Dsmclubfinland.com
Yleinen keskustelu => Jäsenten autot => Poistetut autoesittelyt => Topic started by: zalama on February 20, 2005, 20:18:54 PM
-
Tassa mun Laser taalla rapakon takana. Ollut mulla kaytto/harraste autona viimeiset 2 vuotta ja 40 000km.
Mittari lukema 215 000 mailia! Ulkoiset ehostukset jaanyt vahemmalle, mita nyt 16"vanteet ja spoileri pistetty jalkeenpain -93 luovuttajasta. Penkit olis tarkotus vaihtee joskus ja asentaa sitten 4-piste vyot, melkolailla arsyttavat nuo alkuperaiset.Auto kayty aikalailla lapi joka kohta, kerran jattanyt tielle kun syylari posahti, muuten yllattavan uskollinen ;)
-
Lisätty jäsenten autoihin:
http://www.dsmclubfinland.com/ajokit/zalama/ajokki.php
-
Itsekkö poistit nuo tp akselit ? Mimmoinen kone on käynniltään niiden poiston jälkeen? Täristää / epämukava ?
-
Epäreilua! Ei mun Laserissa vaan oo takasiipee :'(
-
Heh, pistetaanko tilaukseen jos tulee romiskalla vastaan? Toi mun on -93 vuoden Non-turbosta. Sielta makin nama ostin. Noita on viela muutamaa eri mallia eri vuosimallin 1g autoissa. Se paksu vaahtomuovimaista materiaalia oleva, josta menee myos takalasin pyyhkijanvarsi lapi ja sit tama mun joka on kovaa muovia ja ehka vahan kevyempi.Mun mielesta myos vahan siromman nakoinen.
-
Tasapainoakselit jatin pois kun tein moottorin. Ei se ihmeemmin tarista kun koko alakerta on tasapainotettu.
-
Heh, pistetaanko tilaukseen jos tulee romiskalla vastaan?
Ei kai tarvi, juppailen sit alusiiven kans jos siltä alkaa tuntuun ;D Etulokasuoja kyllä tulis tarpeeseen mut sitä ei vissiin kannata lähtee uittaan...
-
Nyt alko intercoolerin asennusprojekti. Tuo cooleri on "special made" , matala ja pitka, ei tarvi leikella puskurin runkoa. Aika homma vaan putkittamisessa. Pissapoika lahti jaahylle ja peltisaksilla on hommia !
Homma kylla on seis kun ei loydy 2,5" alumiini putkea etta paasis hitsailee :(
-
Looks good ;) Hieno rekkari 8) ;D
-
Etupuskuri aivan samasta kohtaa halki kun meitsin Plymarissa... Mahtaa olla tyyppivika :P
-
Joo laskettiin vahan liikaa nelivedon varaan lumella. Kiihtyy kylla paremmin kun 2-veto mutta jarrut on samat :-[
Pienen oppirahan maksatti.
-
Nyt on sitten tilauksessa ISO Vesi/ilma valijaahdytin, katsotaan millon paasen sovittelemaan.
Tuossa vastaavanlainen jonkun volkkarin keulalla, mutta Laseriin tuleva malli on 10 cm pitempi !
-
Niin tuo auto olikin audi TT, ja cooleria ei ole viela nakyny >:(
-
Rakentelun kanssa ollut aika hiljaista viime aikoina, mutta nyt lahti n.15kg painoa pois (autosta, ei kuskista) turvavoiden vaihdossa.
Alkuperaiset automaattivyot vaihtui scroth DOT ja DIN hyvaksyttyihin 3-piste naruihin.
Penkit on viela haussa, noilla alkuperaisilla penkeilla vyot ei ole lailliset, eika 100% turvalliset.
Takapenkit sailyi, mutta turvavyot ei valitettavasti enaa pelaa, koska rullat piti poistaa etuvyon ankkuroimiseksi.
Takana mahtuu kylla istumaan vaikka etuvyot onkin paikallaan.
