This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Topics - zalama
1
« on: January 03, 2015, 15:51:45 PM »
Tarviis vaihtaa tuollainen nivel, kumi oli rikki ja nivel väljä>Täristi ajossa melkoisesti.
Vanha "CV-Jointti" on jo irti, ja aattelin että hyllystä löytyvä 1g vaparin nivel sopii, mut se olikin isompi !
Alkuperäinen 2g vetoakseli sisempien boorien kohdalta ulkohalk. 24.5mm.
1g nivelen akselin ulkohalk. 26mm.
Tarvikkeena ei löydy, jenkeistä tilatessa kestää ja kulut aikamoiset. Tietääkö joku sopiiko joku muu mitsun/tarvike nivel ? Hyväkuntoinen käytettykin ostetaan.
2
« on: January 03, 2014, 10:11:44 AM »
Tuollasen 1G DSM:n bongasin eilen ku tota ilmaispeliä tykitin. Eipä varmuutta onko tuo mitsu, Plymari vai Talon...
3
« on: November 16, 2013, 13:01:06 PM »
Laitetaan tällainen pähkinä kun ei nyt satu heti googlella löytymään, eikä ole tuolla listalla. Eli minkä ECU on MD166264 ? http://simon.chi.il.us/ECU/ECUID.html
4
« on: October 26, 2012, 16:11:51 PM »
Tällainen leikkimielinen pähkäily Perjantaille  Esimerkiksi 1990 vuoden DSM:lle museoautoikä koittaa jo n. 7 vuoden kuluttua. Tuleeko DSM autoista haluttuja harvinaisuuksia? Vai meneekö nykytrendin mukaan nopeasti romuksi eikä intressiä säilyttää vai tuleeko niistä "latolöytöjä" joita 60-70 lukujen jenkkirautojen tapaan ostetaan jopa takaisin valmistusmaahan Yhdysvaltoihin? Oletetaan että säästynyt auto säilötään hyvin tai muuten pidetään kunnossa. Omalle hyvälle tai pahalle ennustukselle voi myös kirjoittaa perusteet.
5
« on: October 17, 2012, 10:53:29 AM »
Tuosta mallista on ollut jenkkilän puolella jonkin verran puhetta, aika harvinaisia ovat. Tuli mieleen et ois aika hyvännäköinen paketti sininen Laser (kuten mun alkuperäinen väri) ja Gold Edition. Kun eikös nuo värit yleensä kuulu Subaru Impezaan  "The RS could also be ordered with a Gold Package, which featured gold trimmed wheels, pin stripes and graphics. Only a limited number of RSs with this package were built, making them rare." http://en.wikipedia.org/wiki/File:1993_Laser_RS_Gold_edition.png
7
« on: February 02, 2012, 13:59:29 PM »
Mitsubishi Eclipse GSR-4 (GSX) projekti. Lisätietoa luvassa myöhemmin...
9
« on: August 10, 2011, 15:01:23 PM »
Nyt ois tallissa 2 x 1G AWD DSM, ei se toinen viihtynyt yksin  Auto on jo ollutkin täällä voorumilla toisen jäsenen omistuksessa. Katsotaan mitä näistä kahdesta nyt tulee, saavat keskenään päättäää Luultavast tämä -90 malli ei-vähäpäästöisenä tulee saamaan tehopäivitystä kun tekniikkapuolta katsotaan.
10
« on: April 13, 2011, 14:54:45 PM »
Taas on kevät ja Tampereen oman näyttelyn aika. Itse tullu perinteisesti V8 härvelillä tuolla käytyä, mutta jos tänä vuonna koittas saada tuon GSX:n edes parkkipaikalle...ja kukahan sen vielä ajas pois Ilmojen pitäisi viimein lämmitä, onks clubilaisia menossa paikalle? Ps. Kannattaa olls myös Tre FHRA:n jäsen, pääsee ilmaiseksi sisään...
