This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Topics - hopsis
1
« on: July 12, 2007, 13:34:30 PM »
Onkohan tässä maassa jotain pajaa joka noista ilokaasuista ja varsinkin ohjauksista tietäis.
Oon jo jonkun aikaa miettinyt että laittais jonkun miedon 50hv NOS kitin mut silleesti että pelais vaan alakierroksilla siihen asti että turbo spoolaa kunnolla.
Sais ahtoviiveen tapettua lähes kokonaan.
Sit yläkierroksilla ei ois enää tarvetta eikä oikein järkeäkään katuautossa.
3
« on: March 09, 2005, 18:41:24 PM »
Noniin. Taas saa muut oppia meitsin huonoista kokemuksista... Oon vallan ajellut Mobilin täyssynteettisillä ööleillä tähän asti. Nyt vein auton maanantaina öljynvaihtoon ja annoin tutun korjaamon pistää koneeseen mitä parhaaksi näkee. No peräluukusta löytyi sininen 5W-30 Liquid Moly-kannu. Ei siinä mitään muuta mutta pitäisköhän niitten nostajien lakata kolisemasta jossain vaiheessa  Tiedän kyllä että aina 4G63 koneessa nostajat kilkattaa (ainakin vähän) mut ei mulla oo ikinä pitänyt niin karua ääntä kuin noilla öljyillä. Huomenna tulee sit taas Rally Formulat tilalle. Kai tota 200km ajettua LiquidMolya voi johonkin pulttien rasvaukseen käyttää...
4
« on: June 08, 2005, 13:27:40 PM »
Elikäs heitto Mitsujen sielunelämästä enemmän tietäville. Kannattaako tuollaiset 4G63 turbokoneeseen käypäsestä Cyclone twin runner imusarjasta maksaa kuinka paljon. eBayssä olis yksi myynnissä ja hinta noin 35$ tällä hetkellä. Varmaan nousee vielä ennen huutokaupan loppua...
Onko vastaavaa hyötyä ja paljonko tuollaisesta kannattaa enintään maksaa. Vääntöä pitäis kai tuoda lisää.
5
« on: April 19, 2005, 20:35:17 PM »
Mitäköhän ihmeellistä venakopan tiivisteessä on kun ei sitä löydy mistään tarvikkeena? Pitäis vaihtaa omaani mut varaosakauppias A-Osilla meinas että pitää hakee Mitsulta alkuperäinen...
Kait se tiiviste sit on ahdetussa sama kuin vaparissakin?
edit: otsikko
6
« on: February 08, 2005, 02:02:47 AM »
Kuka suomessa edustaa esim. K&N, BMC tai vastaavaa eli mistä ootte vapaavirtausfilttereitä autoihinne hankkineet?
7
« on: January 22, 2005, 00:27:26 AM »
Taas teoreettista pohdintaa. Nythän on näin että DSM alkuperäinen sidemount välijäähdytin riittää noin 250-300HP tehoille. Eli suurinpiirtein samoihin kuin orgis turbo. Mietin vaan kun aina on puhetta että mitä isompi välijäähdytin niin sen parempi = enemmän tehoa.
Tottahan isompi kenno jäähdyttää paremmin kuin pieni olettaen että molemmat on laadultaan muuten samantasoisia. Toisaalta mitä enemmän turbon ja kaasuläpän välillä on matkaa/tilavuutta, sitä suuremmat painehäviöt, eikö?
Eikö niitä painehäviöitä pystyisi kompensoimaan nostamalla ahtoja hieman ja näin ollen saisi täyden hyödyn kennon isommasta tilavuudesta.
Onhan toki paljon muutakin mitä pitää autossa muuttaa että saa isommasta coolerista todellista hyötyä mutta näin "paperilla" ajateltuna. Kommentteja?
8
« on: February 03, 2005, 20:10:56 PM »
2G valusarjahan käy käsittääkseni suoraan 1G:hen. Nimenomaan 4G63 koneisen tietysti siis. Toi 1G alkuperäinen pakosarja on tunnetusti aika persiistä ja mullakin vissiin ihan tyypillinen kun on pienilla hiushalkeamilla sieltä täältä. 2G orkkis sarja kait kestää paremmin. Miten on, mahtaako 2G tarkotettu peltisarja sopia? Ei niissä konehuoneissa kai niin paljon eroa ole, koneen kanteen tuleva puoli varmasti sopii mut mites pakosarjan toinen pää?
9
« on: December 30, 2004, 17:37:13 PM »
Näetkö Teme sieltä CD:ltä tai tietääkö joku muuten onko Turbokoneisessa Eclipsessä (Laserissa) samat etujarrupalat kuin 2.0 16V vaparigalantissa? Tai jossain muussa? Levythän on tietysti erilaiset.