Mahdollista olis varmaa laittaa taakse pelkat lantio vyot, koska lukot on viela paikallaan.
-
Puhallinta pistetaan nytten vaihtoon...koht'puolin olis myynnissa hyvin pelaava 16g De'urbo ;)
-
Sulla on toi lohko muuttunu tommoseksi muoviseksi ;D ;D
-
Juu se on ISO lohko! Tarkotus ei ole kantta vaihtaa, tuossa vaan vahan maalaillaan miten osat sopii yhteen kun tuo Holset HX40 on sellanen custom hybridi(Valmis turbo sarja). Pako puolen A/R on pienempi kuin alkuperaisen turbiinipesan etta pitas ahtojen herata alemmilla kierroksilla.
Oljylinjat tuotti vahan ongelmia, mutta pitas olla nyt ok.
-
Nyt on sitten turvavoille oikeat penkit. :)
-
Hiivatin komeat on. :P
-
Varitys oli kylla kivan lahella alkuperaista savya. Noista scroth voista muutenn etta ei ne mitaan teollisuuden DIN normeja tayta niinkuin alkuun mainostin,vaan tarkemmin valmistajan sivulta:
SCHROTH harness belts meet all certification requirements by the German TÜV, ECE-R 16.04 and US-DOT for use on public roads
-
Juu, on kyllä nätit. Värikin niin lähellä alkuperäistä. :)
-
on kyllä nätit penkit (mäki haluun!) :)
-
Nyt alkoi kiireeton turbon vaihto projekti. Eli tulee tuo holsetti ja vesi/ilma cooleri ja pakosarja vaihtuu rosterimalliseksi.
Kiva yllatys oli etta mitsun turbo kesti hyvin 60000 km. Ei halkeamia, savua tai saroja tai lommoja, eli hyva laittaa kierratykseen 16g.
Samalla olis tarkotus vaihtaa Comp cams turbo nokat, hihnapyorat ja tietysti nokkahihna. Kuvia luvassa joskus.
-
Laserin rakentelun lomassa tuli vastaan tuollainen 2g Ecli ja oli pakko hankkia sellainen. Edellinen oli siis -97 avo, mutta nyt kovalla katolla.
(erikoisuutena takaveto!)
-
Juma, on komea ;D Meinaatko pitää ihan show autona vai teetkö varttihirmun? 8-)
-
Showautona! Jos tekis siita "scoopin" tuohon Laserin nokalle...
Pienemman voimanlahteena 12 V moottoori.
Nyt on kauhea isnpiraation etta jos alkaskin napertaa siihen 3HP polttis moottorin! Kun on viela takavetoinen :D
-
Laser liikkuu taas! Holset pelaa hienosti mitsun koneessa. Turbo heraa 3000 RPM:ssa. Erittain positiivinen yllatys. Ja Ilmaa riittaa tarvittaessa n. 600hv asti!
Tuossa holsetissa on erikoinen kompressorin ilman ohjaus, joka varmaan auttaa paineen nousussa.
Saadot on viela kesken, nyt vakiopaineilla ajossa. Ilmavirta (hz) nousi huomattavasti jo vakio paineilla.
Vakio ECU:n kanssa on kylla ongelmia etta pitas paattaa laittako AEM tai vastaaavan kompuutterin vai koittaa EPROM ECU:lla selvita pitemmalle.
Ps. Varastossa olis vastaavanlainen kaytetty turbo jos kiinnostaa.
-
Tuossa kuvia set-upista vesi/ilma coolerin kanssa. . Normaali ajossa ihan OK turbo. Vakiopainekellolla 0.7 bar paineet jo 3000 RPM:lla.
Paineet heilahtaa 1,5 bar jo 6000 rpm:lla ja menohalut vasta heraa, mutta fuel cut pamahtaa sitten! >:(
Eli kovaa ei ole viela ajettu kun vakio ECU:n rajat tuli aikalailla vastaan jo 16g:n kanssa.
