Dsmclubfinland.com

Yleinen keskustelu => Linkkipalsta => Topic started by: teme on February 22, 2005, 16:49:31 PM

Title: Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition
Post by: teme on February 22, 2005, 16:49:31 PM

Kevyttä iltalukemista  8)

http://www.streetrodstuff.com/Articles/Engine/Detonation/

Title: Re: Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition
Post by: hopsis on February 22, 2005, 21:53:59 PM

Olipas opettavaista! Tosiaan vois käyttää järkeä eikä ajaa 95E löpöllä 1.1 Barin ahdoilla  :-/

Ei mikään ihme jos nakutunnistin juttelee...

Title: Re: Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition
Post by: teme on February 22, 2005, 22:32:07 PM

Eikai ne ahdot vaikuta siihen mimmosta gasoa käyttää, siis detonaation kannalta....

Puristussuhteella enempi tekemistä sen kannalta mimmosta gasoa käyttää. Korkeampioktaaninen bensiini on "ei niin herkkä detonaatiolle", mutta silti 95 oktaanisella pitäisi pystyä ajamaan aivan hyvin vaikka 2 barin ahdoilla.

Korjatkaa nyt joku viisaampi jos olen ihan viärässä, tämmöinen käsitys mulla on tästä.

Title: Re: Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition
Post by: hopsis on February 22, 2005, 22:35:18 PM

Lämpiäähän se seos sitä enemmän, mitä enemmän sitä ahtaa. Nooh, nyt on tankki melkein tyhjä, tankkaan 98 huomenna ja jos temppuilu jatkuu ni sit pitää avata ruuvia  :(

Title: Re: Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition
Post by: tepi on February 23, 2005, 02:01:59 AM

Puhuttiin että sulla on BCS pois ? Kannattais varmaan kytkee se kiinni, että jos ecu näkee nakutusta niin se saa laskettuu ahtoja.

Jos sulla se on laskenut ahtoja nakutuksen takia, niin siihen on varmaan joku muu ratkasu, kuin venttiilin poisto  ;D

Ootko tarkistanut ?:
- sytkän perusennakon
- bensansuodattimen (jos tosiaan yläkierroksilla nakuttaa -> johtuuko laihasta seoksesta)
- ilman saanti kondiksessa ?
- onks lämmöt ok ? jäähdytysneste/öljyt/termari ?
- sytytystulpat/johdot oikeat/oikea kärkiväli ?

Title: Re: Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition
Post by: hopsis on February 23, 2005, 12:42:57 PM

Quote

Puhuttiin että sulla on BCS pois ? Kannattais varmaan kytkee se kiinni, että jos ecu näkee nakutusta niin se saa laskettuu ahtoja.

Jos sulla se on laskenut ahtoja nakutuksen takia, niin siihen on varmaan joku muu ratkasu, kuin venttiilin poisto  ;D

Ei nyt ihan noinkaan. Se on vallan pois käytöstä se BCS kun siellä kerran on se manuaalisäädin. Jos sen alkup. BCS:n laittaa vielä sinne väliin niin ei tuolla ruuvilla saa ahtoja nousemaan -trust me-. Se mun säädin ei ole ns. ball&spring tyyppinen josta itsestään vuotaa säätimen kautta haluttu määrä painetta ulos. Se on pelkkä venttiili johon tulee molempiin päihin letku ja ulostuloletku menee sinne ilmanputsarin jälkeen imuputkeen. Tarpeeksi monimutkaisesti selitetty...?

Luulen että tällä kertaa onkelma on siinä että vedin sen tuloletkun säätimelle suoraan siitä ahtoputken mutkasta turbon jälkeen (siis siitä mistä se alkup. BCS letkukin lähtisi). Olisi pitänyt vetää vaikka BOVin ohjausletkuun haara eli tavallaan suoraan imusarjasta. Nykyinen setuppi on vähän huono kun ahdot muuttuu esim. ilman lämpötilan mukaan.

Title: Re: Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition
Post by: tepi on February 23, 2005, 14:05:15 PM

No etkö voi vuodattaa sillä sun vastusvasta? venttiilillä  kokoajan t haaralla pois sitä signaalia ?

BCS solenoidihan on kokoajan auki ja kun eku huomaa nakua niin se vetää bcs kiinni, jolloin paine pääsee painamaan hukkaportin kelloa auki ?  
::)  ;D

bcs vuotaa kokoajan pikkusen ja siellä on se muovituppi jonka saa pois, kuten tiedät... -> vuotaa enemmän, paineet nousee

Title: Re: Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition
Post by: zalama on February 25, 2005, 04:41:01 AM

Puristussuhteista loysin kirjahyllysta tallaista kylmaa teoriaa: (kuumaan aiheeseen)
Ahdetussa moottorissa on,

1. geometrinen puristus-suhde, joka maaraytyy sylinterin ja palotilan mitoilla

2. tehollinen puristus-suhde johon vaikutta ahtopaine ja geometrinen puristus-suhde

Koneessa jonka geometrinen P.suhde on :

a.  8.5, ahtopaine enintaan 1.4...1.5 bar.
b.  7.0, ahtopaine enintaan 1.8.1.9 bar
(Milla lie bensalla, ei ole sanottu)

Eli korkea ahtopaine vaatii bensalta enemman nouseen tehollisen puristus-suhteen takia ja nousseen lammon takia.Muutenhan siita tulee  diesel moottori  ;)

Title: Re: Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition
Post by: teme on February 25, 2005, 09:23:09 AM

hmmps... tiedän kyllä jotta jengi ajelee noilla rossin 8.5 männillä 30psi ahdoilla, eli...hmm

Tehollinen / geometrinen puristussuhde, tarkoittaako jompikumpi noista sitten sitä käytännön puristussuhdetta joka siellä on ?

Title: Re: Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition
Post by: zalama on February 26, 2005, 21:14:45 PM

Jees geometrinen on se "perinteinen" puristussuhde.