12
« on: November 05, 2009, 19:40:12 PM »
Oisiko kenelläkään myydä n.300 Kw sähkömoottoria? Olisi tarkoitus pultata sellainen vaihteistoon kiinni ja iskeä 4:s vaihde kiinteästi pesään. Tulis ehkä maailman ensimmäinen sähköinen AWD DSM. Noitahan jo tehdään: http://www.sahkoautot.fi/
13
« on: April 25, 2006, 03:36:59 AM »
...on siirretty sivuun. Eli tammoinen experimental viritys.
Siivosin kaasulappa kotelon taydellisesti.
Tyhjakaynti moottori ja vesikierto kaasulappaan on blokattu kokonaan.
Ollut nyt ajossa 3 viikkoa ja toimiii aika mukavasti niinkun ajattelinkin.
Tyhjakaynti on saadetty 1000 r/min ja pysyy siina sitten koko ajan eika heijaile edes ohjaustehostimen takia.
Kylmakaynnistykset on tullut testattua +2 asteen lampotilasta, sillon saa pitaa vahan kaasua paalla kunnes kone hieman lammennyt tai on paassyt pihasta vauhtiin.
Kunnon talvi ajoa varten kannattas ehka jattaa tuo vesikierto paikalleen.
Lahinna rankempaa viritysta ajattellen on konehuone taas hieman siistimpi ja kaasulappa kay hieman viileampana.
14
« on: January 01, 2005, 20:39:35 PM »
Luin tuossa eraan clubin henkilon dyno mittaustuloksia. Tarkan teho muutoksen saaminen vaatiis nimen omaan saman dynon kayttoa ennen & jalkeen muutoksen.
Joka dyno on yksilo ja antaa eri arvoja.
Onko kokemuksia, etta miten paljon teho eroja on ollut saman auton kanssa eri dynoilla?
Tyyliin TM testaa...
15
« on: September 18, 2006, 05:45:15 AM »
Niin tassa viela miten meikalaisen alkuperainen ECU sittenhajos. Menetti vaan jarkensa totaalisesti, auto pelas viela mutta huonosti.
Kaikkien sensorien viat tuli loggerille.Lisaksi ECU naki sensoreita nain:
Kaasulappa koko ajan 100%
Signaalit kaikilta muilta sensoreilta 4.98V koko ajan
Akkujannite 18.9 V !
Lamda 1V koko ajan.
Ilmeisesti sielta meni anturien 5V referenssi syotto piiri sekaisin tai jotain.
Konkat vaihdoin pari vuotta sitten. Tuli vaan mieleen etta niissakin on kait eroja, etta olisko ne kumminkin hajonnut ennen aikoja?
Uudella ECU:lla siis taas tien paalla. Ihmettelen etta kone kuitenkin kavi ja kulki viela!!!
16
« on: February 05, 2010, 14:47:02 PM »
Olen käyttänyt 3" Maf anturia & Translatoria ja hyviä oli kokemukset.
Hyödyt:
-Isompien suuttimien kompensointi onnistui Translatorilla, Apexi SAFC jäi turhaksi.
-Imupuolen vakio ahdistava 1G ilmamäärämittari vaihtui 75mm kokoiseen vapaammin virtaavaan kuumalankamittariin, joka riittää esim. Corvettessa n.500 hv:n asti.
-Imupuolelle asennettuna helppo käyttää ja säätää. (Seosmittari suositeltava)
-Mahdollista laittaa myös ahtimen jälkeen, blow-off venttiili voi hengittää ulkoilmaan.
Haitat:
-Johdotustyötä
-Hinta ( se ikuinen riesa)
-Turbon jälkeen asennetun mittarin säätäminen hankalampaa
17
« on: February 05, 2010, 14:27:01 PM »
Vakiokumipuslien tilalle vaihdettu 3kpl Prothane merkkiset uretaanipuslat 1g Laseriin.
Vaihdelaatikon päässä oleva puslaa en löytänyt, eli se on edelleen vakio.
Moottorin uretaanipuslat toi kyllä sellaisen pikku "kutinan" moottorin käydessä, ja muutama paikka alkoi sisätiloissa resonoida.
