This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - narvjuha
1
« on: February 27, 2014, 23:38:31 PM »
Vakio välijäähy paikoilleen vaan jos semmonen löytyy. Jos turbo näyttää uudelta ja inssi vänkää siitä jotain niin ainahan vanhoihin autoihin vaihdetaan turboja rikkoontuneiden tilalle jne. Eli uusi ahdin, mutta vakio ahdin... 
2
« on: February 21, 2014, 09:28:56 AM »
Toivotaan, että pääsit noin vähällä.
3
« on: February 20, 2014, 08:57:01 AM »
Takanahan olevia piikkejä ei ole kuvassa asennettu vanteelle. 
4
« on: January 27, 2014, 10:33:45 AM »
Ranskassa taas on kaikenlainen moottorin virittäminen kielletty.
Patongit onkin vain keskittyny tuunaamaan autojansa heebeleillä.
5
« on: January 04, 2014, 18:49:04 PM »
Topgear USA:ssa juontajien piti hommata nuoruuden autonsa ja ajella niillä johonkin. Tanner Foustilla oli 1G GSX Mitsu! 
6
« on: January 02, 2014, 23:35:13 PM »
Varmaan ei heti tuu vastaan etuvedossa vetarien kestävyys varsinkaan kun turbossa jo vakiona paksummat.
Tokikin kaveri on mekaanikkona Männyn Markolla joka ajaa SM:ää Civic Type-R:llä ja ainut mekaaninen ongelma mitä niillä on ollut on vetarien kesto. Ovat koittaneet teettää ja testata niitä.
Esim. Laihian SM:ssä niillä oli "erikoiskestävät" vetarit, mutta poikki naks.
Rallissa toki hieman eri kun pito vaihtelee nyppyjen ja hyppyjen vuoksi niin paljon.
7
« on: December 23, 2013, 22:16:05 PM »
Ei kait sen väliä mitä sieltä näkyy kunhan toimii ja mahdollisesti jopa iloisesti (LUE: hätäsesti!)
8
« on: December 23, 2013, 22:13:33 PM »
Noi on kyllä hienoja noi Wyrtin kalenterit. Kyllä näyttää muuten siistiltä sun tallikin.
9
« on: December 03, 2013, 09:07:36 AM »
Tallitilaa ei ole ikinä liikaa paitsi, että niin paljo ku on tilaa niin on tavaraakin.
10
« on: December 02, 2013, 09:25:29 AM »
Meikäläisellä on tupaten täynnä oleva 90m2 talli.
Tallin kuvanottopäässä on yläkerrassa toimisto, jossa on pleikkari ja 2x ratti+poljin sekä "esiintymislava", jossa puntit pölyyntymässä.
Tällä hetkellä tallissa ei onneksi ole kuin tuo Celica ja Husky kun Mitsu ja Skoda on katoksen alla.
11
« on: November 21, 2013, 09:37:38 AM »
On yritetty ohjeiden mukaisesti laittaa oikeaan kohtaan, mutta ajotuksia en ole vielä pystyny tarkistamaan.
Kaverin lamppu oli rikki (tyyliin 1 välkähdys / 1min).
Tarkoitus olisi käydä ostamassa ajotuslamppu ennen kun seuraavan kerran otetaan auto työnalle.
Työreissut vaan vähän rajoittaa harrastamista...
Niin ja p-paineet oli siis +10 eli luokkaa 11-12bar. En muista tarkalleen, mutta siis yli kymmenen.
12
« on: November 20, 2013, 10:55:52 AM »
Koneremontin jälkeen ei Eclipse oikein meinaa ottaa kierroksia ja on ihan puutunut. Remontissa tehtiin seuraavaa: -uudet männänrenkaat -sylinterien hoonaus -lohkon ja kannen plaanaus -kannen koeponnistus -kampiaksilan kiilloitus -uudet peti ja kk-laakerit -jakopää ja vesipumppu -suuttimien puhdistus (löytyy raportti -OK) Jakoa itse esti epäilin ja se onkin tarkistettu itse asiassa neljään kertaan! Tulpatkin vaihdoin ensikokeilun jälkeen. Puristuspaineet on mitattu ja olivat tasaiset sylinterien välillä. Olikohan arvot n. +10bar (jos oikein muistan). Vikakoodeja en kyllä ole lukenut. Pitäis rakentaa se lukija. Ehdotuksia/kommentteja?
13
« on: November 18, 2013, 08:59:22 AM »
14
« on: July 08, 2013, 22:50:55 PM »
Onko sulla tuolle osanumeroa? Jos on niin eikö timanttitiskillä osaa auttaa?
Mikäs rele toi on?
15
« on: May 24, 2013, 15:47:14 PM »
Allright! Siis Mega Squirt DSM ? Tuosta vois saada hyväm rakentelu topicin.
Ite piti aikoinaan laittaa MS1 omaan laseriin, mutta nyt tänä keväänä saatu mitsun turbolla ahdettu Bandit 1200 motskari käymään sillä 
Rakentelutopiccia odotellessa...
16
« on: February 22, 2013, 22:14:10 PM »
Ootko koittanu ottaa akkua irti?