Korjausta: Hukkaportin saadon jalkeen ahdot saa nousee 1.5 bar 4000 rpm:lla, mutta nyt ajossa vain kilolla, kohtuu ilolla.
-
Laser oli viikon parkissa kun ECU sanoi jaavansa elakkeelle ja lakkas lahestulkoon kokonaan toimimasta >:(
Viikko meni ja sain uuden ECUn EEPROM:lla. Meni vaan myyjalta chippaus pain "takamusta" kun ei siina ollutkaan suuttimien kompensointia tehty! Toimii taas edelliseen tapaan GM maf translatorin avulla.
-
.
-
Päivitystä sen verran että Laser on nyt suomessa. Veroilmoitus pitäs tehdä ja sitten pitää alkaa miettimään rekisteröintiä.
-
Päivitystä sen verran että Laser on nyt suomessa. Veroilmoitus pitäs tehdä ja sitten pitää alkaa miettimään rekisteröintiä.
Eikös se muuttoauto? Eihän moisista veroja tarvitte maksaa yleensä...
-
Mikäs tämä Zalaman tarina on? ::) Asuuko hän Jenkeissä vai Suomessa vai kenties heittänyt duunikeikan Jenkeissä ja muuttanut nyt takaisin Suomeen? Ei oo mulle vielä auennut... 8-)
-
Laseria en laittanut muuttoautoksi koska oli muita uudempia autoja ja määrä on rajattu. Katsotaan nyt mitä siitä tulee, teen vaikka tekniikan vaihdon johonkin suomi koppaan, voi päästä helpommalla.
-
Mikäs tämä Zalaman tarina on? ::) Asuuko hän Jenkeissä vai Suomessa vai kenties heittänyt duunikeikan Jenkeissä ja muuttanut nyt takaisin Suomeen? Ei oo mulle vielä auennut... 8-)
Olin komennuksella jenkeissä...
-
Mikäs tämä Zalaman tarina on? ::) Asuuko hän Jenkeissä vai Suomessa vai kenties heittänyt duunikeikan Jenkeissä ja muuttanut nyt takaisin Suomeen? Ei oo mulle vielä auennut... 8-)
Olin komennuksella jenkeissä...
Vai niin vai niin... Oliko pitkäkin reissu? Se on ilmeisesti ohi, eli enää ei pysty sua hyödyntämään jenkeissä? ::)
-
Menihän tuossa muutama vuosi ja romuttamot jäi kauaksi!
-
No mutta on se sentään hyvä että AWD-kalusto lisääntyi edes yhdellä tässä maassa. Pitää käydä kyylään sitä sun pirssiä kunhan kerkeette asettuun paremmin.
-
No mutta on se sentään hyvä että AWD-kalusto lisääntyi edes yhdellä tässä maassa. Pitää käydä kyylään sitä sun pirssiä kunhan kerkeette asettuun paremmin.
Vanha suola janottaa :)
-
Pidetään Tampereella joku mini meet lähiaikoina :)
-
No mutta on se sentään hyvä että AWD-kalusto lisääntyi edes yhdellä tässä maassa. Pitää käydä kyylään sitä sun pirssiä kunhan kerkeette asettuun paremmin.
Vanha suola janottaa :)
hyshys... Katotaan sitä sitten.
-
Pidetään Tampereella joku mini meet lähiaikoina :)
Mennäänkö taas pitään mini-meet siihen samaan mini-baariin siellä pyynikin juurella...? "Mitäs poikia te oikein ootte?!?!"
-
Ei ole vielä miiteille ehtinyt. Tässä kumminkin Laser jo odottelee actionia.
-
Sit kun alat tota kilvittään ni mul on se katsastuskonttorin päätösnumero jolla saat pitää vakio etuparkit.
-
Senpä verran taas tullauksessa että tekivät mokan ja tuo tulis sittenkin muuttoautoks eli rekisteröinti pitäs sitten olla helpompaa kun saan sen asian oikastua.
