Eli tuossa juuri vaihdoin vetarin suojakumin ja samalla huomasin, että raidetangon pää on hieman kiero ja sitä ei tahdo saada kiristettyä, kun tuo pultti pyörii tyhjää. Vertasin toisen puolen ehjään ja kyllä niissä melkoinen ero on.   Ohjaus klemppaa ehkä hieman, mutta ajossa sitä ei käytännössä huomaa ollenkaan. Mitähän nuo auraus kulmat tykkää kun kyllä tuohon ehkä sentin heitto tulee (?), jos tuo pitää vaihtaa niin ymmärsin aiemmista topiceista, että mahdollisesti galantin vastaava voisi toimia? Mitenkä nuo auraus kulmat säädetään vai pitääkö käydä näyttämässä ammattilaisella?  :-?

       Toinen mikä mietityttää on, että kun omassa eclissä on tuo vm 92 dohc vapari (jenkki) joka potkii sen 135hv, ja eurooppalaisessa jossa on sama kone (?) antaa sen 150hv. Ymmärstääkseni elektronisesti rajoitettu tuo teho (esim bensan syöttö?), niin saisiko joku ecu guru sitä 150 kaakkia ulos ja mihin hintaan? Saattaisi olla halpoja heppoja.

Kiitoksia etukäteen.
Raidetangon päästä saatavilla kuvia jos tarpeen.

Olisko hyväksi havaittuja eristys materiaaleja ja muita neuvoja? Omassa G1 oli meteli sen verran jäätävää, että tässä hifi rempan yhteydessä aloin bitumia läiskimään pitkin autoa ilman sen kummempaa tietotaitoa   2mm takapyörän koteloissa kuten myös siitä jatkuva seinämä etuoveen asti. 4mm vetelin takapenkin alle. Ei todella vielä kokemuksia onko tuosta mitään hyötyä.

Tosiaan muutama kuukausi härpäkkeen ostin ja alkanut valkenee mimmone harvinaisuus tuli hommattua, hyvä vai paha tiedä sitte.. Jenkki versio siis : )

Eli olen ajatellut ostaa kunnon työkaluvaunun, kun alkaa vermeet loppumaan kesken projektien kasvaessa.   Hintaa noilla kumminkin sen verran että aattelin vähän selvittää asiaa.

Eli mitä kokemuksia merkeistä ja hinta laatu suhteesta.
Oon ollut suhteellisen tyytyväinen tämän hetkisiin ikh:n vehkeisiin.
ks-toolsin eräs setti vaikutti hyvältä, jollakin kokemusta merkistä?

Muutenkin saa idoita heittää ilmaan mitä kannattaa ottaa huomioon.