This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - nakkifakiiri
26
« on: February 01, 2007, 19:57:25 PM »
Noniii nyt asia on taas harvinaisen selvä 
27
« on: February 01, 2007, 19:00:33 PM »
Eli siis nyt kyllä tipahti kärryltä täysin! Kumpi pannu se nyt oikeen on -95 jenkkituonti Eclissä?  Itellä ainaki on akku ja ilmansuodatin oikeellä puolella konetta jos katotaan konepellin edestä. Ja malli oppaassa lukee että jenkkituonnissa olis tehoa alle sen 150hp (vapari siis) ja mulla lukee rekisteriotteessa ainaki että siinä ois sen 150hp  [reason]Otsikkoa hieman kuvaavammaksi[/reason]
28
« on: January 14, 2007, 19:51:13 PM »
30
« on: January 14, 2007, 18:11:20 PM »
Tarkotus ois pitää kuitenki ihan kohtuuden rajoissa että ei mitään ihan nysää. Mistäs muuten niitä nuppeja saa ei oo vielä tullu mua vastaan moisia? 
31
« on: January 14, 2007, 15:39:37 PM »
Sopiskohan tämä tänne pistaa Mutta niin automaatti vaihteistosta sen verra kysäsen että jos ottaa ja nappaa kepin lyhemmäksi ja laittaa normaalin nupin siihen niin onnistuuko se miten sitte se lukitus napin lukittaminen pohjaan? Onko jollain kokemuksia? Loikkarin nappula pitäs siinä samalla siirtää jonnekki muualle.
32
« on: April 07, 2010, 10:43:12 AM »
jos et ole rakastunut orkkikseen tee uusi paneeli ja laita "normi" kytkimet.
valot ovat maa ohjattuja vähä aiheen ohi mutta toissatalvena starttilaturilla yritin käynnistää autoa nii alko savu nousta valo ja suunta viiksestä.. onko syy siinä että ne nimen omaan OLI maaohjattua
33
« on: February 01, 2007, 22:12:03 PM »
Elä ny ainakaa etu ja taka kajareita samaan laita!! Mankassahan on erikseen etu ja taka kaijuttimien johdot eli siis 4 paria.  RCA ja virtajohto vedä molemmat eripuolilta autoa niin ei ota häiriötä!! Läpivienneistä ei oo tietoa mutta muuten kai sillä ei niin suurta merkitystä oo ku muistaa ainaki ton virran ja rca eripuolilta autoa! Nii ja tietysti pitäs mahollisimman lyhyillä piuhoilla laittaa.
34
« on: May 21, 2009, 15:20:58 PM »
Mullakaan se ei pelannu en tiiä miksi mutta katsastus setää piti jekuttaa niin että otin käsijarrun ja airpäkkivalon välistä sen "seinän" pois kun se käsijarrun valo käyttäyty samalla tavalla... sitte vielä käkkärin johto pois ettei se pala se valo
35
« on: November 19, 2008, 20:26:26 PM »
36
« on: February 03, 2008, 19:29:59 PM »
Mulla on 6.5" erillis sarja edessä ja meni ihan hyvin alkuperäseen paikkaan kun teki vaan vanerista renkaan alle.
37
« on: September 24, 2007, 21:12:40 PM »
No ei check engine valo varmastikkaan syty vaikka kuinka olis jarrunesteet vähissä. Sille on ihan oma valonsa. Puhumattakaan mistään koneeen pätkimisesta tai röpöttämisestö... Röpöttely ja pätkiminen on saatu kuriin oli vaan hatussa se klipsi lähteny irti jonka jälkeen edelleen palo se valo mut sit jarrunestettä lisäsin nii avot jo sammu valo
38
« on: September 24, 2007, 19:17:13 PM »
Nyt löyty oma vika kun jaksoin vaivautua tutkimaan niin jarrunestehän se oli loppu ja taas ollaan liikenteessä
39
« on: September 18, 2007, 21:23:19 PM »
No nyt sama ongelma tuli mullekki. :-/ Nesteet ja muut mitä noin äkki pikasesti vilkasin nii kaikki ok. Ensin kone alko pätkiin tehny ennenki taitaa johtua tulpan piuhoista. Vähän aikaa röpötti nii laitoin pienestä vauhdista 1 vaihteen (automaatti) ja kaasua annoin lisää ja sit sytty se valo. Onko kellä ideoita mistä johtus?
Ja 420A myös pellin alta löytyy.
40
« on: October 09, 2007, 18:32:22 PM »
Ei taida päteä -95/2g sama? Tulee kuitenki joskus tarpeeseen 
41
« on: March 30, 2007, 17:54:13 PM »
42
« on: November 15, 2006, 22:37:23 PM »
löyty ratkaisu vikaan. niinki pieni vika joka jäi huomaamatta. virtalukon pohjasta ei jostain syystä tulluu riittävästi virtaa hälyttimelle asti. voi poistaa täältä tämän sitte
43
« on: November 14, 2006, 23:25:51 PM »
Ostin tossa hälyyttimen itelle ja ite sitä tässä koittanu asentaa mutta ei ota onnistuakseen!!  Elikkä onko USDM mallissa ihan normaalit sähköt ku vilkut ei pelaa saatika sitten ite hälytin. Hälytin huutelee omiaan heti ku saa virtaa ja parkkivalot välkkyy sen mukaan ja valojen rele samaan tahtiin vaikka siis johto on hätävilkulle kytketty. Johdot kyllä on laitettu sinne kuuluviin johtoihin vaan en sitä silti saa pelaamaan. Luulen että vika johtuu tästä vilkku systeemistä. Kokeilin sitten laittaa parkkivalojen sulakkeelta parkit vilkkujen tilalle kuten jenkeissä on tapana mutta eipä se sekään sitte auttanu. Alkaa olla aika ja hermot jo aika kortilla kun pitäs saada maalarille kiikutettua tuo kapistus! :-/
44
« on: April 15, 2009, 10:49:47 AM »
Mulla sirisee kans ja se ääni tulee vesipumpulta joka on menossa vaihtoon tässä kunhan ajoon saan auton.