En tiedä auttaako, mutta ainakin kannattaa kokeilla.
Anna olla irti vähintään muutaman minuutin.
17
« on: December 13, 2012, 23:09:17 PM »
Oletko alustaan vaihtanu mitään osia? Itse tuumasin hieman Addcon etuvakaajan hommaamista.
Rauhoittuisi hieman tuo nelivedolle tyypillinen puskeminen.
18
« on: October 29, 2012, 10:33:58 AM »
Mun arvaus on, että vain nelikot ja turbot voi saada jonkinnäköistä arvostusta myöhemmällä iällä.
19
« on: October 18, 2012, 12:16:16 PM »
Olis kyllä hyvännäkönen, mutta kunhan ei kuvanmukasilla vanteilla. Kahteen autoon toi sini-kulta yhdistelmä ainakin sopii tosi hyvin ja nehän on tietenkin Imppu ja R34 Skyline. Impreza 122BR34 1R34 2
20
« on: September 17, 2012, 01:33:58 AM »
Toivotaan, että jää vaan jutusteluksi/haaveiluksi. Sama toive on myös moottoripyörien katsastuksille.
21
« on: September 05, 2012, 13:20:06 PM »
Se unohtu sanoa, että onneksi meni tuo kannentiiviste, sillä parissa venttiilissä oli pari pientä sulamisjälkeä.
-->Uusi bensapumppu ja suuttimien pesu.
Noi kikat pitäisi riittää EVO3 -turbon "vakioahdoille".
22
« on: September 04, 2012, 10:35:08 AM »
On kyllä tosi makee toi sisusta! 
24
« on: July 25, 2012, 03:10:15 AM »
Auto ostettu itselle 2009 syksyllä. Ostettaessa auto oli käytännössä vakio ja kilsoja (maileja - amerikan tuonti) jo ihan tarpeeksi takana.
Syksyn ja lähes kokonaan ajetun talven jälkeen alkas putkesta tulemaan valkoista savua.
Tietenkin ajattelin, että kannentiiviste on mennyt. Puristuspaineet mitattuani oli ihan varma, että tiiviste oli mennyt (10-10-7-10bar).
Purkaessani konetta huomasin, että pakosarja oli haljennut pahasti sekä turbo oli haljennut monestakin kohtaa.
Kannentiiviste kuitenkin oli ehjä. --> Turbon on täytynyt haljeta sillä lailla, että jäähdytysvesi on päässyt pakopesään.
Moottorin korjaus ykköseen tehtiin:
- Kannen koeponnistus ja plaanaus
- uusi valurautainenpakosarja
- uusi evo 3 turbo
- jakopään rullat ja hihnat
- suuttimien tiivisteet
- tietysti kokoamiseen tarvitut udet tiivisteet
Tämän jälkeen ajeltiin taas hetken kunnes kesärenkaat vaihdettuani kävin hieman antamassa autolle runtua.
Muutaman kilometrin ajelun jälkeen tuli kunnon käryt putkesta ja konehuoneesta.
Tallille auton saatuani otin tulpat pois ja katsoin taskulampulla reikiin ja samaisesta sylinteristä,
jossa oli tuo matalempi puristuspaine 7bar näkyi mielestäni männänrengasta.
Tämän jälkeen mielenkiinto loppui autoon aika kauksi aikaa (korjaus vieläkin kesken).
Auto makasi raatona tallin nurkalla ja tallissa ainakin vuoden päivät ennekuin alkasin konetta purkamaan ja tutkimaan mitä oli tapahtunut.
Kannen pois saatuani huomasin suureksi ilokseni, että ne mitkä näytti männänrenkailta olikin kannentiivisteen liekkirenkaita.
Syytä tähän etsin hetken aikaa kunnes hoksasin tarkistaa, että onko lohkon pinta suora. No ei ollut ei.
Koneistamolla joutuivat ottamaan 0.10mm lohkosta pois, että saivat sen suoraan!
Kannentiiviste piti kunnes ekassa korjauksessa plaanasin kieron kannen suoraksi, jolloin kansi ja lohko olikin sen jälkeen ihan eri paria.
Nyt korjauslistalla seuraavaa, joka siis on työnalla tälläkin hetkellä. (kone kasattuna)
-lohkon plaanaus
-sylinterien hoonaus
-alapään laakerit
-männänrenkaat
-bensapumppu
-suomimittaristo
-suomiturvavyöt
-laadukas jakohihna
-vesipumppu metallisiivillä
Parempia kuvia ei tällä hetkellä ole.
25
« on: May 14, 2012, 13:51:23 PM »
Mulla tuli kans EVO3-turbolla fuel cutti vastaan vakioahdoilla (lue vakioahtosäädöillä).
Osa syy tähän oli, että ahdot pikkasen karkaili, mutta nyt on vingutettu hukkaportin
reikää isommaksi ja muutenkin muotoiltu paremmaksi. Tietenkin säädetty myös portin ohjausvarsi max avautumalle.
Kunhan vain pääsee Ausseista pois niin saa auton niputettua ja pääsee kokeilemaan.
Riittäis meikäläiselle käyttöautoksi jos saa sen +200whp.
|
Show Posts