This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - JoNi-
Pages: 1 ... 3 4 [5] 6 7 ... 9
101
« on: September 11, 2007, 00:02:59 AM »
Tyhjäkäyntiongelmiin löytyy niin monta juttua mitä tarkistaa. Käyttäkää hakua, käykää kaikki asiat lävitse. Oon koittanut vähän tuolta linkeistä hakea komponenttejen mittaus ohjeita.. Kaikki linkit mitä löysin ni oli aika hyviä siinä suhteessa et oli selkeät mittaus ohjeet ja tavat. Tosin ongelma vaan näyttäisi olevan siinä että komponentit olisivat ehjiä. Eikä vika koodejakaan ole yhtäkään.. Siksi tässä vähän sormi suuhun meneekin. Täytyy käydä joku päivä vanhalla ammatti koululla ja iskeä kosla testereihin kiinni ni näkee ainakin sen et mitä se mahtaa tossa tyhjäkäynnillä ylipäänsä tehdä..?!? (tai jättää tekemättä.) Itelle ekana tulisi mieleen että auto kenties luulee sammuvansa/ mittaa jonkun ilman tai bensan väärin tai jotai ja siks lisää tyhjäkäyntiä, ja kun se nousee tiettyyn rajaan ni se lopettaa bensan lisäämisen ja tiputtaa kierrokset alemmas. Tätä se sit touhuu uudelleen ja uudelleen.. Ehkä. Mun mielestä toi näyttäisi jollekkin anturi vialle koska imusarja vuotoja ei ole. Tosin myös anturit näyttäis olevan kunnossa..? En sit vaan tiä enää. Joku säätö juttu puolestaan kenties?? Se selittäis ainakin sen ku anturit ois kunnossa. Ehkä testeri sen sit kertoo, toivottavasti! :-? Täytyis varmaa ostaa joku vanha jenkki, bensaa tulee ja kipinä näkyy= auto toimii niin kun kuuluu.. 
102
« on: September 10, 2007, 15:39:36 PM »
Ai niin, ja piti vielä sitä kysyä että onko toi bensan kulutus "normaali" noin suurena vai johtuuko kenties tosta mun ja Tomin viasta?? Ja tosiaan on ollu nättiä maantie ajoa eikä mitää kaupunki ajoa. Tuntuu vaan niin pirun suurelta! 
103
« on: September 10, 2007, 15:36:39 PM »
Sen katin jälkeisen lambdan arvoja ei ecu käytä mihinkään säätämiseen. Sen tehtävä on vain tarkkailla missä kunnossa katalysaattori on. Jos katalysaattori ei toimi kunnolla antaa vain vikakoodin, muttei vaikuta säätöihin. Joo, itellä ei o koko kattia paikallaan. Toi on ihan samallainen ku imusarja vuoto paitsi että hetken seilattuaan tyhjäkäynnillä se lopettaa seilaamisen ja alkaa käydä sellast about 1500rpm +/- 150rpm. Käy sitä siinä sitte onnellisen oloisena.. :-? Imusarja ei kuitenkaan vuoda, olen varmaan viis kertaa käyny brake parts cleanerilla letkut ja imusarjan läpi ja ei koskaan mitään kummallista löydy. Aattelin vaan ku tossa näytti lukevan et on tyhjäkäynti ongelmat tosi yleisiä näissä ni kai nää sit on ennenkin tällästä tehny ja joku kai nekin on joskus korjannu. Et jos vaan jotakin tietoa tai vihjeitä sattuis löytymää ni olisin kyllä todella kiitollinen!! 
104
« on: September 09, 2007, 23:42:36 PM »
Onko näistä tyhjäkäynneistä oikeesti jollakin jotakin hajua?? Ois vaan kiva tietää, ku kohta pitäs katsastaa ja auto ei käy koskaan alle 1400 rpm. Sit tosiaan ku ajosta tulee ja kruisaa parkkipaikalla tai pysähtyy ni tyhjäkäynti rupee seilailemaan 1400- 2000rpm välillä. Tekee hetken kunnes lopettaa. Millä kuntoon?? Ei imusarja vuotoa.. Ja voiko toi olla jotenkin vaikutuksessa bensan kulutukseen vai onko se normaalia et tälle pirssille maistuu ihan puhtaassa maantie ajossa se 13 litraa satasella?? Matkanopeus 110-120km/h? Tuntuu aika hullulta et mihin se menee ku auto kulkee kaasupoljinta hipasemalla, ja menee ihan ilman vaivoja pintakaasulla kun liukuis vaan ni ton vauhdin. Luulis et nätisti ajettuna tällänen olis matka ajoa ajamalla taloudellisempi ku 3.0 1700kg automaatti supra vaan ei tunnu olevan?  Jossain häikkää? Seoksissa tai jossakin ryyppy hommelissa tai jossain vai täh?!?
