Dsmclubfinland.com
Yleinen keskustelu => Dsm alue => Topic started by: hopsis on July 03, 2005, 21:13:34 PM
-
Okei, otsikko vähän perseestä mut muutetaan sit kun löytyy paremmin kuvaava. Vois perustaa topicin ihan näitä kiihtyvyys- ja dynomittauksia varten. Varttimailiaikoja vartenhan on jo oma osio. Nyt kun ne G-Techit tuli niin on pari vedätystä tullu otettua. Ainoastaan 0-100km/h mittauksia olen ehtinyt ottaan. Paras tulos tähän mennessä kuitenkin kahden hengen kuormalla 6,1sek.
Tänään tyyppäsin sit ekaa kertaa Hp-mittausta. 191Hp oli tulos ja pitänee aika lailla kutinsa kun Alastaron varttimailituloksesta saadulla ajalla laskin 193Hp. Ja tämä siis vetopyöräteho jossa mukana ilmanvastus 8-) Paljonkos Psy-J siellä dynolla oli ilmanvastus kun sen 196Hp jarrutitte ;D
4-vetosta lisäksi tietenkin tulee enemmän voimansiirron häviöitä etuvetoon verrattuna. Näistä kuitenkin voisi arvella että noin 220-230Hp koneessa.
Tässä aina päivitetyt tiedot
0-100km/h 5.9sek
212Hv pyöriltä
-
Mimmoinen homma tuon gtechin asennus on?
Eli onnistuuko helposti "lainaus" toiseen autoon?
-
Asennus oli kyllä suht vaativa... Meni tälleen keskiverto kokeneelta alan mieheltä pari kertaa sormi suuhun. :P
Lainaus onnistuu about 10 sekunnissa. Eli piuha kiinni tupakansytkäriin ja imukupilla koko toosa tuulilasiin tai vastaavaan, esim. keskikonsoliin. Pitää vaan saada aivan suoraan että tulokset on luotettavia. Vaikka ei se taida haitata muuta kuin sivuttais-G-voimien mittausta jos jää vähän vinoon. Vaateriinhan tuon saa kun siinä vehkeessä on oma kalibrointi ja jalustassa kippi.
-
Se imukuppi kiinitys alkoi ainakin mulla irtoilemaan, paremmin toimii kun jalustan ruuvaa sopivaan paikkaan, eika ole johtokaan niin tiella.
-
Joo muuten viksussa laitteessa toi kiinnitys on kyl aika lailla jäljessä. Toisaalta, ohjeissa neuvotaan imuttaan se tuulilasiin kiinni. Kai se siinä vois pysyäkin kun vaan putsais ensin. Eikä sitä ainakaan lasiin voi ruuvata... Mulla ainakin vaan jää aivan älyttömään paikkaan se piuha jos tuulilasiin kiinnittää. Pitäis vetää virrat jostain muualta tai sit tosiaan unohtaa se tuulilasi (joka on muuten todella kaukana, koittakaapa selkä kiinni penkissä kurottaa ikkunalle).
-
Kai siina tuli mukana se toinenkin jalka. Mulla se on ruuvattu silla kojelautaan kiinni. Toimiiko RPM ok jotta saa vaannon?
Niissa on ollut joillain ongelmaa, mun autossa piti vaihtaa laturi etta ne alkoi toimia, ja nytkin kierroket alkaa nakya jostain 2000 ylospain kunnolla.
Aika hyva tuo kiihtyvyys, se on aika hankala saada laskemaan heti kun kytkimen nostaa, mulla ainakin siina melkein sekunnin viiive.
Tuolla on mun pari kuukautta vanhoja kayria etta voidaan vertailla jos saat niita koneelle?!
http://www.dsmclubfinland.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1113056056
-
Ei perhana... Ei se noin komia malli ollut mikä mulle tuli. Se on se vanhempi jossa on vain pieni näyttö ja yksi kytkin. Sellainen tikkuaskin kokoinen. Eikä tullut kuin yksi jalka...
-
jaa jaa no ei se koko varmaan sita pahenna, jos siina vaan olis sarjaportti yhteys niin sitten sais yhteyden tietokoneelle jos vain softa CD tuli siina mukana? Ja saahan tuosta kopionkin lahetettya jos tarviit.
-
Ei tullut CD:tä. Eipä ole kyllä sarjaporttiakaan :P
-
Tänään tuli sit kepiteltyä oikein kunnolla ekaa kertaa uudella kytkimellä. Aika järkyn tehohäviön sai luistava kytkin aikaan... Viralliset mittaukset saadaan sit sunnuntaina Alastarolla mut vartti jäi 14.2 sek vähän pieleen menneellä rykäisyllä tauluun. eli noin sekunti pois siitä mitä parhaimmillaan sain vanhalla kytkimellä. Tehomittaus näytti vetopyörätehoksi 212Hp eli sitäkin 21Hp lisää entiseen 8-) 8-) 8-)
0-100km/h mittausta en saanut tällä kertaa aikaiseksi, ehkäpä lähipäivinä.
Eihän se vauhtipyörän kevennys ja uusi kytkin missään tapauksessa tehoa lisää tee. Vanhoilla osilla on vaan hukkunut potentiaalia aivan turhaan.
Niin juu, tehtiinhän tuohon viime viikolla Forte-käsittely. Josko sieltä kautta olis muutama hepo herännyt taas eloon ;)
-
Tänään tuli sit kepiteltyä 0-100km/h mittauksia. Aikas opetteleminen tuon uuden kytkimen kanssa... Isommalle vaihtaessa pitää vissiin antaa välikaasua kun muuten tökkää niin rajusti kun nostaa kytkimen nopeasti. Mitatut ajat oli välillä 5.9sek - 6.8sek, eli aika iso haitari joka menee ihan oman kädettömyyden piikkiin tuon uuden kytkimen kanssa. Paras aika kuitenkin 5.93 sekuntia josta olisi vielä varaa vähän niistää kun osais vaihtaa nopeammin ja lähteä vähän nätimmin. Ehkä se siitä vielä.
-
Jooh kannattaa sit katsoo että ei tuu "wheel hoppia" etupäässä ettei keskitasauspyörästö joudu koville. Muutenkin "rikkinäisellä" vaihdelaatikolla ei kannata paljoo tehdä nopeita vaihtoja ;D
Mitens onko viel loota parantunut redlinejen myötä ? Mulla kesti pari päivää ennen kun se öljy tunkeutu joka paikkaa (parani kokoajan)
Tässä on oma 0-100, silloin aikoja sitten -> video (save ass) (http://195.148.48.10/~maxpain/testing.mpg)
-
No mulla tuli heti ekan viikonlopun aikana yli 1000 kilometriä mittariin että eiköhän se öljy joka paikkaan ole jo ehtinyt. Alkuun tiputti vähän öljyä, nyt en ole enää huomannut, olisiko ollut vähän liikaa alkuunsa...? Ensi viikolla anyway meen taas nosturille vaihtaan test-pipen paikalle ja säätään kytkintä hiukan. Samalla saa sit varmuuden, ei viitsisi noita redlineja tosiaan pihaan valuttaa.
-
Tuli itekkin nyt sitten sitä gtechiä kokeiltua.Kuski+repsikka 0-100km/h 4.9s.Paikaltaa lähtö hakusessa ja ykkönen rajottimelle.Tehot 3xxHp/4xxNm ja 1.1bar.Autohan on 1g eclipse gsx ja projekti kesken ;)
-
mis ois lähin neliveto dyno? olis kiva tietää tehot?
tuntuu et paljo jää uupumaan....