This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - Nummika
26
« on: April 19, 2007, 20:32:46 PM »
Nyt on tulpatkin uusittu,eikä muuttunut miksikään.No huomenna jos on eclipse tienposkessa Rauma-Vantaa välillä niin arvatkaa kuka se on 
27
« on: April 19, 2007, 12:12:10 PM »
Pätkiikö auto alle 2000 kierroksilla? Entä jos menee yli parin tonnin? Onko havaittavissa mitään selvää kohtaa koska pätkintä loppuu vai häipyykö se hiljalleen?
Ei se pätki,ei vaan jaksa lähteä kiihtymään,hiukan nykii kiihdytyksessä,aivan kuin yrittäisi lähteä kunnolla.
Tuli vaan mieleen että olisiko ollut sytytysvikaa. 2000 ringin jälkeen auto antaa kipinän tulpille tuplana. Tulpat voivat olla tiensä päässä tai jtn..
Oli kyllä tosi uuden näköiset tulpat,mutta pitää uusia nekin niin sitten sen näkee.
28
« on: April 18, 2007, 15:58:09 PM »
Pätkiikö auto alle 2000 kierroksilla? Entä jos menee yli parin tonnin? Onko havaittavissa mitään selvää kohtaa koska pätkintä loppuu vai häipyykö se hiljalleen? Ei se pätki,ei vaan jaksa lähteä kiihtymään,hiukan nykii kiihdytyksessä,aivan kuin yrittäisi lähteä kunnolla.
29
« on: April 18, 2007, 13:16:04 PM »
Elikkä coilpack liitos on puhdistettu ja suihkuteltu kontact kleaneria.
TPS mitattu ja pitäisi toimia
30
« on: April 18, 2007, 12:24:18 PM »
- Coilpackin liitokset tarkistettu,että ovat kondiksessa eikä mitään sontaa kertynyt? (tänkään ei tohon hyytymiseen pitäis vaikuttaa ellei sitten jostain syystä pätkäise kokonaan)
- TPS kunnossa?(mitattu yleismittarilla/säädetty oikein)
Tps=kaasuläpässä oleva katkaisin??? Mikäs tuo coilpack oikein on ja missä??? Muut on tarkistettu eikä mitään vikaa ole.Dataloggeria ei ole ja kun tuo perjantaikin lähestyy :-/ ja toisesta autosta hajosi eilen takaikkuna kesken ajon joten silläkään ei voi mennä reissuun  Ecu on myös käynyt mielessä,mutta kun on hieman hankala tarkistaa.
31
« on: April 18, 2007, 09:57:26 AM »
Imuvuotojakaan ei löytynyt.
Onko näissä sitä surullisen kuuluisaa egr venttiiliä ja ajoittaista kaasuläppäkotelon puhdistusta?Voisiko se oireilla noin?
32
« on: April 17, 2007, 21:18:13 PM »
Ilmamassamittari todennäköisesti toimii,auto reagoi heti jos irroittaa imuletkun tai massamittarin johdon.paluupuolen paineventtiilin jälkeen polttoaineletkusta tulee myös kokoajan bensiiniä,joten luulisi suodattimenkin olevan auki. Ecu myös nollattu,ei vaikutusta. Onko imusarjan alla missään piilossa jotain ilmaletkuja joista voisi saada ilmaa?Yritin itse tutkia mutta en löytänyt kun en pääse oikein alle.Jotenkin tuntuu että voisko saada jostain huikan ilmaa ja sekoittaa siten ecua?Tuntuisi että isommilla kierroksilla pieni ilmavuoto ei olisi niin radikaali ja auto toimii. Mikä sitä oikein vaivaa
33
« on: April 17, 2007, 08:09:54 AM »
Polttoaineen saannissa ajattelin itsekkin vian olevan,ihmetyttää vaan että miksi vaan alakierroksilla??Kierrosten noustessa alkaa aina yks kaks vetämään normaalisti,mutta ei viittis aina kierrättää kaupungilla kolmen tonnin nurkilla ja viikonlopuna pitäisi ajaa n.600km pituinen reissu :-/ pelottaa hiukan montako venttiiliä matkanaikana menee sököksi.
34
« on: April 16, 2007, 21:45:12 PM »
Ilmanputsari on tarkastettu,samoin tulpat jotka olivat ihan valkoiset.polttoainesuodattimesta ei ole tietoa.Onko galantissa samanlainen?
