This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - eyezer
1
« on: January 18, 2007, 21:13:15 PM »
Yleisin asia mitä olen kuullut jopa aikuiskoulutuskeskuksen kouluttajilta on ollut että jos öljyjä ei ole ikinä vaihdettu niin niitä ei saa mennä vaihtamaan ollenkaan. Tekisi kuulemma selvää laatikosta lähes välittömästi. Mutta mikähän se vaihtoväli on? Jos tuo huhu on jotain automaatti-opel-mittarissa-vain-550tkm-juttua. Silloin siellä loodassa lilluu kaiken näköistä klönttiä. Oletan vain tosin tämänkin. 
2
« on: January 18, 2007, 15:56:44 PM »
Pitää kysyä täältä asiaa kun sitä tulee kuultua ristiriitaista informaatiota automaatin öljyn vaihdosta. Uskallanko vaihtaa kaikki laatikkoöljyt kerralla vai pitääkö vain lisätä jos on tarve? :-? Olen kuullut asiasta sellaista juttua että täydellinen öljynvaihto saattaisi rikkoa laatikon. Jotain shittiä jäisi/menisi johonkin väärään paikkaa aiheuttaen hajoamisen. Kuitenkin tekisi mieli vaihtaa jotain parempaa öljyä lootaan vai onko käytettävä orkkis laatua? Mikä olisi parasta mitä automaatille antaisi? 
3
« on: March 06, 2007, 20:04:10 PM »
Pakoputki vuotaa, imuputki vuotaa, ruiskunsuutin viallinen, tulpat huonot, tulpanjohdot huonot.... Mahdollisuuksia on monia. Itse olen joskus kouluaikoina tehnyt asiakkaan autoon hyvät paperit sillä että konetta kierrätettiin kunnolla ja sitten alettiin mitaamaan. Usein arvot menivät kohdalleen. Tosin vain hetkeksi mutta sekin riitti. 
4
« on: February 28, 2007, 15:53:19 PM »
okei.. eli ihan tavallisia rautapultteja sitte vai+? ja massaa päälle ku on paikoillaan? Tavallisia sinkittyjä vain niin kyllä kestää. Eikös ellin pohjassa ole jonkinlainen sinkkikerros muutenkin vai onko minulle puhuttu pas***? Ja sitä massaa voi pistää tietenkin. Ei se ainakaan mitään pitäisi haitata.
5
« on: February 27, 2007, 17:04:35 PM »
Taitaa olla suht normaaleja. Itsellä ei ainakaan ollut mitään selvästi erikoisia pultteja. Jos vaihdat jotain HST tai RST pultteja niin pitään huomioida se että epäjalo ja jalometalli eivät saisi olla kovinkaan paljoa tekemisissä toistensa kanssa. Voi käydä ikävästi. 
6
« on: February 13, 2007, 05:37:11 AM »
Jos viet laatikon ammattimiehelle korjattavaksi ja hän ottaa sen heti työn alle eikä mitään osia enään tarvitse tilata niin et paljoa ehdi sijaisvaihdeaskilla ehdi ajelemaan. Laatikko on yllättävän nopeasti laakeroitu ja synkrot vaihdettuna.
7
« on: January 31, 2007, 19:36:15 PM »
Tuossa kiilotuksessa on näppärä vinku eli persereikähooni eli karalaikkahiomakone ja siihen erilaisia teräsharjoja. Lisäksi tarvitsee koko naamataulun peittävän maskin ja hyvät ja tiukat haskat (ei löysiä turvallisuuden takia. Voivat takertua harjaan). Ei liikaa kierroksia ettei harjat hajoa. Kone on näppärä käyttää ja on hiljaisempi kuin rälläkkä ja hieman turvallisempi. Kannattaa laittaa kiilotettava kohde kiinni ruuvipenkkiin ettei tapahdu vahinkoa. Kun satuloita asentelee maalauksen jälkeen niin kannattaa olla varovainen ettei maalipintaan mene yhtään jarrunestettä. Kuuma vesi neutralisoi jarrunesteen vaikutukset parhaiten. Muuten käy vielä niin ettei maalauksesta ollut mitään iloa. Mutta jatka tarinaa jarruremontista. Tästä on hyötyä takuu varmasti. Tosin olisit voinut tehdä tämän tuonne projektit-osioon. 