-
Tullauspäätöksen oikaisu on edelleen vetämässä tullissa, teki virkailija emäntä mokan jonka korjaus taitaa kestää vuodenpäivät ja rahaa pitää vielä saada takasin, perkl! Sitä ennen ei Laseria näy liikenteessä ja harrastustoiminta hiljasta...jos ei sit siirtotarroilla ajais jonkun päivän.
Yks hullua idea on jos sattus tulee vastaan Galant VR4 ilman moottoria vois tehdä tekniikan vaihdon ja rakentaa sit Laseriin toisen stroukatun moottorin.
(vinkki)
Että sellasta tälle projektille.
-
Yeah! Hain Laserin siirtokilvet ja tuli viikonloppuna vähän ajeltua. Hyvin pelaa vielä :)
-
Pääsin auton kyytiin ja olen ihan sanaton. Nyt tietää miksi penkeissä on selkänojat. Haki hemmetin nopeasti tuon 70-80 mittariin kun motarille laskettiin.
-
Pääsin auton kyytiin ja olen ihan sanaton. Nyt tietää miksi penkeissä on selkänojat. Haki hemmetin nopeasti tuon 70-80 mittariin kun motarille laskettiin.
Ne on kato sitten eri miehet ja merimiehet kun ajelee niillä perhe sedaneilla ;D
-
Nii oli paineita vähän liikaakin, mut AEM pelastaa. Galantti AEM:llä vaan äkkiä tulille ;)
-
Päivitystä: Tullauspäätös korjattu, eli Laser on nyt muuttoauto! Katotaan millon ehtii kilpiä kysellä...
-
Talven aikana olen vähän askarrellut paskarrelut Laserin tekniikkapuolta.
Pakosarja meni uusiksi kun yksi hitsisauma oli halki, ja samalla tuli TIAL 38mm hukkaportti. Nyt on autossa on siis 2 x 38mm hukkaportteja, toinen tuolla pakopesässä, ei pitäs mennä enää ylipaineille!
MAP anturi paikka, alipaineletkut, imuputkisto, syylärin letkut (gates racing) jne. on laitettu uusiksi.
Ahtopaine putkeen on vaihdettu HKS 40mm Blow off venttiili & AEM ilmanlämpötila anturi. Anturi sopii ainkin nyt hyvin yhteen AEM EMS:n kanssa.
Home made "short shifter set-up" on myös paskarreltu.
ECU:n softaa pitää hieman muokata muutoksien takia.
Eli kohta voi taas täräyttää auton käymään ja nosturilla sit jarrut, jarruletku, pakoputkisto on työlistalla.
Myös Intercoolerin vesitankki pitäs jonnekin mahduttaa...
Rekisteriin ehkä tänä kesänä...
-
Olisi vielä tälläinen ilmansuodatin ongelma. ::)
Tahtos mahduttaa tuon oikean puoleisen filtterin jonnekin, mutta tila taas olis vain vasemmanpuoleiselle. Todennäköisin vaihtoehto on siis tuo keskimmäinen. Se mahtus jotenkin ilman älyttömiä kikkailuja...
-
Now I'm Exhausted ! ;)
-
Ja taas on urakoitu.
2 g "big brake" etujarrumuutos on yksiä teräspunosletkuja vaille valmis, takasatulat uudet ja teräspunosletkut. Moottorin kumityynyt Prothane, Mö-Mö polkimet sekä muuta pientä saatu ruksittua listalta pois.
Auto ja kuski ovat taas "kypsyneet" vuoden lisää, jokohan sitä raaskisi jättää autovero ilmoituksen The Tulliin.
-
Front Brakes
-
Kevlar nauhaa pakosarjaan. Jäi tosin kesken kun nauhaloppu...
Oli muuten todella huono väliaikaisratkaisu tuo nippusiteillä kiinnitys! Siirsin autoa ja heti alko käry nousta kone huoneesta. Nyt on sidottu rautalangalla.