35
« on: April 16, 2007, 20:22:15 PM »
Alakierroksilla teho kummasti kadonnu :-/ Jos alelee pienillä kierroksilla ja painaa reilummin kaasua niin alkaa booaan ja nykyttää eikä oikein jaksa lähteä kiihtymään.Päivällä ilmastointi päällä kun lähdin liikennevaloista niin tuntui ettei jaksa lähteä.Tuolla 3000rpm jälkeen tuntuu että alkaa toimimaan.
Mikähän siihen on tullu,ennen on vedellyt niin hyvin,aivan kuin ei saisi polttoainetta.Vikakoodit on luettu,eikä ollut mitään.[reason]Otsikko[/reason]
36
« on: January 22, 2008, 20:21:21 PM »
Niin tai tuon saman tekee tyhjäkäynti moottori,tai minulla se ei myöskään sitä enää tee kun meni n. kuukausi sitten rikki  Vian huomaa myös kun lämpimänä laittaa valot,takalasinlämmittimen,ilmastoinnin yms. päälle ja jos tyhjäkäynti kierrokset tippuu on tyhjäkäynti moottorissa vikaa.
Kannattaa mittailla vastuksia sillä ainakaan minulla se ei anna mitään vikakoodia vaikka sieltä on yks käämi poikki. Täällä olis ohjeita http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/7678/dsmtests.html
Tyhjäkäyntimoottori on täysin eriasia kuin fiav. Tyhjäkäyntimoottorin tehtävä on pitää kierrokset tasassa vastuksesta riippumatta. Se ei siis auta tyhjäkäyntiä korkeammaksi kun kone kylmänä vaan sen tekee juuri fiav.
Tiedän kyllä että nuo on täysin eri juttuja,mutta minulla tuo tyhjäkäyntimoottori hajosi ja kun talvella kylämänä yleensä tarvitaan enemmän virtaa yms.ei tuo fiav päästämä lisäilma tahdo riittää.
37
« on: January 20, 2008, 22:48:58 PM »
Niin tai tuon saman tekee tyhjäkäynti moottori,tai minulla se ei myöskään sitä enää tee kun meni n. kuukausi sitten rikki Vian huomaa myös kun lämpimänä laittaa valot,takalasinlämmittimen,ilmastoinnin yms. päälle ja jos tyhjäkäynti kierrokset tippuu on tyhjäkäynti moottorissa vikaa. Kannattaa mittailla vastuksia sillä ainakaan minulla se ei anna mitään vikakoodia vaikka sieltä on yks käämi poikki. Täällä olis ohjeita http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/7678/dsmtests.html
38
« on: October 19, 2007, 20:23:06 PM »
Mun käsittääkseni termarissa olevaa lämpötila-anturia ei ecu käytä yhtikäs mihinkään. Sen tarkoitus on vain liikutella sitä lämpötilaviisaria siellä mittaristossa. Ecu katsoo ilman lämpötilan mafsissa olevan anturin lävitse, ja mafsin antureiden mukaan säätää sitten mitä säätää.
Kumotkaa toki jos faktaa toisin, en ole vielä tutkia asiaa, mutta mielestäni näin..
Mistäs se ecu saa sitten tiedon moottorin lämpötilasta,sehän syöttää kylmänä enemmän polttoainetta yms.Eihän maffin läpi virtaava ilma lämpene vaikka moottori lämpeneekin. Minun mielestä termarikotelossa on 2 lämpöanturia toinen mittarille ja toinen eculle. Tämä on vain minun käsitys asiasta joka sisältää myös mutua viisaammat varmaan selventää asiaa.
39
« on: October 23, 2007, 18:43:42 PM »
Nostetaas taas tätä vanhaa aihetta.
Alkaisi pyöranlaakeri veteleen viimeisiä ja pitäisi laakeri vaihtaa,ongelma on vaan että miten saan tuon juuttuneen vetoakselin tuolta pyörännavasta irti.
Vetarin päästä pulttin avasin jo kytkimen vaihdon yhteydessä viime talvena,mutta irti en sitä saanut.Suihkin sinne silloin ruosteen irroitinta,mutta eipä ollut auttanut kun kokeilin.Olisiko hyviä vinkkejä?
