This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - nakkifakiiri
1
« on: September 08, 2011, 07:27:41 AM »
No jopas oliki "helppo" vika.
Vaihdelaatikon päässä oli leveä liitin joka oli huonosti kiinni ja vettä oli päässy nastojen väliin.
Ilmeisesti tämä ratkaisi vian mutten ihan 100% varma vielä ole.
Kyseinen johtonippuliitin tais olla maadotus johtoja.
Toivotaan nyt et vika olisi tässä ollu ja päästään loppukesä vielä päristelemään.
2
« on: September 07, 2011, 17:34:02 PM »
Tuntematta 420a moottoria sen kummemmin, suosittelisin ensin tutkimaan antaako puola kipinää jos se kettuilee. Seuraavaksi tulisi mieleen polttoainepumppu tai sen rele. Aina kun virrat kääntää päälle pitäisi pumpusta kuulua juurikin mainitsemasi surinan kaltainen ääni. Ääni tulee kun se paineistaa letkut.
Katsoppa aluksi vaikka nämä.
Pumppua olis tarkotus tänään tutkia. Muissa mainitsemissa ei vikaa. Tosin pitäis testata vielä se kipinän saanti niin että ku auto sammuu eikä lähe käyntiin nii siinä vaiheessa kattoa antaako räpsiikö se sinne virtaa.
3
« on: September 06, 2011, 17:43:17 PM »
No niin jälleen clubilaisten helppiin käännyttävä. Huomatkaa että kulkine on jenkki tuonti eli 420A koneella ja tomaatti laatikolla! vm. -96 Eli auto ottaa ja sammuu parin kilometrin välein ku seinään. Kaikki muu sähkö pelaa. Sammumisen jälkeen startti kyllä rallattaa ilosesti muttei käynnisty. Välillä hörähtää taas käyntiin muttei sillä pitkälle pääse. Vikakoodit luettu muttei kuulemma koodeja ollu. Jos jotain mahdollista osaa pitäis vaihtaa nii linkkiä mielellään voi laittaa samalla. Virrat kun laittaa päälle niin konehuoneesta kuuluu "surina" oletan että se surina kuuluu jollain tapaa polttoaineen syöttöön ja tämä "surina" välillä jää kuulumatta ja moottorin merkkivalo tällöin alkaa vilkkua. Eikä haittaa yhtään jos ropleema katoaa mahdollisimman pian sillä "vielä on kesää jäljellä" 
4
« on: April 20, 2011, 09:41:41 AM »
Oiskoha tarroja jos hujauttas enne ensimmäistä näyttelyä mainoksen kylkee? 
5
« on: September 10, 2010, 18:33:29 PM »
No nyt tuli öljynvaihtoki testattua. Helppoa ku heinän teko. Eli siis helpoimman ohjeen mukaan mitä korvakäytävään tuli meni jotakuinki näin. Keulassa olevan lauhduttimen letku irti ja sitte siitä vaa auto käyntiin ja letku alko pissimään nesteitä. Aina n.1,5L kerrallaan ulos ja mittatikun reiästä samanverran sisään. Tämä hieman epäilytti että nehän menisi vanhojen öljyjen kans sekasi mutta kappas vaan eipäs mennykkään.. tuota samaa rulianssia nii kauan että letku alkaa pissiä punasta nestettä ja avot. Tosin tämä ei omaan ongelmaan auttanu ehkäpä ennemmin pahensi tätä vaihteen hukkaamista. Onkohan tuolta nyt joku sökönä lootasta ku saa aina jänskättää et pääseeköhän sitä näistäkään valoista enää eteenpäin. Osaako tähän vieläkään kukaan antaa jotain vinkkiä? GULF:in öljyä käytin ja käsittääkseni ihan hyvä laatuistakin. Vai onko?
6
« on: June 03, 2010, 06:37:15 AM »
Herätellääs vähä tätä ketjua.. 2G alkanu kylmemmällä säällä "hukkaamaan" vaihteen. Eli pihasta ku peruuttaa ja pitäs eteenpäin lähtä niin ei tapahdu mitään ennen ku polkasee vähä reilummin kaasua niin se nappaa vaihteen pienen nykäyksen kera kierrosten laskiessa ja välillä muutenki päättää olla laittamatta vaihdetta silmään mutta lämpimätä ei oo ongelmia. Olettasin että vika vois olla öljyssä? Vaiko jossain anturissa? Ja nuo öljyt kiinnostas muutenki vaihtaa niin mitäs sinne siis pitäs laittaa? Oon kuullu ite huhua että niitä ei sais vaihtaa kun liikkeessä kun turbiiniin (vai mikä olikaan) ei mene öljyä ja jäis muka kuivaksi ja ajossa sitte laukeais.