( Ja myöhemmin paloi Kevlaritkin pois ;) )
-
Kuvassa alhaalla aidot Mö-Mö polkimet!
(sori huono kuvanlaatu, sitä on liian laiska hakemaan kunnon Canonia kaapista joten känny kuvilla mennään)
-
No niin! Sain osatäydennyksen. Puuttuvat jarruletkut, sähköinen hukkaportin solenoidi, puslat alustaan ja nokkahihna paketti.
-
Tuli käytyä kesän lopuksi alastaron vauhtipäivillä.
Edellisenä yönä sain sähköisen hukkaportin asenettua ja hieman testailtuakin. Joutu toteamaan ja hyväksymään tosiasian että nykyinen MAP anturi ei oikein toimi 1,5 bar ahtojen jälkeen ja siinä sitten taiteilua että saa paineet 1,4-1,5 paikkeille. Välillä tosin painepiikki menee väkisin yli ja meno tyssää sit Fuel cuttiin , näin vedettiin siis tämä 1/4 veto (Auto 330) vaihteen siirto ongelman kera jonka huomaa pienestä loppunopeudetakin:
Eli työlistalle lisää talveksi:
-5 bar MAP anturi
-Vakiolaatikon vahvistaminen( 2-hammaspyöräisellä keskitasauspyörästöllä alkaa 12 ajat olla jo kipurajalla).
-Viimeinkin säätö dynossa.
-
Eilen syttyi taas inpiraatio jos ton Laserin nyt käyttäs katsastuksessa ja ottas liikenteeseen ennen tuota 2g:tä.
Takapuskuri on nyt irroitettu koska joutuu tekemään rekisterikilven valolle uudet kiinnikkeet ja samalla sovitellaan takasumuvaloa.
Lokasuojan vilkkujen metsästys käynnistyi myös.
Päästöt ei varmaan ole kohdallaan ja vaatii varmaan sen penkitys session tuolle AEM ECU:lle mutta ajattelin tarjota kumminkin...
-
Eilen syttyi taas inpiraatio jos ton Laserin nyt käyttäs katsastuksessa ja ottas liikenteeseen ennen tuota 2g:tä.
Takapuskuri on nyt irroitettu koska joutuu tekemään rekisterikilven valolle uudet kiinnikkeet ja samalla sovitellaan takasumuvaloa.
Lokasuojan vilkkujen metsästys käynnistyi myös.
Päästöt ei varmaan ole kohdallaan ja vaatii varmaan sen penkitys session tuolle AEM ECU:lle mutta ajattelin tarjota kumminkin...
no ihmees liikenteeseen :) mikä ihmeen takasumuvalo? ei mul ainakaan sellaista ole :)
-
Eipä itelläkään takasumuvaloa tarttinu ja ei tarvinu erikseen penkittää mulla KMS moottorinohjauksen takia.Ja tarviiko siitä edes mainita ;)Mites muuten pelaa toi holsetti?Itelle tulossa hx40 super kun saan ton nykysen myytyä pois.
-
No Holset HX 40 kompura ja laakeripesä pelaa hienosti, riippuu paljon turbiini pesästä. Holsetin alkuperäiset pakosarjat on aika suuria ja katukäytöön aika huonoja. Itselläni on USA:ssa valettu pienempi pakosarja joka pelaa ihan ok ja sopii mitsubishin pakosarjaan, näitä ei tosin taida enää saada mistään.
-
Eilen syttyi taas inpiraatio jos ton Laserin nyt käyttäs katsastuksessa ja ottas liikenteeseen ennen tuota 2g:tä.
Takapuskuri on nyt irroitettu koska joutuu tekemään rekisterikilven valolle uudet kiinnikkeet ja samalla sovitellaan takasumuvaloa.
Lokasuojan vilkkujen metsästys käynnistyi myös.