40
« on: July 18, 2007, 12:14:14 PM »
Tehot kateissa pienillä kierroksilla ja tulpat oli valkoiset,aivan kuin kävisi laihalla. Laitoin Eskulle jonoon 30.4 ja lähetin ecun ennen omaa kesälomaa,joten on se eskulla ollutkin jo yli kuukauden,mutta taisinpa sanoa ettei ole kiirettä,vaan eipä sillä mitään paniikkia ole vieläkään  Kiinnostaisi vaan tietää onko vika siinä,auto seisoo tallissa ja vois siihen jotain kokeilla keksiä jos ecu on kunnossa.
41
« on: July 17, 2007, 14:24:30 PM »
Menikö finwaren huoltoreissulla kauan?Oma ecu ollut siellä jo jonkinaikaa,ja ei sillä mikään kiire,ole mutta kiinnostaisi tietää onko se vika ecussa vai jossain muualla.
42
« on: June 14, 2007, 16:05:26 PM »
Itsellä hiukan samantapaista ongelmaa,teho on pienillä kierroksilla jopa niin hukassa että ilmastointi päällä pitää olla tarkkana ettei sammu liikkeelle lähtiessä Ei ole vikakoodeja,kaikki muut tarkistettu paitsi lampda ja ecu.Ecu tosin lähti just tänään tohtorille jos siellä löytyis syy. Sen tuossa omassa huomasin kun tutkin,että kaiken muun ecu huomasi,paitsi juuri lampdaan ei reakoinut mitenkään kun siitä irroitti johdon.Onko tuo normaalia? Tuolla juttua omasta ongelmasta. http://www.dsmclubfinland.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1176740535
43
« on: August 14, 2007, 14:15:03 PM »
Vielä sen verran että onko alkuperäisenä kaasu,vai tavalliset neste iskarit?
Ilmeisesti on alkuperäiset kun etuiskareissa on teksti:
Mitsubishi
MB672066
2A13
KYB
44
« on: August 13, 2007, 21:25:18 PM »
Pitäis uusia iskareita joten olisi mukava saada tietää millaiset siellä on.
Jatkokysymys.Mitä tapahtuu jos ostan vakio iskarit ja jos siinä sattuisikin olemaan matalampi alusta.Tuntuu että olisi madallettu,ainakin nyt keula makaa tosi alhaalla,mutta osa selittyy kyllä sillä että iskareiden kaasut ovat karanneet.
45
« on: August 13, 2007, 21:03:23 PM »
Mistä saisin tietää onko ecliin laitettu alustasarjaa?Jouset on punaiset ja niissä on numero 47-004HA takana ja edessä 47-004VA.
Kertooko numerosarjat mitään?Mitään kirjoitusta en jousista löytänyt.
46
« on: March 04, 2007, 17:44:25 PM »
Osaako kukaan sanoa onko tuulilasissa oleva taustapeili katsastuksessa pakollinen?
Auton myynyt kaveri kyllä väitti että ei sitä ollut rekisteröintikatsastuksessakaan,mutta eipä siitä ole mitään dokumenttia.
47
« on: February 26, 2007, 20:36:45 PM »
Aivan mutta kun minulla on ollut se polttoainetankin luukku mallina josta sävy on voitu tarkistaa.Se hiukan ihmetyttää kun ei mallinkaan mukaan satu.
48
« on: February 26, 2007, 20:22:33 PM »
Menee hiukan ohi mutta....Oletteko ostelleet maaleja värinumeron ja mallin avulla ja miten ovat sävyt osuneet? Itse olen polttoaineluukun ja värinumeron (R87) kans käyny kahdesta maaliliikkeestä aerosoli maalia.väriä on 2 eri variaatiota ja maalauksen jälkeen auton oma maali on aina ollut huomattavasti tummempi. :'(Toisesta liikkeestä ostin jopa molemmat eri maaliversiot.Toinen on hiukan oranssimpi sävyinen. Herää epäilys paikallisia maaliliikkeitä kohtaan  Kahdesta liikkeestä sama sävy ja sama variaatio ja huomattava sävyero maalien kesken
49
« on: February 26, 2007, 20:33:42 PM »
Kemikaalisatamassa pumppumiehenä toimin.Ei ole niin pienet ovet ja ikkunat etteikö niistä rahaa enemmän sopisi tulemaan 
|
Show Posts