8
« on: January 18, 2007, 16:41:12 PM »
Onkos tässä tapahtunut mitään edistystä?
Katsastuksessa ei kuulemma nimittäin tule menemään läpi päästöistä, vika luultavasti siinä että joku venttiili vuotaa, sanoi korjaamon mies. Ja sano myös että tulee kalliiks.
Niin halusin vaan lisätietoja tästä että mistä oikeastaan on kyse, miten toi korjataan ja mitä palikoita sinne vaihdetaan?
Ite en siis rupee mitään tekemään kun en osaa, mutta mietin vaan että tulisko halvemmaks jos esim. pystyisin jotain kamoja hankkimaan ite esim jenkeistä tms Kannattaa teettää ohivuotomittaus ja puristuspainemittaus ennen kun otat kantta irti. Ohivuotomittauksessa ainakin varmistuisi mahdollinen venttiilin vuoto. Voit selvitä ihan venttiilin hionnalla muta jos inspiraatiota ja pätäkkää löytyy niin kannattaa tietenkin uusia osia kun kansi kerta on pöydällä.
9
« on: January 14, 2007, 19:44:50 PM »
Tuonne pitäisi tehdä kimppatilaus. Oikea tuning-taivas kyseinen sivusto.  Koko ajan löytyy jotain "tuollainen-on-pakko-saada"-tavaraa.
10
« on: January 14, 2007, 19:35:54 PM »
12
« on: January 14, 2007, 16:26:09 PM »
Loikkarin nappihan ei ole mikään ongelma. Laittaa vain jonnekkin tavallisen on/off-katkaisijan. Lyhentäminen saattaa onnistua mutta myydäähän automaatin keppiinkin thyninki nuppeja. Vai onko tarkoitus katkaista se todella lyhyeksi? Luulen että ainakin katsastuksessa vaaditaan se lukko. Mitäs sitten tapahtuu jos ajon aikana vahingossa joku pökkää pakin tai P:n päälle? Kallista remonttia?
13
« on: January 14, 2007, 17:02:21 PM »
Tiesin että siinä voi olla hieman korjattavaa. Kannattaa tarkistella mahdolliset virheet ainakin kiristysmomenteista. voi tulla kallis vahinko pienen virheen takia.
14
« on: January 14, 2007, 16:35:50 PM »
Nyt olisi kirjoiteltuna 4G63 vaparin tekniset tiedot. Sisältää momentteja ja tilavuuksia + paljon muuta. Jos on halukkuutta saada kyseiset tiedot niin sähköpostilla lähetän. Teen jonain päivänä jakopäänhihnan vaihdosta kuvat ja kirjoittelen myös turbon tiedot. Olisi hienoa jos näistä tiedoista olisi iloa tai hyötyä jollekin. Itseäni ovat jonkin verran auttaneet. 8-)
15
« on: January 08, 2007, 21:10:08 PM »
Muutama kuukausi sitten totesin etta USA:ssa 10 nopeimman DSM joukossa oli 3 tai 4 automaattia. Onhan siina se hyva puoli etta voi ajaa kaasu pohjassa ja pysyy ahdot koko ajan ylhaalla kun ei tarvii vaihteita vaihtaa.
Varmaan oljynlauhduttimia joutuu jossain vaiheessa asentamaan.
Pakat alkaa mahdollisesti luistaa kun tehoa on reippaasti.
PS.Turbo muutoksia vaan tyon alle! Ja samantien sit 4-vetoiseksi... Kiinnosti tuo "öljynlauhduttimia" kohta. Mielessä on pyörinyt ajatus laittaa laatikolle öljynlauhdutin. Onko tietoa että onko laatikossa varauksia lähdöille? Ja jos on niin saako mistään jonkinlaista "lauhdutinkittiä" mistään? Tämä on taas sitä ovtopikkia.....
