapuvat 17" vanteet ja 225/40 renkaat- Saksasta tulossa kirkkaat lexus-takavalotTulossa (ehkä, lista tärkeysjärjestyksessä): - Tehopuolelle jotain, saa yrittää myydä osia - Etuvalot (angel eyes -tyyppiset) - Jotain korisarjaa -T Ps. Pistän tänne kuviin linkin kun saan kuvattua...
47
« on: October 17, 2008, 13:04:34 PM »
On ihan pakko avautua eilisestä suorituksesta jonka näin töihin ajellessa.
Olin tosiaan saapumassa risteysalueelle, jossa oli kolme kaistaa, kaksi suoraan menijöille ja yksi oikealle kääntyville (vasemmalle ei saa kääntyä). Olin tällä keskimmäisellä kaistalla ja näin että valot olivat vihreät, mutta edessä oli uudehko mersu paikallaan juuri minun kanssani samalla kaistalla. Ajattelin, että kuski ei vaan ole huomannut valojen vaihtuvan ja lähtee siitä kohta. Ennenkuin ehdin risteykseen auto lähtikin liikkeelle, mutta pysähtyi risteyksen toisella puolen olevan suojatien kohdalle ja jäi siihen. Valot vaihtuivat kun pääsin itse risteykseen ja jäin katsomaan mitä se mersukuski toimittaa. Valot siinä kun sitten vaihtuivat niin autohan tukki oikealta tulevan liikenteen kun se seisoa tönötti siinä suojatien edessä. (Otin tilanteesta kuvan, mutta lienee parasta olla liittämättä sitä tänne). Kun sitten valot taas vaihtuivat itselleni ja samaiselle mersukuskille, niin ajoimme peräkanaa seuraaviin valoihin. Siellä tapahtui taas sama episodi, eli mersu pysähtyy suojatien eteen vaikka meillä palaa vihreät. Sitten paloivat minulta hihat ja pidin torvea pohjassa niin kauan kunnes auto lähti liikkeelle ja vielä sen aikaa kunnes pääsin mersusta ohi. Kuskina oli noin 50-60 vuotias mies, joka oli todella hermostuneen oloinen torven soitosta...
Tajusin, että se pysähtyi kaikkien suojateiden eteen aina, olipa siinä suojatiellä valot tai ei. Emännän kanssa sitä sitten pohdittiin ja mietittiin, ettei tuollaista suoritusta voi nähdä edes ensimmäistä ajotuntiaan ajavalta autokoululaiselta. Eikä tässä todellakaan ollut kyse autokoulusta.
48
« on: October 04, 2008, 23:25:43 PM »
Löysin CAPSin netistä, johon voi syöttää suoraan oman VINin ja etsiä osat sieltä. Huom, tämä ei siis ole linkki mihinkään mistä voisit ladata ko. ohjelman, vaan ohjelmalle tehty nettikäyttöliittymä. Ts. tämä ei ole piratismia käyttäjän taholta vaan enemmänkin tarjoajan taholta http://www.akadia.ru/_pages/mitsubishi/index.phpMuiden autojen osia voi myös katsoa suoraan valitsemalla ylhäältä alimman linkin (CWA).
49
« on: August 06, 2009, 18:03:58 PM »
Tämä ohje on käytännössä kaksi videota Youtubesta, joten adminit voivat siirtää tämän halutessaan linkkeihin. Ohessa kaksi videota kuinka vaihdetaan nokka-akselit Evo 8:iin ilman jakopään purkua. http://www.youtube.com/watch?v=ex-43BYrjP0http://www.youtube.com/watch?v=uSKx_5FjwIUSitten ne ohjeet, että homma käy Eclipseen: Eclipsen kone on toisin päin, eli jakopää on vasemmalla ja tällöin myös se reikä, jonne hydraulisen kiristimen löysäävä tanko työnnetään, on tulipellin puolella. Eli kuvittelet vain koneen toisin päin niin homma on täysin synkassa videon kanssa. Hydr. kiristimen avaamiseen on tehty reikä sinne koneen taakse aika ylös (about nokkapyörien alareunan korkeudella) ja siinä reijässä on kumitutti. Siitä reijästä menee M8 kierretanko, jonka saa motonetista eurolla. Voit halutessasi hitsata siihen pultin kiinni tai tehdä kuten itse tein, eli laittaa siihen peräkkäin kaksi pulttia ja vääntää ne niin tiukkaa toisiaan vasten että niistä voi helposti vääntää kierretangon tiukkaankin. Kannattaa muuten pitää tällä menetelmällä huoli, että vääntää sitten oikeasta pultista avatessa ja suljettaessa, ettei systeemi vahingossa pääse purkaantumaan. Ts. vääntää aina sitä pulttia, joka kiristää pultteja toisiaan vasten. Myös pulttiliimaa voi käyttää. Tankoa pitää lyhentää noin 25 senttiseksi ja sinne koneen sisään työnnetään sitten se pää, jossa on vielä kierteet kunnossa. Tanko menee sisään noin 45 asteen kulmassa ja siinä menee hetki, että sieltä löytyy ne kierteet johon tangon on tarkoitus mennä. Itselläni ei löystynyt tuo jakohihna tuosta nokkapyörien välistä kuten videossa vaan sitä piti tarkkailla katsomalla jakopään uumeniin (töki vaikka jakoavaimella). Samalla menetelmällä mitä videossa käytetään, saa vaihdettua helposti myös nokkapyörät ilman jakopään purkua ja edes venttiilikoppaa avaamatta. Tärkeää on vain, että nokka-akselit eivät liiku yläkuolokohdastaan, johon ne tietysti laitoit kun aloit tekemään proggista. Lopuksi vain tarkastat, että nokat ja nokka-pyörät ovat yhä samassa paikassa. Itse vaihdoin tällä menetelmällä kiirettä pitämättä nokka-akselit kahdessa tunnissa. Huom! Muista ottaa M8 kierretanko pois! Sitä ei helposti huomaa sieltä koneen takaata kun homma alkaa olla valmis.
|
Show Posts