Kun ei nää paikalliset varaosamyyjät löydä mulle jarrupaloja.
edit: otsikko
10
« on: December 21, 2004, 13:58:13 PM »
Onkohan missään päin maata semmosta puulaakia mikä myis noita camberin säätökittejä. Onko tullu vastaan kun ootte autojanne madaltanu...?
Noniin. vastaan itse itelleni. Löytyi kun vähän viitti avata silmiään... Tältäkin foorumilta linkeistä löytyy FUTUREZ-niminen firma josta löytyi OBX-Racingin kitti. Eikä ollut edes pahan hintainen. Menee toimitus tammikuulle mut sitten nähdään miten sopii/toimii.
edit: otsikko
11
« on: February 24, 2005, 23:49:12 PM »
Eli sain sit Temen suosiollisella avustuksella (KIITOS!) parinkymmenen minuutin ajalta "hyödyllistä" käppyrää omasta autosta talteen.
Olisko joku ketä näitä on ennenkin tutkiskellut joutilas vilkaisemaan miltä näyttää? Ite en oikein osaa hahmottaa vielä...
12
« on: January 13, 2005, 13:02:11 PM »
Saakohan jostain ns. "purkusarjaa" alkuperäisten stereoiden liittimelle? Tekis mieli vaihtaa oma soitin mut ei tekis mieli katkoo jokaista johtoo erikseen.
13
« on: April 05, 2006, 16:40:19 PM »
Nyt sain tuon Apexi'n seoskontrollerin asenneltua ja pari päivää on tavannu noita ohjekirjoja. Kai se alkaa tästä aukeamaan  Lisäapu ei kuitenkaan olisi pahitteeksi, onkos tällä forumilla joku jo asentanut/käyttänyt kyseistä vehjettä? Vinkkejä ja säätöehdotuksia otettaisiin mieluusti vastaan.
14
« on: October 17, 2005, 19:23:58 PM »
Tuli GTI-lehden valoprojektia lukiessa mieleen että mitäs jos asentelis autoonsa alustavalot. Kantava idea olisi nimenomaan se, että hälyt pois kytkiessä alustavalot syttyisivät palamaan esim. minuutiksi tai siihen asti että kääntää avaimesta virrat päälle.
Projektiautoon se oli ollut helppo tehdä, kun sisävalot syttyivät jo valmiiksi kun kytki hälyt pois päältä. Ainakaan minun autossani näin kuitenkaan ole. Mietinkin, olisiko mahdollista ryöstää vaikka keskuslukon johdosta jännite releen kautta viivekytkimelle, joka sitten pitäisi ne alustavalot päällä vaikka sen minuutin. Samati kun autosta poistuu, voisi nämä saattovalot palaa vähän aikaa.
Sit pitäisi vielä ratkaista miten ne alustavalot saa sammumaan kun virrat kääntää päälle. Eikös sellaisiakin releitä ole olemassa jotka katkaisevat virransyötön kun tiettyyn napaan tulee virta?
Ideoita, ehdotuksia, kokemuksia?
15
« on: January 14, 2005, 22:18:02 PM »
Muistaisin joskus jostain lukeneeni että DSM-autoissa olisi jossain sen diagnostiikkaportin läheisyydessä liitin, johon tulisi koko ajan lambda-anturin signaali. Eli periaatteessa universumin helpoin paikka kytkeä seosmittari. Nyt en vaan enää löydä sitä artikkelia mistään... Mahtaisko olla noin yksinkertaista :-/
Pitääpä selvittää. On tuon ahtopainekikkailun jälkeen varmaan kaiken järkevin ratkaisu hommata A/F-mittari.
16
« on: July 08, 2007, 05:37:09 AM »
Daadaa... Mites teillä jotka ootte enemmän hifistelleet... Onko samaa ongelmaa kun minulla? Peruutuspeili ei pysy lainkaan asennossaan kun kääntää vokkee kovemmalle. Laserissa tärisee sisäpeili omia aikojaan näyttään takajalkatilaa/kardaanitunnelia about 10sek popituksen jälkeen.
Pakko kai se peilin ripustuksen kuula on ajaa täyteen jotain sikamassaa tjms mut ihan mielenkiinnosta, onko vastaavaa häikkää? Millä korjattu jos on?
17
« on: November 03, 2005, 19:43:43 PM »
Pitäisi tuo ahdin vaihtaa pykälää isompaan lähiaikoina, kunhan nyt saan sen ensin ostettua . On mulla Haynesin kirja mut lähinnä kokemuksia/vinkkejä turbon vaihtaneilta olisin vailla.
18
« on: March 26, 2006, 18:47:02 PM »
Onkohan noi jotain ihan yleismallisia vai onko jotain Mitsu-extremee tiedossa. Onko joku joutunut vaihtamaan? Sen verran sain aikaiseksi että räjäytin koko puhaltimen paloiksi ja totesin että hiilet on loppu ja uudet saa suht helposti tinattua tilalle.