105
« on: July 12, 2007, 00:16:36 AM »
Joo sama juttu, auton tyhjäkäynti vaeltaa nopeaa 1000- 2000 rpm heti kun tulee ajosta ja ajaa tyhjäkäynnillä tai painaa kytkimen pohjaan vaikka parkki paikalla. Seilaa joku 3-7 kertaa kierrokset 2000rpm. mut sen jälkeen käy "normaalisti" noin 1000- 1200rpm. Ei imusarja vuotoa, suihkutin jarru osien puhdistus aineella koko kone huoneen letkut ja imusarjan läpi ilman vaikutusta. Vanha suprani teki ihan samaa ja jarru kliineri näytti heti imusarja vuodon.. Mut tämän pelin sielun elämästä ei kyllä ota selvää mikään. :-? :-? 
106
« on: September 07, 2007, 00:49:41 AM »
Tuskimpa tuo ihan säpäleinä on.. Joku vaimennus jousen pala tai jotai voi siellä pohjalla rallia vedellä.. 
107
« on: September 06, 2007, 19:36:44 PM »
Joo kyllä kytkin on moro, mut voihan ton rahinan tehdä ihan hyvin myös se paine laakeri. Taikka sellainen on ainakin tullu joskus vastaan et kytkimestä olis irronnu palasia jotka siellä kotelossa vetäis omaa rallia??
108
« on: August 28, 2007, 15:28:19 PM »
Tai niin no, paraskin puhuja ku ei pitäis aukasta ku jakopää ja vähän vaihtaa osia ja auto seisoo yhä.... 
109
« on: August 28, 2007, 15:27:00 PM »
älähän nyt viitti.
Vetarit irti, alapallot irti, liitännät irti ja loota irti ja siinä on asetelma. Vanha pois ja uus tilalle ja kasaamaan. Ei ole mikään mahoton homma! Lähteekö ihan ilman koneen korvien irroitusta laatikko pois? :-? En o nähny tollasen etuvedon kone huonetta.. No ei se sit paha kyl ole.
110
« on: August 26, 2007, 16:54:41 PM »
Joo kyllähän se välillä tekee sitä 5 vaihteellakin. mutta välillä sitten taas ei tee sitä millään vaihteella. et sen verran omituinen :-/ pitää sit varmaanki vaan viedä toi korjaamoon ja pullittaa taas toiset 1000e mitä viimeks ku vaihdatin jakopään yms  Joo se on kallista lystiä jos ei itse osaa / muuten vaan tee. Kyllähän toi melko varmasti kytkytin on, mut kyl ne sen siellä ainakin osaavat heti sanoa. Onko neliveto vai etuveto? Vaihdoin ite meinaa just tommoseen nelivetoon ja se homma varmaan ainakin maksaa liikkeessä vähän enemmän ku ei o mikää tunnin homma.. Etuveto pelillä pääsee varmaan vähän edukkaammin. Jos on turbo, ni kannattaa hommata sit kunnon kytkin.. Itellä ei ainakaan 1g turbossa sachs:ssin kytkin pidä kunnolla.
111
« on: August 26, 2007, 02:44:12 AM »
Eli simmonen ongelma kun on vauhtia joku 100km/h ja 4 vaihde ja painaa kaasun pohjaan niin kierrokset nousee ja auto ei liiku. välillä kun koittaa lähteä valoista nopeasti niin luistaa. välillä ei sitten taas ole mitään ongelmaa. Eli ongelmana on että välillä kytkin luistaa ja välillä toimii ihan moitteettomasti. mistä tämä voisi johtua ? voiko tuota 2g kytkintä säätää jostain ja auttaako se säätäminen tälläiseen ? Kyllä tuo kytkin melko varmasti valmis on. Eikö sit luista enää muka 5 vaihteella? Kyl sen sit ainakin huomaa et ku jos oikee repii ja saa sen luistamaan joka vaihteella ni valmista on. Joskus on mulle opetettu et kytkimen pitää pystyä "tappamaan" moottorin teho.. Eli siis esim 1 vaihteella kytkin pohjaan ja kierrokset rajoittimeen ja jarru visusti pohjassa, helppaat kytkimen ylös ja pidät jarrua pohjassa et auto ei liiku ja kaasu koko ajan pohjassa. Moottorin pitäisi sammua jos kytkin on kunnossa. Jos kierrokset laskee vähän, ja sit se lataa ne taas kattoon ni kytkinhän se josta luistaa..