Huom! Moottorista on tasapainoakselit poistettu ja nokka-akselin hihnapyörä on kiinteä alumiinipyörä mutta puslien vaihto toi ed. mainitut ominaisuudet mukanaan.
Uretaanipuslien hyödyt valmistajan sivuilta:
Our mounts are designed to limit unwanted movement and control torque thereby putting more power to the wheels and also reducing the chance of breakage. You will notice performance gains on the street or track with our almost indestructible mounts. Prothane™ motor and transmission mounts are strong and tough like a solid metal mount without the vibration and noise. Our mount inserts for FWD cars reduce unnecessary engine movement and can restore an old worn rubber mount. They reduce wheel hop and damaging engine and drive train movement. All of our mounts are very durable and resistant to oil, chemicals and road contaminants that deteriorate rubber mounts.
19
« on: September 24, 2009, 15:20:30 PM »
Onks ketään menossa tuonne? En tiedä pääsenkö itsekään paikalle mut voishan tuolla GSX:llä siirtokilvillä vähän pörrätä ja DSM parkki ois paikallaan: http://www.100plus.fi/
20
« on: April 03, 2009, 08:58:37 AM »
Pistetääs ny tästä Tampereen vuotuisesta kevätnäyttelystä vinkkiä tännekin. Tuollahan on edustettuina MP:t, jenkit ja tuning autot. Onkohan DSM väkeä tulossa paikalle? HOT ROD & ROCK SHOW
Kevään 30-vuotisjuhlanäyttelyssä lauantaina 25.04.2009 Pirkkahallin D-hallin lavalle nousevat ainakin YÖ ja PEER GUNT. Näyttely on avoinna lauantaina klo 10.-18.00 ja sunnuntaina klo 11.-17.00. Liput maksavat lauantaina: aikuiset 20 euroa, lapset 7-15 v 6 euroa, perhelippu 40 euroa (2 aik. + 2 lasta), kerhot/ryhmät 17 euroa. Sunnuntaina: aikuiset 18 euroa, muut liput kuten lauantaina. Ennakkomyynti: Lippu.fi. (ennakosta vain aikuisten lauantailiput, lastenliput ja perheliput). R-kioskeilta tapahtumanumerolla: 18620. HUOM ! Ilmainen pysäköintihttp://www.hotrod-rockshow.com/
23
« on: January 31, 2007, 00:59:27 AM »
Euroopan mestari edelleen
24
« on: May 31, 2006, 03:50:03 AM »
Tallaista ollaan nyt touhuamassa maailmassa. Suuret kaapeli TV ja puhelin yhtiot ovat kaapanneet suuren osan internet yhteyksista ja haluavat lisaa. Tulossa voi olla maksulliset nopeat yhteydet tai kokonaan plokattuja sivuja ja servereita. Ehka joku IT-alan ihminen osaa selittaa miten tama ihmeen WWW maailma edes pelaa  http://savetheinternet.com/Sir Tim Berners-Lee, the British computer scientist who invented the Web in 1989 says: " "That's not what we call Internet at all,that's what we call cable TV."
25
« on: April 27, 2005, 20:04:03 PM »
Tuli mieleen etta onkos meilla tapporahalista olemassa eri autoista?! Vaatisin palkkioita AudiS4:sta. Ajelin eilen toihin mennessa yhden uudehkon S4:n takana. Liikennevaloissa vihreiden vaihdettua Audi jai tokkimaan eteen mutta yht'akkia lahti kiihdyttaa taysilla. No, siihen akkia peraan ja taydet kiihdytykset molemmilla.Audista oikein savut pollahti kun kaveri vatkas isompaa pykalaa sisaan, tais olla kylla tip-tronic. 4.vaihteella , 6800rpm ja nopeutta jotain(120mph) 200km/h paasin rinnalle ja leikkasin eteen juuri kun saavutettiin edessa (50mph)70 km/h meneva autojono,heh. Tuli siina jarrutkin testattua... Vahan jai vaivaamaan oliko se 2.7 turbo vai uudempi V8 jossa 350hp.
|
Show Posts