Päästöt ei varmaan ole kohdallaan ja vaatii varmaan sen penkitys session tuolle AEM ECU:lle mutta ajattelin tarjota kumminkin...
no ihmees liikenteeseen :) mikä ihmeen takasumuvalo? ei mul ainakaan sellaista ole :)
Jahas, jos sitä ei näin vanhaan tarvita ? Pariin uudempaan autoon olen ne joutunut asentamaan.
-
Eilen syttyi taas inpiraatio jos ton Laserin nyt käyttäs katsastuksessa ja ottas liikenteeseen ennen tuota 2g:tä.
Takapuskuri on nyt irroitettu koska joutuu tekemään rekisterikilven valolle uudet kiinnikkeet ja samalla sovitellaan takasumuvaloa.
Lokasuojan vilkkujen metsästys käynnistyi myös.
Päästöt ei varmaan ole kohdallaan ja vaatii varmaan sen penkitys session tuolle AEM ECU:lle mutta ajattelin tarjota kumminkin...
no ihmees liikenteeseen :) mikä ihmeen takasumuvalo? ei mul ainakaan sellaista ole :)
Jahas, jos sitä ei näin vanhaan tarvita ? Pariin uudempaan autoon olen ne joutunut asentamaan.
Eli 1.1.1993 jälkeen valmistuneisiin tarvitsee takasumarin.
Onneks on -92 vuosimallin Laser.
Puskuri on jo paikallaan, rekisterikilven valot korjattu.
-
Etulokarin vilkut asennettu.
Päivitystä:
5 bar MAP anturi hankittu. Nyt voi surutta laittaa sen 4 bar ahtopainetta.
ECU kyllä ymmärtää mutta mäntä ehkä ei.
-
Laser käytetty rekisteröintikatsastuksessa. Ei muuta vikaa kun päästöt hieman perseellään eli nyt se penkissä säätö on tehtävä, ja hyvä niin.
Lopussa alkoi vielä keskustelu Turbon ja coolerin TUV-hyväksynnästä, mutta kun taas muistutuin muuttoautosta vedettiin henkselit siitäkin kohdasta yli.
-
Nii ja sain vielä katsastettua kesärenkailla jotka on 17 tuumaset.
Kun merkitään maahantuonnin yhteydessä, ei myöhemmin tule muutosprosentteja. Samoin tehtiin merkinnät AEM tietokoneesta ym. poikkeavasta.
-
Toi on kyllä niin hauskaa suomessa kun muuttoautona saa tuoda vaikka mimmosen viritelmäkiesin mutta kun täällä yrittää jotain tehdä niin voi kiesus sitä byrokratian määrää ;D
-
Toi on kyllä niin hauskaa suomessa kun muuttoautona saa tuoda vaikka mimmosen viritelmäkiesin mutta kun täällä yrittää jotain tehdä niin voi kiesus sitä byrokratian määrää ;D
Joo aloin tässä miettimään miten paljon enemmän olis kannattanut autoo rakentaa ennen maahantuontia. Turvakaaret, stroukattau kone, 20" vanteet, ja kaikki muutokset jotka tuontimaassa on hyväksytty saa ilman %-merkintää, TUV tai Euro hyväksyntää papereihin.
Jos jenkki harrasteautoa etsii kuten DSM, aikaisemmin muuttoautona tuotu on ikuisesti erityisasemassa koska siinä menee läpi DOT valot, pakoputket, tietokoneet ym. osat.
(ei ollut myyntipuhetta koska ei ainakaan nyt ole myynnissä ;) )
-
Now I'm Exhausted ! ;)
Joo-o, se tuostakin kiinanpakosarjasta koska antoi periksi kun joutui tositoimiin Harisen dynossa, nyt tehdään KKD Motorsprtilla uusi sarja.
350 hp pyöristä (20% häviöillä koneteho = n.420 hp) saatu nyt 1,5 ahdoilla, vakio nokka-akseleilla. Tuo riittänee talveksi ???