112
« on: August 09, 2007, 15:15:11 PM »
korkki sijaittee nestepinnan ylimmässä kohtaa, et ainaki itellä on riittäny se et täyttää sen piripintaan asti ja oottelee et tulee kuplia ulos ja täyttelee taas. latkujen rutistelu kiihdyttää ilman liikkumista.
ite oon menetelly noin, en muista tiiä.
Näin on menetelty.
Jep, eiköhän tuo mahda riittää..
113
« on: July 24, 2007, 23:46:18 PM »
Joo niin kauan ku renkaita on sentään neljä ni ei kannata huolestua! 
114
« on: July 23, 2007, 13:07:17 PM »
Lähtihän ne irti, ei vain meinannut usko riittää aluksi. Toinen lähti lopulta varsin pienellä työllä ja voimalla. Toista sain koko päivän nitkuttaa. Laitoin tietty ruosteen poistajaa aluksi. Kokeilin siihen lämpöä (auto oli auringossa ja ne oli tuli kuumat), sitten kokeilin kylmää. Lopulta vaan nitkutin niin p*rkeleesti.
-T Joo pieni raivokohtaus ylensä aina auttaa..
115
« on: July 21, 2007, 22:50:00 PM »
116
« on: July 21, 2007, 22:46:48 PM »
Miten ihmeessä pyyhkijän varret saa irti? Löysin yhden mutterin sieltä kumitulpan alta mutta varsia en saa niidenkään jälkeen irti. En uskalla kovin suurella voimalla repiä ettei ne väänny.
Hyvin onnistuu foorumin luku myös mökiltä kännykällä
-T Joo se on hyvä ku nostaa pyyhkiän pysty asentoon ja otat siitä sulan paikkeilta kiinni ja painelet ja nitkutat ylös alas ni ylensä aina irtoo mut älä väännä tai hakkaa.. Menee varmasti rikki. 
117
« on: July 09, 2007, 00:44:05 AM »
Joo ja saattaapa tuo tuhota jotain muutakin koneesta jos lähtee ajeleen sillai et mahdollinen "alkava vahinko" on päässy jo käymään.. Mut eikö toi ois nyt fiksua pyörittää räikällä konetta ja kattoo ettei ota mihinkää kiinni ja jos ei ota ni tekis puristus paine mittauksen.. Mahdollisesti säästyis turhalta kannen avaamiselta??
118
« on: July 08, 2007, 01:52:31 AM »
Ite ostin paikallisesta varaosa liikkeestä gatesin hammas hihnan ja tarvike laakerit & kiristimet ja ainakin vielä on toiminut ihan hyvin. Oisko hinta ollu jotai pyöreet 150e riippuu varmaan aika paljon paikasta. Koneesta en tiedä, ei oo kokemusta tosta moottorista mut eipä tuo taida "vapaasti pyörivä" moottori olla.... 
119
« on: March 02, 2009, 20:01:22 PM »
Kävin säädättämässä kanssa kulmat madallussarjan asentamisen jälkeen. Korjaamolla löytyi vehkeistä eclin tiedot valmiina, joiden mukaan asetukset säädettiin. Nyt sitten kuitenkin huomasin, että kesätassut ovat kaikki sisäreunasta kuluneet sileiksi eivätkä mene konttorilla läpi. Tosin kulmien säädöistä on jo pari vuotta, mutta kovasti ihmetyttää mitä erityistä viime kesässä oli, että renkaat meni pilalle. Ajoinkin normaalia vähemmän. Jos joku iskareista olisi pettänyt, niin sen varmasti tuntisi eikä se pilaisi kaikkia renkaita. Paineetkin ovat olleet kohillaan.
Aivan sikakalliita uudet renkaat. Pakko katsastaa talvikiekoilla ja siirtää kumien ostoa jonnekin tulevaisuuteen. Mä säädätin samalla tavalla 1g:stä viime kesänä kulmat ennen uusia renkaita ja ihan samalla tavalla mulla etupäästä reunasta aivan sileät. Takarenkaat tosin ok. Auton tiedot löytyi myös kyseisen rengasfirman koneelta. Ei mulla ole edes mitään alustasarjaa asennettu, ihan vakio jutut ja siltikin käy noin ja yhessä kesässä.. Ihmettelin sitä myös itsekkin.
