Author Topic: JarrunLaahaus (Read 16850 times)

LaGu · « **on:** August 14, 2006, 16:01:35 PM »

joo elikkäs ongelmana on oikeanpuolen etujarrun laahaus...aina ajon jälkeen aivan helkutin kuuma ja välillä mukavasti tärräilee...missä vika?...kiero levy?...satula on herkistelty alkukesästä mutta ei näyttäny auttavan mitään...abs:n anturi paska?

Zage85 · « **Reply #1 on:** August 14, 2006, 16:03:11 PM »

Aikas muuten huvittaa... Mulla on aivan sama vika, ja tarkoituksena on huomenna ajaa auto talliin ja tutkiskella sitä hiukan... Mutta tuskin on ABS anturi rikki, koska omassa autossani ei ole ABSia lainkaan...

LaGu · « **Reply #2 on:** August 14, 2006, 16:07:09 PM »

hmmm...kääk...kulkutauti

...ei ny vaan mä aattelin mennä just nyt kattomaan...toi mun levy on vaan saanu jo niin paljon lämpöä et taitaa olla entinen :-?

Zage85 · « **Reply #3 on:** August 14, 2006, 16:34:34 PM »

Quote

hmmm...kääk...kulkutauti ...

Toivottavasti ei

teme · « **Reply #4 on:** August 14, 2006, 16:38:48 PM »

Noilla on tapana mennä jumiin kokonaan. Eli pelkkä herkistely ei pahemmin auta kun siellä oli kenties tiiviste rikki ja väliin päässyt sontaa yms ja liukutapit ja männtä ruosteessa.

Eli paras tapa on ottaa kokonaan auki, hinkata pois ruosteet liukutapeista ja männistä sekä lopuksi uusia tiivisteet.

teme · « **Reply #5 on:** August 14, 2006, 16:41:23 PM »

Off topic replies have been moved to [link=http://www.dsmclubfinland.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1155559284/0]This Thread[/link]

okku · « **Reply #6 on:** August 15, 2006, 07:56:46 AM »

Ostakaa korjaussarjat, mutta niitä tappeja + mäntää ei sitten kannata ainakaan hiomapaperilla hoonata koska sit ne on vielä enemmän päin p:tä. Itellä oli aivan sama vika ja korjaantu kun ostin korjaussarjan ja putsasin kaikki osat.

teme · « **Reply #7 on:** August 15, 2006, 09:11:55 AM »

Quote

Ostakaa korjaussarjat, mutta niitä tappeja + mäntää ei sitten kannata ainakaan hiomapaperilla hoonata koska sit ne on vielä enemmän päin p:tä. Itellä oli aivan sama vika ja korjaantu kun ostin korjaussarjan ja putsasin kaikki osat.

Korjaussarja?

Hiomapaperilla saa aivan hyvin puhtaaksi jos oikeasti ruostetta, kunhan vain hioo niitä ruostekohtia, eikä sitä paljasta pintaa.

Zage85 · « **Reply #8 on:** August 15, 2006, 10:42:21 AM »

Mikä ihmeen korjaussarja? Sixpackki kaupasta vai

okku · « **Reply #9 on:** August 15, 2006, 11:10:28 AM »

Jos ette tiedä mikä on jarrusatulan korjaussarja, niin sit ei voi mitään.. Korjaussarja on nimenomaan se mikä sisältää männänkumit, sokat,asennusrasvan,liukutapin(vain toisen) kumirenkaan ja liukutappien suojakumit. Eipä ne hio niitä tuolla korjaamollakaan juuri sen takia ettei ne väljisty... Että sellaista........

okku · « **Reply #10 on:** August 15, 2006, 11:13:12 AM »

Ootko muuten vaihtanu jarrunesteet??

teme · « **Reply #11 on:** August 15, 2006, 11:14:20 AM »

Quote

Jos ette tiedä mikä on jarrusatulan korjaussarja, niin sit ei voi mitään.. Korjaussarja on nimenomaan se mikä sisältää männänkumit, sokat,asennusrasvan,liukutapin(vain toisen) kumirenkaan ja liukutappien suojakumit. Eipä ne hio niitä tuolla korjaamollakaan juuri sen takia ettei ne väljisty... Että sellaista........

Asenne kohdallaan herralla. Jarrusatulan tiivistesarjanahan tuo on yleisemmin tunnettu ainakin täällä päin maailmaa..