16
« on: December 27, 2006, 17:09:43 PM »
17
« on: October 25, 2006, 16:57:57 PM »
Sen verkon tehtävä on poistaa ilmavirrasta pyörteily. Pieni jälki ei tee pahaa mutta täysin ehjä toimii parhaiten.
18
« on: December 14, 2006, 21:00:29 PM »
oli. 8000 tasan. 7500oli sata Älkää nyt hyvät ihmiset tahallanne hajottako niitä autojanne....  Elli saa kipeää kun sitä kiusaa.... [smiley=curse.gif]
19
« on: November 04, 2006, 11:27:30 AM »
Jos esimerkiksi kantta lasketaan vaikka millin verran niin nokan ajoitus muuttuu muutaman asteen sivuun. Säädettävällä nokkapyörällä saadaan ajoitus kohdalleen. Vakioautossa ei säädettävistä nokkapyöristä ole juurikaan mitään hyötyä. Ehkä pientä hienosäätöä voi tehdä mutta siihen se jääkin.
20
« on: August 17, 2006, 20:07:10 PM »
Suosittelen myös sitä lohkolämmitintä. Suunnittelin pari talvea sitten mondeooni letkulämmitintä ja ne olivatkin aivan tolkuttoman kalliita. Lohkolämppärin sai puoleen hintaan. Ja lohkolämmittimen teho menee koneeseen kun taas letkulämmittimen katoaa letkun läpi pakkaseen.
21
« on: July 19, 2006, 19:09:30 PM »
Itse olen myös miettinyt tätä seos asiaa ja suunnittelin asentavani seosmittarin. Minulla olisi 10-ledinen mittari ja paikkaa olen jo suunnitellut kovasti. Mutta tuli tuossa yhtenä iltana mieleen keskustelu toisella foorumilla seosmittarin häiritsevästä vaikutuksesta. Kun mittariin napataan lambaadasta tietoa niin se tekisi samalla hallaa moottorinohjaukselle. Periaatteessa aivan totta mutta onkohan käytännössä suurta merkitystä? :-? Minkäväriseen piuhaan mittari kytketään? Vai onko mitään järkeä koko mittarissa?
22
« on: June 01, 2006, 21:24:57 PM »
Helvata! En ajatellutkaan asiaa... Vai saksan kielinen.. Onneksi itsellä on sentään englantia. No pitää vain syventyä kirjaan. On tuo tekninen sanasto vähän hakusessa...
23
« on: June 01, 2006, 18:46:15 PM »
Tahtoisin tuollaisen kun omasta löytyy vain "ameriikan" kielellä kirjoitettu enkä osaa käyttää autoa ilman sitä.  Jos jollakin on ylimääräinen niin laita viestä.
24
« on: September 19, 2006, 09:22:13 AM »
Itselläni ei ole mitään ongelmia antennin suhteen kun on tuollainen kiinteä piiska. Mutta sekin saa lähteä ja tilalle tulee sisäantenni. Joissakin edellisissä autoissa on ollut sisäantenni ja se on kyllä hyvä. Niistäkin löytyy kyllä eroja eli halvin ei ole hyvä.
Siis sellasta joka tulee kiinni ikkunaan ? vai millasta
Jep. Itselläni se on ollut taustapeilin takana. Varsin näppärä ja siistin näköinen laite.
25
« on: September 18, 2006, 14:50:19 PM »
Itselläni ei ole mitään ongelmia antennin suhteen kun on tuollainen kiinteä piiska. Mutta sekin saa lähteä ja tilalle tulee sisäantenni. Joissakin edellisissä autoissa on ollut sisäantenni ja se on kyllä hyvä. Niistäkin löytyy kyllä eroja eli halvin ei ole hyvä.
|
Show Posts