45
« on: August 17, 2010, 11:41:10 AM »
EDIT: Niin ja tosiaan 2.5" putki on paras vaparille, mutta sivuutin sen kun eihän liian iso putki ainakaan noin oireile että veto yhtäkkiä alkaisi hiipumaan, vaan että alakierroksilla ei kulje mihinkään. Mutta tämä nyt varmaan olikin aika ilmiselvä juttu.. Omassa 420A käsittääkseni vakio putkisto muute mut keskimmäinen ja perimmäinen pönttö vaihettu vähä vapaammin virtaavaan ja pirusti siitä meteliä lähtee vaa alakierroksilla menis varmaa Honda Monkey ohi  Alakierroksille kiinnostas saaha vähä vääntöä lisää.. pitääkö se alottaa katin poistamisella
46
« on: June 10, 2010, 11:33:48 AM »
itellä on 2g:ssä ko. alusta tehtaan jäljiltä ja on oikeen hyvä.. varaa vielä tehtaan jäljiltä säätää löysemmäksi. ainaki numeroiden mukaan passaa sunki autoon. ainakaan 2g:n tolpissa ei ole kulmien säätö.. ainakaan mulla.. etupään oon laskenu n. 80mm ja takapään jotakuinki sama ja auraukset meni sen verra pielee että että renkaat meni kesässä ja kulmien säädössä loppu vara mutta sen verran kuitenki että renkaat vielä pysyy ehjänä
47
« on: May 26, 2010, 12:26:22 PM »
Sellainen huomioooo, että ainakin varashälytin syö aina hieman virtaa!
Oli yksi jenkkiauto jonka hälytin tyhjensi akun parissa viikossa, jos sen laittoi päälle.
Samalla taistelin myös Optima akkujen kanssa.
Oli 3 eri akkua, 2 uutta hain takuuseen. Oli keltaista ja punaista.
Jostain syystä ainakin mun käytössä tai sen puutteesta johtuen ne kypsyivät parissa kuukaudessa. Sitten kun ovat kunnolla tyhjentyneet, ottivat itseensä ja eivät pitäneet enää lupausta käynnistyä eli latausta.
Juurikin tämmönen ongelma mullaki.. USDM ja ite asennettu häly ja akku tyhjänä vajaassa 2 viikossa
48
« on: April 28, 2010, 17:13:40 PM »
Nonnii.. tuossa ku lähin korjaileen autoa niin sehän toimi niin ku piti.. käytin kuitenki kuskinpuolen jarrukengän ja palat auki joka siis laahas mutta eihän siellä mitn vikaa ollu.. vähä putsailin teräsharjalla ja pistin vähä töhnää väliin.. mikä lie oli sitte.
49
« on: April 27, 2010, 22:22:29 PM »
no ekaks otat jarrut auki ja tarkistat et jarrusatulat on kunnossa, toinen puoli jos laahaa niin siel on silloin jotain jumissa (liukutapit yleensä)... yleensä auttaa kunnon voitelu (kuparitahna).... tietenkin oireet viittaisivat siihen että järjestelmässä on ilmaa joten jarrujen ilmaus on tehtävä myös.... jos näiden toimenpiteiden jälkeen vielä oireet jatkuvat, tarkistat jarrutehostajan kunnon... ilman pitäis mennä tehostajaan sisään, ei ulos... jos molempiin suuntiin virtaa ilma niin kalvo on rikki ja tehostaja vaihtoa vailla (750e mitsun tiskiltä)... poljin kyl muuttuu kovaksi kun tehostaja hajoaa sen huomaa selvästi.. tarkista samalla myös letku joka menee tehostajalle, siinä on yksisuuntainen venttiili (ainakin 1g:ssä) toivottavasti tuossa oli jotain apua ongelmaan Oliko nyt ihan pakko alkaa tuolla tehostajan hinnalla pelottelee? Katotaa nyt kunhan pääsen rassailee mitä se sanoo. Tosin palat on vaihettu viime keväänä ja oli sillon ainaki kaikki liukutapit ym. ihan kunnossa.
50
« on: April 26, 2010, 11:04:44 AM »
Ehkei tää ihan tänne kuulu mut laitan kuitenki.. Eli siis 2g:stä kyse. Eilen kävin autoilemassa kaupassa ja kaikki toimi niin ku pitääki. Poislähtiessä sitte oliki jarrut hävinny mutta pumppaamalla tuli taas paineet mutta oudon alas poljin painu silti. Kotia päräytin ja aloin tarkastella tilannetta niin jarrunestettä ei ainakaan vielä sillon näkyny maassa asti ja ite nestettäki oli purkissa vielä ihan reilusti. Sitte huomasin että oli kuskin etupää laahannu senverran rajusti että koko vanne oli melkosen kuuma. Vielä en oo kerinny lähtä asiaa tutkiin mutta jos jollai o jotai ideaa miten tuo tuommosta alko tekemään nii kertokaa toki.
|
Show Posts