Kone kestää kyllä +2 bar ahdot näillä komponenteilla, mutta katsotaan milloin sinne päästään. Eri juttu miten tuo vakio loota kestää?!
-
Eri juttu miten tuo vakio loota kestää?!
Itse ajattelin mennä sillä periaatteella, että kestää sen mitä kestää. Sitten kun hajoaa niin hyvä syy rakentaa uusiksi tai tilata tietyn herran itse rakentama laatikko jenkeistä 8-)
-
kyl noi ammattimiehet väittää et vakioloota kestää kun muistaa hiukan varoa vaihdoissa.... 2 ja 3 vaihde on herkimmät hajoamaan.... mitenkäs kallis tollanen vahvistettu loota olis? itse kyl vaihtaisin kestämpään ihan vaan varmuuden vuoksi :o
-
No oikeastaan ei vakiolaatikko mikään heikko ole mutta keskitasauspyörästössä on vakiona vain 2-pyörää ja se pitäs modata 4-pyöräiseksi, ei siinä varmaan muuta...
-
Päästöt oli kohillaan, eli auto hyväksytty. Vielä pitää VIN numeron iskeä runkoon vai tietääkö joku onko näissä jossain se valmiina???
Se tarra konehuoneessa ja tuulilasin kulmassa oleva merkintä ei riitä vaan pitää olla rungossa.
-
Päästöt oli kohillaan, eli auto hyväksytty. Vielä pitää VIN numeron iskeä runkoon vai tietääkö joku onko näissä jossain se valmiina???
Se tarra konehuoneessa ja tuulilasin kulmassa oleva merkintä ei riitä vaan pitää olla rungossa.
Wtf? Katsuriko sitä vaati? En ole koskaan muualla nähnyt enkä ole katsurilta sellaista vaatimusta kuullut.
-
Ainakin kaikissa mihin ite oon törmänny ni on stanssattuna auton valmistenumero konehuoneeseen. Kyllähän sen sinne jonnekkin tarvii "kiinteästi" ettei runkonumerot vaihda isäntäautojaan...
-
Joo pitää olla, omastakokemuksesta tiedän että C5 Corvettessa se on konetilassa oikean puolen runkopalkissa. Yhdessä Jeepissä se löytyi apukuskin kynnyskotelon suojamuovin alta.
Laseriin neuvottiin iskemään oikean jousitolpan yläpäähän.
-
Ny on kilvet...
-
Kevät koitti ja Laaseri-raaseri otettu liikenteeseen 8-)
-
Juu kevät todellakin koitti ja vaihdoin kesänakit alle ja kokeilemaan.
Lopputulos: 2. sylinterin tulpan ku otti irti niin näkyi öljypinta ja männänrengas reiästä. :-/
-
Juu kevät todellakin koitti ja vaihdoin kesänakit alle ja kokeilemaan.
Lopputulos: 2. sylinterin tulpan ku otti irti niin näkyi öljypinta ja männänrengas reiästä. :-/
auts..... tais tulla hiukan kalliimpi kevät-ajo sit... :'(
-
Juu kevät todellakin koitti ja vaihdoin kesänakit alle ja kokeilemaan.
Lopputulos: 2. sylinterin tulpan ku otti irti niin näkyi öljypinta ja männänrengas reiästä. :-/
Nuo Wisecot ei reikiinny kovin helposti ;)
-
Ei kyllä nyt riittää leikkiminen --> kuntoon ja myyntiin.
Keskitytään nyt vain tuon Celican rakentamiseen. Sinne on jo Ariasta yms. 8-)
-
Ikävän äkkiä loppu harrastus, ite ajellut ilman kone-tai muita teknisiä rikkoja kymmeniä tuhansia, ja melko rankastikin.
Minkälaisessa tilanteessa reikä syntyi? Oliko ahtoja reippaasti? Oisko nakuanturi romuna?
-
Aloitettu maalausprojekti. Mahdollisesti samalla tulee turvakaaret koska auto on aikalailla jo purettukin.