19
« on: January 20, 2006, 22:46:10 PM »
Nythän asia on niin että tuo Laseri tykkää vähän pätkiä käyntiään about 4000rpm ja siitä vähän ylöspäin täyskaasulla ajaessa. Osakaasulla kiihdyttäessä pelaa kuin kello. Epäilin pitkään fuel cutia ja jätinkin koko asian omaan arvoonsa siihen asti että saa loggerin/GM MAFin/S-AFC2:n/uudet suuttimet jne... Tänään kuitenkin teki mieli taas testailla. Ohitin maantiellä työkaverin autoa. About 80km/h vauhdista heitin neloselle ja lähdin tuuppaan ohi, auto vetää tosi hyvin juuri tuohon 4000-5000rpm paikkeille, jolloin alkaa pätkimään. Pakoputkesta oli kuulemma tullut metriset liekit Jutun outo jekku onkin että tämä pätkintä jatkuu vain hetken. Sitten taas nostaa kierroksia ja vetää... Tulpat ja johdot on alle vuoden vanhoja, ajattelin kuitenkin mitata piuhat ja tsekata kynttilät kunhan pääsee lämpimään halliin. Oon pystynyt hukkaamaan korjausmanuaalin johonkin. Voisko joku tsekata miten ne coilpackit saa testattua/mitattua? Muita ehdotuksia. Bensansuodatin ainakin on varmasti vanha.
20
« on: January 17, 2006, 21:49:30 PM »
Tein jonkinlaisen painetestin tänään. Eli tein ilmanputsarin tilalle adapterin josta pystyi painamaan paineilmaa koneeseen. Sit vaan kuuntelemaan mahdollisia suhinoita ja etsimään vuotoja.
Hyvä uutinen oli että löytyi vain kaksi vuotokohtaa, ahtopainesäätimen letkun T-haarasta, helppo korjata. Toinen onkin vaikeampi, kaasuläppäkotelon ja imusarjan välistä vuotaa. Tiivisteen saa mitsulta, millainenkohan homma tuo on vaihtaa...?
21
« on: November 09, 2005, 23:29:02 PM »
Eli kuulin tässä eräältä semi-pro-dsm-harrastajalta että tuo walbron 255LPH pumppu virtaa niin paljon, että vakio bensanpainesäätimen kanssa menee tyhjäkäynnillä seokset rikkaalle. Kuinka mahtaa olla, haitanneeko tuo käytännössä mitään. Kuka sitä nyt tyhjäkäynnillä ajelee...
22
« on: July 22, 2005, 15:30:55 PM »
Tuossa tuli mieleen että eipä pidä summeri mitään ääntä vaikka jäis valot päälle. Eli jos avaa oven ja avain on virtalukossa - virrat pois - piippaa, turvavöistä piippaa. Mut jos jää valot päälle ja lähtee autosta niin missään vaiheessa ei huomauta mitään. Mistäköhän tämä nyt sitten johtuu?
edit: otsikko
23
« on: July 10, 2005, 14:24:35 PM »
Tänään sit kyykkäs ilmastointilaite. Eilen mökille ajaessa toimi aivan normaalisti, tänään päivällä kun oltiin kotiin lähdössä käynnistin auton valmiiksi pihaan about 10min ennen kuin lähtöä. Ilmastointilaite ja puhallus täysillä, siitä kun lähdettiin niin ehkä noin 5 min oli ikkunat auki kun piti pahalla mökkitiellä vähän kattella mihin ajaa. Sinä aikana loppui jäähdytys.
Oliskohan se voinut ottaa nokkiinsa siitä kun ikkunat oli auki 25-asteiseen ulkoilmaan ja silti ilmastointi täysillä? Sen verran sain tutkittua että remmi on ehjä, sit jo tuli niin kuuma etten viittinyt enempää. Kylmäainettakin on lisätty juuri tänä kesänä ja eilen kun vielä pelas ihan moitteettomasti niin en usko että sillä puolella vika on (paitsi jos mun säkällä on joku putki poikki tjm vastaavaa...) Olisko joku sähkövika?
24
« on: July 08, 2005, 00:26:59 AM »
En tiedä johtuuko kuolleista pumpuista vai mistä mutta ajaessa rämisee takakansi viddumaisesti. Hiljenee kun kurottaa kuskin paikalta oikealle kädellä ja painaa luukkua etureunasta ylöspäin. Onko muilla samanlaista ongelmaa, korjausehdotusta. Ite ajattelin kokeilla säätää saranoita hiukan. Lukon päässä ei säätövaraa ollut kun joku kerta katoin.
25
« on: July 07, 2005, 19:12:15 PM »
Tehdääs nyt sit oma topicci tästäkin. Meinaan ensi viikolla vaihtaa jarrunesteet. Onko mielipiteitä, kannattaako panostaa vai pistääkö vaan vakiomyrkyt? Onhan se jo itsessään melkoinen upgrade kun saa uudet nesteet noiden ties miten vanhojen tilalle. Kyseessä siis non-ABS auto.
|
Show Posts