Dsmclubfinland.com
DSM tekniikka => Sähköt => Topic started by: yepjeij on January 05, 2010, 16:45:57 PM
-
Jokunen aika sitten check engine syttyi, auto hyytyi. Starttas jonnin aikaa ja rupesi toimimaan(itse en tällöin ollut ratissa). No pari päivää myöhemmin hyytyi totaalisesti. Rakensin vikakoodinlukijan, luin koodit antoi nro.23 eli sen asento anturin. Samalla tutkittiin bensansaanti, ei saanut ainetta. Vaihdoin b-pumpun ja tulpat(mittarilukem 317tkm). Johan alkoi toimimaan, välillä tosin check engine paloi. Juuri kun olin alkamassa tutkimaan valon ajoittaista palamis syytä, auto hyytyi. Sillä kertaa check engine paloi ajossa koko ajan, sammutin auton niin ei enää käyntiin. Käy vähän aikaa niinkuin kolmella, sitten sammuu. Luin koodit taas antoi saman nro.23, koitin tällä välillä nollata ecuakin. Huomenna ajattelin käydä purkamassa koko anturin irti.
Olisko anturi antautunut kokonaan? Auttaisikohan pelkkäpuhdistus, kun välillä näin toiminut? Ja mistä uusia antureita? Käynyt kyselemässä liikkeistä, niin johan pyytävät suolasia hintoja. Kenelläkään kokemuksia tämmöisestä?
Vähäinenkin apu olisi tarpeen, mitsujen kanssa ei ole aikasemmin tullut oltua tekemissä paljoa. Saisi isäukko taas kakkos autonsa ajoon :)
-
Vaihdoin nokkapyöriä kerran ja unohdin laittaa sen lukijan levyn, jota tämä 2g:n asentotunnistin lukee, niin se kans yritti käyttää konetta vain kahdella pytyllä eikä löynyt kipinää parillisiin pyttyihin lainkaan. Eli kyllä se anturi on saattanut antautua.
Mutta tarkistappa nyt varmuuden vuoksi onko siellä piuhat kunnolla kiinni ja ettei siellä ole mitään pskaa välissä.
Asentotunnistimesta saa Suomessa varmasti maksaakin pitkän pennin, mutta niitä löytyy maailmalta ihan ok hintaan. Suomestakin käytettynä näistä harrastepiireistä. Mielestäni Evo3:n anturi käy 1g:hen, joten kannattaa kysellä myös tuolta Mitsuklubin puolelta jos ei täällä tärppää. Kaiva jostain sen osanumero niin helpottaa sitä vertailua myytäviin antureihin. Joku ystävällinen 1g:n omistaja voisi tänne vaikka laittaa noista sopivuuksista.
-
1g:ssä ei vissiin tota samaa sydeemiä olekkaan ku 2g:ssä Lukee kaiken tiedon nokkapyörän päästä. Koitas jostain katella jotain vastaavan ikäluokan gti galantteja, niissä voipi olla. Mut niitäkin on sitte kahdenlaista noita antureita.
-
elikkäs eilen tuli käytyä rassaamassa, putsaamassa tuota anturia ja vielä kokeilin jos se olisi sattunut käyntiin lähtemään. ei lähtenyt käymään kun juurikin kahdella, muuten kasteli vaan muistaakseni 1 ja 4.
nyt anturi kourassa. tässä päällä liittimen vieressä varmaan lukee osanumero(T1T49971 ja tämän alapuolella 2515 P)?
nopeaa toimintaa täällä! tulikin jo yhteydenotto että olisi ylimääräistä anturia myynnissä :)
-
Toi et on puolet pytyistä pimeino voi olla kans tr unittiin viittaava vaiva. Itellä oli evossa vastaavaa että välillä toimi ja yhtäkkiä nappas vedot pois ja ce valo sytty. auto kävi ku traktori kahella pimillä pytyllä.
Koitas tarkistaa tr unitin toiminta ja?
-
nyt on uusikäytettyanturi pelissä mukana ja toimii normaalisti. kiitos zalaman.
ei tarvinnut unittia vaihtaa, vaikka sekin tarttui mukaan tampereen reissulta.
jos se näillä toimisi, tähän asti vielä hyvältä näyttää. nollasin vikakoodit, ei antanut mitään koodia enää anturin vaihdon jälkeen. n.100km ajanut nyt ja hyvin toimii. kiitoksia kakillle!
ehkä tartun mitsuun, vaikka SAABin miehiä olenkin :) jos omilta pitkittyneiltä rojekteiltä kerkeää ;)
-
ja vielä se unohtui mainita että kävi hetken aikaa vaikka miten yritti antaa kaasua ni ei edes käynyt kahdella kuin hetken ja sammui. mutta jos se nyt :)
-
ehkä tartun mitsuun, vaikka SAABin miehiä olenkin :) jos omilta pitkittyneiltä rojekteiltä kerkeää ;)
Ite hankin emännän kanssa 95:n perheautoksi kun oli tarkoitus ajaa Ecliä enää vain kesäisin. No, sain just siitä pyörän laakerin vaihdettua (ja pari pienempää vikaa korjattua), kun tuli jo uus vika eli ohjaustehostin vuotaa nesteet pihalle. Sitä tutkiessani huomasin huohottimen olevan myös rikki. Alkoi niin riipiä, että vien auton ihan laitettavaksi. Ei jaksa enää.
Eli mitsulla mennään nyt talvellakin, mutta mikäs tässä kun se pelaa hienosti.
-
No niin, hyvä et pelaa! Sain tuon toisen "rupusen" vanhan anturin paikalleen kun uusin siihen ne johdot.
Ps. Se mun uusi anturi oli numeron mukaan Diamante/3000 GT 3.0 DOHC koneeseen, laatikossa lukee oikein mutta pakattu väärin!!!
-
Ite hankin emännän kanssa 95:n perheautoksi kun oli tarkoitus ajaa Ecliä enää vain kesäisin. No, sain just siitä pyörän laakerin vaihdettua (ja pari pienempää vikaa korjattua), kun tuli jo uus vika eli ohjaustehostin vuotaa nesteet pihalle. Sitä tutkiessani huomasin huohottimen olevan myös rikki. Alkoi niin riipiä, että vien auton ihan laitettavaksi. Ei jaksa enää.
En itse kyllä ole kuullut että tehostin antautuisi. Huohotin päivitys kannattaa tehdä jos vähänkin enemmän ajettu ja vanhempi 95. Ja jos 2.3 niin ainakin aiheellista.
Laakerithan nyt kuluvaa osaa ;)
-
zalama.
ei se sitten ihme kun anturin halkaisija ei täsmännyt.
-
zalama.
ei se sitten ihme kun anturin halkaisija ei täsmännyt.
Joo onneksi ei, tuohan olis antanut pulsseja 6:delle sylinterille. Oma Laser toimii taas sen anturin vaihdon jälkeen.