-
Tällähetkellä Laaseri alkaa olla harmaassa hiontapohjamaalissa eli kuva ei ole ihan tuore.
Aikalailla on purettu koko auto että saa sinisen peittoon mahdollisimman paljon.
Jotkut listat on pirunhankalia irrottaa kun liimaa on laitettu aika kohtuuttomasti.
Takasivuikkunoiden tiivistemassa oli jotain tajutonta limaa joka venyy 3m pitkäksi kun lasia veti pois, ei leikkaannu.
Sisustasta taitaa tulle ihan erinäköinen ns. riisuttu Race tyylinen jos suunnitelmat toteutuu kohtuu helposti.
Turvakaariputkea pitäs myös kattella...
-
Pitäisköhän tännekkin laittaa tykkää-nappi. Jos sellainen olisi niin nyt olisi käyttöä.
Innolla odotellaan lisää päivityksiä.
-
Juu kevät todellakin koitti ja vaihdoin kesänakit alle ja kokeilemaan.
Lopputulos: 2. sylinterin tulpan ku otti irti niin näkyi öljypinta ja männänrengas reiästä. :-/
Näkymä tulpanreiästä oli onneksi väärä.
Kun kannen otti pois niin alta paljastui rikkinäinen kannentiiviste ja vettä männän päällä.
Huh! Kerrankin tuli hymy naamalle kun otti kannen pois.
Toisaalta onneksi meni tuo tiiviste, sillä huomasin,
että ykkösen tulppa oli aiva valkonen ja oli alkanu imuvenoissa syntymään jotain jälkeä.
--> uudet suuttimet ja pumppu.
-
No niin, taas on enää yksi DSM tallissa (2g GSX vaihtoi omistajaa). Jos alkas suunnitella tähän Laaseri-Raaseriin jakohihnan vaihtoa kun tuo G-reddyn hihnakin on tuossa jo odotellut että pääsisi ottamaan osaa tuohon nokka-akselin pyöritystyöhön ja voiman tuottoon, samalla kait sit Comp Cams nokat kehiin.
Maalaus projektiakin pitäs jatkaa...
-
Oletko alustaan vaihtanu mitään osia? Itse tuumasin hieman Addcon etuvakaajan hommaamista.
Rauhoittuisi hieman tuo nelivedolle tyypillinen puskeminen.
-
Joo Laser alkaa olemaan taas kasassa.
Vari on nyt harmaa hiontapohjavari 8)
-
Talvipäivitys. Onks kukaan koittanut Eclissä vielä piikkipyöriä alla? Mul on nyt 8)
Pyörät mahtuu kääntymään eikä raavi mistään ainakaan normiajossa.
Saa sit nähdä miten tiukassa mutkassa kun jousi painuu kasaan.
Ja Tammikuun aikana myös vaihdettu Comp Cams nokka-akselit, säädettävät nokkapyörät ja tehty normi jakopään huolto G-Reddyn sikakalliilla (+200 $) hammashihnalla !
-
Jäärata-ajoa vartenko testailet? Miksi takana noin leveät?
-
Takanahan olevia piikkejä ei ole kuvassa asennettu vanteelle. ::)
-
Takanahan olevia piikkejä ei ole kuvassa asennettu vanteelle. ::)
Siinä kuvassa oli pelkkkä 15" piikkikumi 17" kesärenkaan vieressä jotta näkee korkeuseron.
Ihan hauskaa aattelin pitää, kun vain jäärata tulis kuntoon. Lumisella/jäisellä tiellä on jo testattu ja hyvin raapii !
-
Tässä on tämänhetkinen Kesäkuva, harmaissa ollaan! Listoja ja helmalevikkeitä vielä kiinnittämättä...
-
...Ja lisää kuvaa.
-
No niin, Laser taas katsastettu ja vaihtoikin pian omistajaa. Liikkuu Länsi-Suomessa näillä tiedoilla...
End of Story, mutta uusi AWD DSM projekti on hallissa ;)