This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - mika75
26
« on: May 21, 2009, 02:16:03 AM »
kulin, et -95 lähtien autoissa pitäis olla sähköinen korkeuden säätö. Ei mulla ole ainakaan mitään moottoreita umpioissa. Onkos 2g malleihin saatavilla moottorit ja joku säätökytkin ohjaamoon? Ja mihis se kytkin tulee?
27
« on: June 02, 2010, 23:28:30 PM »
Mun mielestä johdotus oli helpoin homma. Hintaki oli kohtuullinen, mut säätäminen vaatii vaatii muinais hieroglyyfien osaamista. Miten potikoita säätämällä voi arvata seoksen oikeaksi. En ku omista mitää hienoja dsm linkkejä.
28
« on: September 24, 2007, 23:17:25 PM »
Onko 4g63 koneessa virranjakaja? Eikös siinä ole 4 puolaa suoraan tulpille. Jos mä ny satun oleen oikeessa niin mittaa puola, yks niistä voi olla pimeenä. Mulla on 4g63-t. Eiks ne oo samoja koneita?
29
« on: August 18, 2010, 00:53:13 AM »
Täällähän saa niin paljon tietoa tosta 420a:sta et kohta kannattaa varmaan alkaa viritteleen Chrysler Neonia 
30
« on: June 26, 2010, 15:30:36 PM »
No ny ois Evoscan testattu. Hienosti se toimii, mut ois kiva vaan tietää niistä seoksista et mitä ne prosentit pitäis olla ala, keski ja ylä alueella. En vaan ymmärrä yhtään et käykö liian laihalla vai ei......
31
« on: June 23, 2010, 01:21:42 AM »
Kyl mä tota lontoota puhun vaimolle joka päivä. Heti tuli tyhjäkäyntiä ku sääti sen translatorin 3.5" maffille. Luin jostain jenkki foorumilta et toimii joskus niin paremmin. Vieläkö ku sais ne kierrokset säädettyä kaasua painaessa. Huomenna ois tulossa Evoscan piuha. Toivottavasti sillä saa jotain aikaan. Ohjeita ei tunnu saavan evoscan 2.5 softalle mistään. Eli suomeksi et mitä ne kaikki kohdat siinä tarkoittaa ja mitkä pitäs olla oikeita arvoja. Ny koneesta kuuluu käydessä outo sirinä voimakkaaasti imusarjan kohdalta. Voiskohan olla ilm. Kompuran laakerit? Ehkä mä pääsen ajamaan tolla vuonna 2015 
32
« on: June 17, 2010, 22:49:06 PM »
kuulostaa kyllä typerältä, mut säätelin sitä maf translatoria summassa niin oli jo välillä tyhjäkäyntia 300 kierrosta. Voisko joku päivättää suomeksi, et mikä niiden kytkimien tarkoitus on? Se nelipainen "dip" kytkin vaikuttaa näköjään eniten. 3" tuumanen maf asennettuna pitää olla "on" asennossa, mut kumpi suunta on se "on" asento? ja mikä on sen 4 asennnon tarkoitus?
33
« on: June 13, 2010, 01:35:23 AM »
Näyttäis Tps toimivan testaamalla. Vaikka ottaa koko Tps:n anturin pois niin sammuu heti kun päästää kaasun. Tyhjäkäyntimoottori pelaa myös hyvin. Viittais alipainevuotoon. Mikä voi vuotaa niin pahasti,et kone sammuu heti kun päästää kaasun? Toi gm: maf on tos kaasuläpän vieressä, joten vuoto täytyy olla imusarjan pulttien ja maffin välissä. Vikakoodeja ei tule. Maf translatorin säädöt eivät tunnu vaikuttavan tyhjäkäyntiin.
34
« on: June 06, 2010, 22:48:52 PM »
Mitataanko toi Tps samalla lailla, kun mulla on 4 napainen versio? Ohjeessa on 3 napainen versio. 2g:ssä on jonkinmoinen kytkin tps anturissa. Dsmtunerin ohjeista en ymmärtänyt mitään.
35
« on: June 02, 2010, 23:23:07 PM »
Tps on ollu irti, ku putsasin kaasuläpän. Auton ostin aikoinaan kone viallisena. Isc oli ruostunu kiinni ja tilasin käytetyn DSM GRAVEYARDISTA. Ei kai toi Maf Translator vaikuta tyhjäkäyntiin? Pitää varmaan mitata toi asento tolle TPS anturille jos se vaikuttaa niin paljon et koko tyhjäkäynti katoaa.
36
« on: June 01, 2010, 23:26:36 PM »
Tuli asennettua isompi cooleri, Gm:n Maf sekä maf translator. En oo viel löytäny litteitä flektejä mistään, mut ajattelin koittaa silti käyntiin. Tyhjäkäyntiä ei ole ollenkaan ja jos kierrrokset käy alle 1000 niin heti sammuu eikä reagoi enään kaasuun. Isc vaihdettu ja Tps mitattu, mut voiko tuo Tps olla väärässä asennossa? Ehdottakaa ny jotakin!! Auto on 2g turbo.