Eli hiomalla otetaan ISOT ruosteet pois, ilmeisesti et ole nähnyt miten pahasti ruosteeseen nuo voivat mennä. Itsellä entisessä autossa oli liukutappeihin ja mäntiin kertynyt ihan järjettömän paksu kerros sontaa siihen päälle, ettei se kertakaikkiaan päässyt liikkumaan. Kyllä ne korjaamollakin pahassa tapauksessa siitä hioo pois sitä ruostetta, ei tietenkään itse tapin/männän pintaa.

Toki jos siinä ei ole mitään muuta kuin pientä pintalikaa, niin pyyhkäisee pois ja uudet kumit yms paikoilleen.

eyezer · « **Reply #12 on:** August 15, 2006, 11:23:52 AM »

Jarrupalojen yhteydessä kannattaa aina vaihtaa myös uusi asennussarja jos mahdollista. Ja kuparitahna auttaa jarrujen toimivuuden kanssa. Itselläni hieman laahasi toinen takajarru ja pienellä koputtelulla ja kuparitahnalla sain toimimaan.

teme · « **Reply #13 on:** August 15, 2006, 11:25:08 AM »

Quote

Jarrupalojen yhteydessä kannattaa aina vaihtaa myös uusi asennussarja jos mahdollista. Ja kuparitahna auttaa jarrujen toimivuuden kanssa. Itselläni hieman laahasi toinen takajarru ja pienellä koputtelulla ja kuparitahnalla sain toimimaan.

Jarrupalojen asennussarjana kutsutaan niintä jarrupalojen rautoja.. 8-) Jos tämä jotenkin viittasi tuoho satulaan...

okku · « **Reply #14 on:** August 15, 2006, 12:13:26 PM »

Jos ne nyt on kovinkin paljon ruosteessa niin olisi kyllä pitkällä tähtäimellä viisasta jo ostaa uudet jos nyt näin realistisesti koittaisi asiaa puntaroida, jos levy on mennyt kieroon jonkin verran niin se kannattaa sorvata silleen että levy on navassa kiinni, eli toisin sanoen pelkkä rengas pois. Tällä ehkäistään se seikka että jos napa on myös hiukan ottanut itseensä lämmöstä, niin irrallaan sorvatut ravistavat ihan varmasti. Etsitte vain sellaisen korjaamon millä on sellainen sorvi. Asenteesta sen verran että HYVÄNTUULINEN EI PILAANTUNUTTA ILMAA SISÄLLÄÄN PIDÄ

Hesus · « **Reply #15 on:** August 15, 2006, 14:34:31 PM »

Quote

Ja kuparitahna auttaa jarrujen toimivuuden kanssa.

Halusin vielä tuoda korostetusti esille kuparitahnan/alumiinitahnan tärkeyden jarruhommissa. Eli sitä kaikkiin kohteisiin joissa esiintyy pienintäkin liikettä jarruissa. Jos joku ei vielä tiennyt.

Ja näsäviisaille: Ei tietenkään jarrupalan pintaan.

teme · « **Reply #16 on:** August 15, 2006, 15:23:27 PM »

Quote

Quote
Ja kuparitahna auttaa jarrujen toimivuuden kanssa.
Halusin vielä tuoda korostetusti esille kuparitahnan/alumiinitahnan tärkeyden jarruhommissa. Eli sitä kaikkiin kohteisiin joissa esiintyy pienintäkin liikettä jarruissa. Jos joku ei vielä tiennyt. Ja näsäviisaille: Ei tietenkään jarrupalan pintaan.

Ainakaan liukutappeihin ei suositella tuota kuparitahnaa, ei toimi yhtähyvin kun niihin tarkoitettu "jarruvaseliini" tjms mikä nyt oikealta nimeltään onkaan (esim mitä tulee mukana tiivistesarjan mukana), ja vissiin ei se kumi oikein tykkää siittä kuparimössöstä ja jotta jumittaa niitä..(kuultua mutua)

Löytyy myös ihan omaa jarrysylinteriin tarkoitettu silikonirasvaa. Enkä myöskään sinne sylinterin seinämiin sitä kuparimömmöä laittaisi.(kokemusta ei ole itellä siittä mutta mitä olen muiden kokemuksia lueskellut). Aina käyttänyt tiivistesarjojen mukana tulleita rasvoja..

Hesus · « **Reply #17 on:** August 15, 2006, 15:31:05 PM »

Quote

Quote
Quote
Ja kuparitahna auttaa jarrujen toimivuuden kanssa.
Halusin vielä tuoda korostetusti esille kuparitahnan/alumiinitahnan tärkeyden jarruhommissa. Eli sitä kaikkiin kohteisiin joissa esiintyy pienintäkin liikettä jarruissa. Jos joku ei vielä tiennyt. Ja näsäviisaille: Ei tietenkään jarrupalan pintaan.