7
« on: January 18, 2007, 16:23:23 PM »
Tällä suunnalla sama onkelma :-?
Ja jenkkituonti nii jos joku vielä osais kertoo onko se vahteistossaki joku parafiinipohjanen öljy?
8
« on: June 22, 2010, 13:00:17 PM »
1) Vapari 420a-koneinen 2g pikkuisen piristettynä syö meillä nykyään 98-oktaanista. Menihän se ysivitosellakin, mutta tuntuu käyvän tasaisemmin ysikasilla... ja turbovehkeessä käyttäisin ite ainakin ehdottomasti 98, ei se hintaero ole paha (köyhäthän ei dsm:llä aja  ).
2) Delphin perusöljyt on sisässä, en nyt muista mitä mutta jotain tuolta 5w30/10w40-akselilta se on. Eipä sillä merkillä taida enää niin suurta väliä olla perus moottoriöljyssä, kunhan on täyssynteettistä niin ainakin itselle melkein kaikki käy.
Öljynvaihtoväliä ei kysytty, mutta tuolla 8-10tkm tietämissä ajattelin itse vaihdella. Turboissa varmaan melkein puolet nopeammin. Samalla koneella mennään myös ja 98 tai V-Power yleensä tankissa.. riippuu minne eksyy tankkaan. Mobiilit taitaa itellä olla muttei muista ny mitä Pieni fakta vielä nuoruusajoilta: eli kevarilla aikoinaan on pudoteltu menemään (Yamaha TZR) käytin 98 tankissa.. kone kävi oikeen nätisti ja tutulla oli samallainen pyörä joka söi 95 mutta iha karmivaa nakutusta piti se kone.. en sitte tiedä oliko vika bensa laadussa mutta omaani oli uudesta asti tankattu 98:lla. Tosin sitte tiedä kuinka paljo tässäki vaikuttaa se että tämähän oli 2tahti laitos
9
« on: July 16, 2009, 13:48:41 PM »
vänkärinpuolelle sisempi suojakumi tuli nissanilta ja ulompi on ihan yleismallinen ja hyvin toistaseksi pelaa
10
« on: June 24, 2009, 15:47:01 PM »
ohhoh.. kiitosta kovasti 
11
« on: June 24, 2009, 13:05:50 PM »
oisko jollaki tietoa oisko galantissa tai vastaavassa, 2G eclipseen sopivaa kumia
12
« on: February 12, 2007, 17:38:40 PM »
Ahaa no sitte tämäki on kunnossa
13
« on: February 12, 2007, 17:07:18 PM »
Mitenkä muuten USDM:ssä toi anturi? Mulla kun on joku vapaavirtaus suodatin merkkiä en tiiä muttei sinne kyllä mitää antureitakaa mene.
14
« on: December 23, 2008, 23:07:02 PM »
edm, usdm? kertokaa ny sit samantien edm: gs-t & usdm: gs eroja
15
« on: October 23, 2008, 21:35:16 PM »
Noissa 2g:ssä näyttäis olevan hieman vuosimallista riippuen eri osanumerolla palat. Joten en mee varmaksi sanomaan mitään ennenkuin kerrot mulle sun auton valmistenumeron niin voin tarkistaa.
Luultavasti E56A (2.4 sohc) galantin palat on samat eteen ja taakse. Mutta pistä se valmistenumero niin tarkistetaan. 4A3AK44Y4TE385606 <--- tulikohan oikea?
16
« on: October 23, 2008, 18:46:09 PM »
Enpä löytäny vielä itelle vastausta näihin paloihin liittyen. Passaako siis jostain automallista palat 2G:hen? Tarkotus olis huomena alkaa remppaileen vai pitikö irrottaa ensin mallit ja lähtä niidenkans metsästään?
17
« on: July 10, 2008, 12:13:35 PM »
Passanneekohan nää Galantin palat myös 2g malliin?