37
« on: May 10, 2010, 01:52:21 AM »
Meinaat varmaan sitä pakosarjan anturia? Jos se on lambda niin sittei täs olekkaan varmaan mitään ongelmia. Toi linkki ei toimi, saisikko Teme laitettua ehjän ihan varmuuden vuoksi?
38
« on: May 07, 2010, 00:34:55 AM »
Mul on tollanen AutoGaugen seossuhdemittari. Mites se ny asennetaan, ku kuulin et sitä ei voi asentaa jos lambda on katin takana? Pitääkös Downpipeen asentaa uusi lambda sitä varten ja jos pitää niin moni napainen se pitää olla ja mites ne johdot kytketään oikein? Pitäs vähän seurata seoksia Maf translatorin asennuksen takia. Toivottavasti joku tietää??
39
« on: August 16, 2009, 02:17:06 AM »
Taitaa toi sitteki olla se koriste siihen verhoiluun, sori mun virhe!!
40
« on: August 13, 2009, 21:42:40 PM »
41
« on: May 31, 2009, 11:59:48 AM »
Ennen aikoinaan noissa kaasari vehkeissä, ku röpötystä tuli niin silloin venttiilit kanto. Tuskin noi hydrauliset nostimet kantaa. Mut aattelin, et mites ois ton MAPS.:n laita? Kuulin just yheltä volkkari mieheltä ,et sillä oli melkonen röpötys ahdot päällä ku MAPS sensori oli sökö.
42
« on: May 31, 2009, 20:27:30 PM »
Mä tilasin sen maf Translation:n jenkeistä. Saas nähä saanko sen säädettyä vai meneekö koko kone. Onkos kellään tietoo niistä asetuksista? Mikäs mahtaa olla 2g turbon vakio suuttimien koko?
43
« on: May 28, 2009, 00:14:04 AM »
Tänään tuli jenkeistä ISC. No sama homma, et kierrokset heti 5000. Otinpas huvikseen Maffin johdon irti niin heti pelas. Ei ehkä reagoinnu kaasuun nopeesti ja tyhjäkäynti ei oo vakaa, mut taitaa olla maffi sökö. Onnex löytyy pari GM:n 3" maffia. Ny pitää sit tilata toi Maf translator. Taas menee rahaa ja ajaan ei pääse  No onkos kellään tietoo siitä OBD liitännästä? Mulla on 16 napanen liitin. Ja autohan on -95 2g.
44
« on: May 17, 2009, 23:07:57 PM »
Piti muuten vielä kysellä, että onko -95 mallisessa 2g:ssa OBD vai OBD2 portti? Joka paikassa myyvät OBD2 kaapelia alkaen vuosimalleista 96-.
45
« on: May 17, 2009, 22:45:11 PM »
Aivan..... Mä en laittanu nestettä ollenkaan paisuntasäiliöön, siellähän on anturi nesteelle. Tuli eilen tilattua se moottori jenkeistä. No jos se ei pelaa niin palaan asiaan. Mun oman tyhjäkäyntimoottorin laakerit oli ruostunu kiinni, mut kenttien mittauksessa oli oikeet ohmi lukemat. Mekaaninen puoli petti. Mulla oli se koko musta malli joka on jälkiasennus malli. Se beigepäätynen on ensiasennus malli.
46
« on: May 15, 2009, 23:43:09 PM »
Tuli mitattua se ISC. Oomi lukemat pitäs olla 28-33, mut mulla oli 39 kaikissa napa pareissa. Moottorin laakeri oli ruostunut kiinni, mut sain sen liikkumaan. Putsaan kaikki ja yritän uudelleen. Jos ei pelaa niin ostan uuden ISC:n.
47
« on: May 15, 2009, 00:07:06 AM »
Onkos toi "ISC" idle speed controller sama kuin tyhjäkäyntimoottori? Elikkä se värkki mikä on kaasuläpän alapuolella? Otin sen irti ja sen reikä oli täynnä ruostetta ja vettä! ( tää on se auto mikä on joskus ollu tulvassa). Niin jä mikä on se mötikkä tossa kaasuläpän vieressä? Pystyykö ton ISC:n mitata jotenki? Ei se ainakaan pyöri käsin.
48
« on: May 13, 2009, 23:04:49 PM »
Ny on otettu ekat savut koneesta täyden remontin jälkeen. Mikähän mahtaa olla vikana, ku kone ei meinaa pysyä tyhjälläkäynnillä ja varovaisesti kun painaa kaasua niin heti kierrokset nousee 5000 ja siellä pysyy kunnes auton sammuttaa? Check engine valo palaa virrat päällä, mut ei käynnissä. Mittaristossa palaa joku varoitusvalo oikealla puolella ( muistuttaa taloa).Voiko noita vikakoodeja jotenki ottaa esiin kotikonstein? Auto on 2g Gst -95 .
49
« on: March 15, 2009, 23:52:41 PM »
Onx kellään kuvaa siitä EPA tarrasta? Mielellään vuosimallista -95 tai -96. Ois ihan kiva jos sais nähä minkälainen se on!!
50
« on: March 07, 2009, 00:39:04 AM »
käytiin sit tänään konttorilla kysyyn siitä todistuksesta. Ei tartte jos autosta löytyy EPA tarra. Missähän päi sellaine on sit 2g malllissa?
|
Show Posts