Ainakaan liukutappeihin ei suositella tuota kuparitahnaa, ei toimi yhtähyvin kun niihin tarkoitettu "jarruvaseliini" tjms mikä nyt oikealta nimeltään onkaan (esim mitä tulee mukana tiivistesarjan mukana), ja vissiin ei se kumi oikein tykkää siittä kuparimössöstä ja jotta jumittaa niitä..(kuultua mutua)

Löytyy myös ihan omaa jarrysylinteriin tarkoitettu silikonirasvaa. Enkä myöskään sinne sylinterin seinämiin sitä kuparimömmöä laittaisi.(kokemusta ei ole itellä siittä mutta mitä olen muiden kokemuksia lueskellut). Aina käyttänyt tiivistesarjojen mukana tulleita rasvoja..

Joo. Jarrusylinterin sisälle ei kuparitahnaa. Lähinnä ajattelin jarrujen "ulkoista" huoltoa, siis palojen vaihtoa, ja satulan herkistelyä.
Tuosta jarruvaseliinista ei mullakaan sen kummemmin kokemusta. Kuparia oon aina laittanu tappeihin... ja on toiminu.

okku · « **Reply #18 on:** August 15, 2006, 15:58:02 PM »

Se tiivisteiden mukana tuleva rasva on tarkoitettu niiden kumien rasvaukseen, esim. männäntiiviste rasvataan sillä ennenkuin laitetaan mäntä sylinteriin, samalla tavalla kuin öljynputsarin tiivisteeseen laitetaan öljyä ennenkuin se kierretään paikoilleen. Se ehkäisee mahdolliset repeämät asennusvaiheessa. Se on kyllä kaukaa haettua että kuparitahna haittaisi liukutapeissa. nevö hööd

Ite aina laittanu ja omasta mielestä ilman alu- tai kuparitahnaa ei kyllä kauaa toimi. Jos luet purkin kyljestä selosteen mitä se sisältää niin sitten huomaat mitä se jarrurasvalla tarkoitetaan..

eyezer · « **Reply #19 on:** August 15, 2006, 20:51:16 PM »

Quote

joo elikkäs ongelmana on oikeanpuolen etujarrun laahaus...aina ajon jälkeen aivan helkutin kuuma ja välillä mukavasti tärräilee...missä vika?...kiero levy?...satula on herkistelty alkukesästä mutta ei näyttäny auttavan mitään...abs:n anturi paska?

Oletko varma että jarru laahaa? Ettei olisi pyöränlaakeri menossa...

LaGu · « **Reply #20 on:** August 15, 2006, 21:24:20 PM »

joo...elikkäs sen verran jaksoin tutkia asiaa että levy on kiero ja satula jumissa...elikkä uudet levyt ja palat tilaukseen sekä kyseinen korjaussarja satulaan...onko satula sama ku gallussa?....ja ei ole pyöränlaakeri...sen verran useasta autostani mennyt että sen tiedän

eyezer · « **Reply #21 on:** August 15, 2006, 21:40:48 PM »

No hyvä ettei ollut laakeri. Itselläni on pienen pieni välys etupyörässä. Kun kokoat jarruja niin muista sitten kaikki kuppatahnat ja liukuvoiteet jotta jarrut toimivat.

LaGu · « **Reply #22 on:** August 17, 2006, 10:56:52 AM »

avasin satulan ja ongelma ratkes...toinen liukutapeista oli päässyt vääntymään(mitenköhän mahdollista :-?) ja ahdisti sen verran etteis satula toiminu ollenkaan....ensimmäinen kerta ku tollasseen törmäsin..

Zage85 · « **Reply #23 on:** August 24, 2006, 12:28:31 PM »

Mun tarttee varmaan viedä korjaamolle avattavaksi kun pultit on ruostunut ja jämähtänyt niin piukkaan kiinni, ettei omin voimin mitään toivoa saada auki :-/

eyezer · « **Reply #24 on:** August 24, 2006, 12:50:30 PM »

Quote

Mun tarttee varmaan viedä korjaamolle avattavaksi kun pultit on ruostunut ja jämähtänyt niin piukkaan kiinni, ettei omin voimin mitään toivoa saada auki :-/

Jos uskallat niin lämmitä hieman. Mutta älä lämmitä pultteja vaan aina sitä missä pultti on kiinni. Jarruhommissa tulisi vaihtaa lämmityksen jälkeen letkut jos ne saivat lämpöä itseensä. Jos kumminkin ovat tiukassa niin vie korjaamolle ja siirrä ongelma asentajalle.