120
« on: September 08, 2007, 14:11:05 PM »
Tossa kun noita kalvoja kuumailma puhaltimella lämmittelee ni kannattaa kattoa et ite lasi ei o mikää hirveen kylmä.. Ja jos on ni kannattaa aika visusti kattoa ettei lämmittele sitä hirveesti yhdestä kohtaa. Olen meinaan halkassu yhden corollan tuulilasin ku lämmitin cobran hällärin tarraa pihalla irti! Ei lämmenny lasi ku käden lämpöiseksi ni pamahdus kävi. Mitä tommosen corollan mitää väliä on, mut eclipsen lasit saattaa jo jotakin maksaakkin. Steady... steady...steady...... DO-OUH! "Homer Simpson" 8-)
121
« on: August 16, 2007, 00:24:45 AM »
Tuntuu että olisi madallettu,ainakin nyt keula makaa tosi alhaalla,mutta osa selittyy kyllä sillä että iskareiden kaasut ovat karanneet.
Oli se neste- tai kaasuiskari, niin se ei kyllä kannattele autoa lainkaan. Jouset sen korkeuden määrää. Iskareissa on alue jolla se toimii parhaiten, jonka takia sen jousen pitäis kannatella koria just sen alueen yläreunassa. Öljyiskareissa ei tietääkseni ole niin tarkaa se alue, mutta kaasuiskarit ainakin kuollettuu nopeammin jos se joutuu toimimaan sen alueen ulkopuolella...
EDIT: Ja sitä aluetta on aika turha lähteä etismään sieltä tolpasta. Coilovereissa se on kohdallaan, vakio-osissa se on kohdallaan jne... Tuskin sitä mistään muusta pystyy tarkistamaan...
Joo eipä se korkeus iskareita vaihtamalla vaihdu Iskari on ainoastaan auton "ylös- alas liikkeen jarru". Joo ja ne iskarit ku mulla on ns "väärällä" alueella ni ne on just neste iskarit. Ehkä siksi kestäneetkin??
122
« on: August 14, 2007, 01:41:33 AM »
Pitäis uusia iskareita joten olisi mukava saada tietää millaiset siellä on.
Jatkokysymys.Mitä tapahtuu jos ostan vakio iskarit ja jos siinä sattuisikin olemaan matalampi alusta.Tuntuu että olisi madallettu,ainakin nyt keula makaa tosi alhaalla,mutta osa selittyy kyllä sillä että iskareiden kaasut ovat karanneet. No mulle joskus aikoinaan sanottiin toisen auton kohdalla, että jos on madallus sarja ja vakio iskarit niin iskarit toimivat muulla kuin "niille suunnitellulla vakio korkeudella" joka aiheuttaisi iskareiden tavallista nopeamman loppuun kulumisen. En sit tiedä onko vaan "viisaampien" höpö höpöä, vai lieneekö jutussa jotakin perää. Anyway siitä piittaamatta ostin aikoinaan corollaan jotkut tavallista jäykemmät vakio iskarit, ollut ajossa jo pari kolme vuotta ja ihan moitteetta toimivat yhä. AINUT asia jonka sinuna katsoisin tarkkaan on se että jos vakio iskarit ovat niin pitkät että kun auto on ylhäällä ja renkaat ja jouset roikkuu vapaana ilmassa ni iskarit eivät saa olla niin pitkät että jouset pyörivät vapaasti \ nihkeästi ympäri. Pitää olla jämptit, muuten iso paha katsastus setä hyökkää... Voin kokemuksen rintaäänellä sanoa.
123
« on: February 25, 2009, 13:42:06 PM »
Saatan poiketa, asun parin kilsan päässä..
124
« on: August 20, 2007, 16:44:36 PM »
No teme nyt on jo aikansa päästellyt joillain ihan muilla kuin dsm:llä.
Ja nyt lähtee tuo Samara uusille omistajille ja tilalle tuli eilen Chrysler GTS vuosimallia '91. Eli noita LeBaronin mallistoja. Varsin mukava auto ajella, sisusta perinteisen amerikkalaisen porno 8-)
Joo noi on kyllä noi syrslereiden sisustat aika pornoja punasena.. Ite aattelin ajella talven ihan Eaglella (jos toimii) tai corollalla.
125
« on: March 24, 2008, 04:37:46 AM »
Ei soitinta... Sai potkut, lensi seinään.. Mut sillon ku oli niin pää asiassa radio rock. Jos jotain omaa ni sit rock ja metalli.. Esim. Metallica, ACDC, Judas Priest, Van Halen, Ozzy...
Pages: 1 ... 3 4 [5] 6 7 ... 9
|
Show Posts