Ja onkohan ne jenkkituonnissa samat?
18
« on: April 27, 2008, 13:48:07 PM »
d2 korkeus ja jäykkyyssäädettävät joka suuntaan alustasarja toimii kyllä mainiosti, jos alat säädettävää hommaaman niin älä tingi niin että tulee vaan korkeusäätö..
www.futurez.fi toimittaa ainakin noita d2sia.
raceperformance myö tuo noita.
Itellä on tuo setti eikä mitään pahaa sanottavaa siitä mitä niillä kerkes viimevuonna ajamaan. Juu minä kans samaa mieltä multa löytyy kans D2 tolpat 2g kärrystä eikä ole valittamista vielä ollu.
19
« on: September 20, 2007, 22:10:55 PM »
No johan olis aikas herkku Mut muistetaan vielä et vasta suunnitteluvaiheessa ja rahanpuutteessa ainaki toistaiseksi
20
« on: September 19, 2007, 18:16:04 PM »
niin sit ehkä jarrutkin... jos kone vaihtuu "parempaan" saman mallin versioon niin ne muutoskatsastuksessa vaativat että jarrutkin on päivitetty? GS-T:ssä edessä kaksimäntäinen levyjarru ja takana yksimäntäinen.. vaparissa takana rummut.. etupuolesta en tiiä...
Kyllä mulla (4g63na -97) ainakin on takanakin levyt. Edessä on tuuletetut ja takana tuulettamattomat.
-t
Juu levyt kyllä löytyy takaa. Entä mitenkähän se passaa tuo aski? Sehän on siis automaatti enkä mielellään siitä enää luopus ku on päässy jo tottuu siihen Varsin mukava kaupungilla ku pitää joka pirun monttu ja patti kiertää. Onko sit muuten yleensä pakosarja paketissa mukana?
21
« on: September 18, 2007, 22:14:05 PM »
Löyty kohtuu edullinen 4G63B-T moottori niin tässäpä taas pähkinää. Onkos kellään tällasta tietoo et miten passaa kiinnikkeisiin ja mitä pitäs ottaa huomioon? Ecu kai pitäs ainaki vaihtaa? Ja putkisto vaihtaa isompaan. Akku kun on usdm:ssä toisella puolella niin pitäskös seki alkaa vaihtaa paikkaa? Auto kun lähtee kohtapuolin taas talviteloille niin olis talvi iltoihin tekemistä jos alkas kokeileen.
22
« on: September 20, 2007, 22:12:54 PM »
Löytyykö motonetist jarrupalat , sylinterit, rummut ja termostaati usa ecliin (2g 420a) ? Rummut?? Ei mulla ainakaa usdm:ssä ole rumpuja.
23
« on: June 05, 2007, 21:12:21 PM »
Sun ei kuulukkaan ostaa osia mitsulta koneeseen kun sul on siinä se 420a moottori. Se 420a on nimittäin Chryslerin pata elikkäs jos kaipaat osia koneeseen ni niitä haet Chrysleriltä mm. Neonissa pitäs olla sama pata...
Tarkista mallistosta että missä Neon mallisa oli tarkalleen se 420a ja hae osia sen avulla. Kyllä se nyt näyttäs olevan ropleema..  Alkaa mennä jo toivo kun kyselin remmejä ja öljynsuodatinta melko useesta paikasta ja kaikki tyrkyttää Eclipsen naruja sit ku käskee kattoa luettelosta että missäs Chryslerissä on 420A moottori niin siinä onkin tyhjää enkä ole edelleenkään mistään niitä löytäny. Eli siis onkos nyt joku asiasta varma että Neonin remmit, kiristimet ja öljynsuodatin on sitte sama?
24
« on: February 02, 2007, 23:47:42 PM »
Juu sen jo tiesinki että se on syslerin pata  Kai se vaa tuli jostai mielee ku auto kuitenki on mitsu
25
« on: February 02, 2007, 22:40:06 PM »
Mitkähän jakopää/laturinremmit, kiristimet sun muut öljyt ja söljynsuodattimet toho pannuun passaa?  Soittelin tänää mitsunliikkeeseen oulussa ja eivät osannu sanoa mitää ois pitäny mallin kans mennä. :-/
|
Show Posts