This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - tepi
426
« on: December 30, 2006, 17:46:56 PM »
Dodii bensapumppu vaihettu. Ekana huomiona oli se että vanha pumppu on ISO, verrattuna normi 1g/vr4 pumppuun tahi walbroon.... Noh netistä ei loppujen lopuksi löytynyt pumpun sarjanumerolla kuin muutama mutu kommentti että olisi 150lph pumppu. Joten laitoin walbron paikalleen. kuvat: http://www.full-boost.net/vr4/rs_fuelpump_upgrade/
427
« on: December 26, 2006, 19:25:55 PM »
Dodii autoon vaihettu osia ja nyt taas sutii ja sutii  Normi huoltona tehtiin jakopää (kevlarhihna) sekä kaikki muut nippelit mitä nyt yleensä tuossa huollossa tehdään. Lisäksi vaihdettiin kytkin ja muutama pakopuolen osa: -Kytkinpaketti, ACT 2100 asetelma ja massalevy -ACT:n Vauhtipyörä (RS:ssä on näköjään vakionakin kevyempi limppu, joku 6kg ehkä) - SBR "7cm" pakosarja - Turbo portattu vastaamaan pakosarjaa sekä o2 koteloa - 3" o2 kotelo - 3" downpipe - 3" magnaflowcatti 3" loppuputkisto oli jo valmiiksi kiinni, joten nyt on pakopuoli hengittävä! Ei ahista läheskään niin paljon kuin vanhalla vakiolla downpipellä ja catilla.... Imupuolta pitäisi nyt alkaa parantelemaan.... eli vanhan masin paikalle 2G maf josta vedetään letku etulokarin sisään jonne istutetaan vapaavirtaussuodatin. Näitä modeja tukemaan laitetaan vielä 190 lph walbro ja 660cc densot (yliampumista mutta vakio suuttimilla IDC lähenteli kesällä jo maxs lukemia, jos oikein dataloggeria luin) joten käyttis on koneen puolesta ok.
428
« on: August 14, 2006, 00:34:27 AM »
Datalogattiin yks ehtoo: - Knockia ihan hulluna - o2 voltage toimi aluksi ja sitten ei toiminutkaan.... wot ajolla 0.4v yms. Lambda luultavammin rikki. 99 tankkiin ja säädettiin perussytkä oikeeks niin alkoi tuo knock laskea. Illalla oli enään ~10 counts riippuen tilanteesta. Suuttimien oloaikakin oli jo aika suuri. Noh ecun osotteet on tiedossa jo, joten ei olisi vaiva eikä mikään muuttaa tuo speedlimit, suuttimet, 2gmas, fuelcut sopivaksi. Itse asiassa huomenna pitäisi olla kanta kiinni 
429
« on: August 07, 2006, 00:48:36 AM »
Eiköhän tämä ole se päivittäiseen ajoon, toinen vie liikaa bensaa, kun siinä ei ole lambda ohjausta. Hopsis... ei mennä aukaseen konetta.... vakio dp on oikeastikkin ahdistava komponentti, kuten tiedät itsekkin Mutta tosiaan luistavan kytkimen tilalle on tulossa lähes vakio 2100 ACT.... ja kevyt limppu kaveriksi.
430
« on: August 06, 2006, 03:56:25 AM »
Ennen ratapäiviä kun naputtelin auton tiedot cartestiin, niin se kertoi että 13,5 pitäisi olla vartin lukemat.... noh ratapäivillä tahkottiin ekana 14,5  aikoja roppakaupalla, sen jälkeen 14s aikoja  ja sitten kun alettiin ottaan kovat piippuun kytkimenkin puolesta joka luisti kokoajan.... eli 6300rpm ja kytkimen tipauttaa ylös, tuli ajaksi 13,5 ja 1.8 60ft. aika. Silloin takapää jopa hieman suttasi.... RWD Moodi Elikkä pari kolme vetoa ehdittiin vetää 13s puolelle ja parhain oli: ET: 13,506 loppunopeus: 163,49km/h RT: 1,241s 60ft: 1,833s 330ft 5,487s 660ft 8,584s 990ft 11,257s 60ft paranee vielä tulevan kytkimen, sekä rengastuksen takia, meinaan gtech antoin tasan tarkkoja lukuja mittasysteemin kanssa ja toisella gallulla on kellotettu 60ft aikoja 1.6s puolelle.... Noh eli seuraavaksi, ehkä 2g mas, pakosarja, downpipe, act2100 kytkinsetti sekä act:n kevyempi vauhtipyörä..... tahtoo päästä eri luvuille :-?
432
« on: May 13, 2006, 00:37:43 AM »
hopsis:
Kun sulla on auton perä ilmassa ja pyörität takarenkaita vaihdevapaalla.. miten sulla se käyttäytyy ?
Kun pyörität lujaa niin visko alkaa pureen hiljalleen vai onko se heti tosi jäykkä ?
433
« on: May 12, 2006, 22:49:52 PM »
aargh... nyt ei pysty muistaan... Kulmavaihteelle menee vissiin sama öljy ku laatikkoon, perästä en nyt millään muista. Pitää kelailla. Eiku aloin kelaan että ku korkissa lukee special oil only... mutta viskopaketilliseen saa laittaa normi peräöljyä ? Kulmavaihteelle mun mielestä tulee samaa kuin perään 
434
« on: May 12, 2006, 16:13:30 PM »
Tutkiskelin alustaa niin näppäsin samalla kuvia..... http://www.full-boost.net/vr4/galantrs2/Positiivista, että ecussa on eprom ja kaikki osotteet löytyy netistä(speed limit, fuelcut... ) , ettei ole mikään speciaali ecu niin kuin vanhassa... Hopsis, mitä öljyä oot omaan perään laittanut ?
435
« on: May 12, 2006, 00:15:28 AM »
jos ne antaa siirtomerkit
436
« on: May 11, 2006, 19:01:10 PM »
Kiitoksia! Kaippa se tarvii nyt kilvittää ja alkaa jakelemaan mainoksia täälläpäin
437
« on: May 11, 2006, 13:31:20 PM »
http://www.full-boost.net/vr4/galantrs/- visko lukot edessä ja takana - 16g ahdin - 510cc suuttimet - "240hp" kone ? - pohja ja tukivarsien panssareita - karsittu sisusta - ilmastointi - ruosteeton ja muutenkin virheetön 8-)
438
« on: October 15, 2004, 15:21:14 PM »
onpa oudon hienon näkönen Onko noi lasien tummennukset siniset ?
439
« on: November 15, 2005, 22:41:22 PM »
Ensimmäiset riisarin taudit nähtävissä
440
« on: December 06, 2005, 00:40:26 AM »
Jep jep hyvä... pistää aina pikkusen seisokin pystyyn kun kattoo 4g63 kuvia
441
« on: December 06, 2005, 00:07:51 AM »
Sweet Tervetuloa urpoklubiin Kertoko se edellinen omista sen lootan modifikaatoista tarkemmin PS. Pistähän jotkut hemmapaget pysytyyn jossa on jotain randomi kuvia,kiva kattella.......
442
« on: October 25, 2006, 13:34:25 PM »
443
« on: October 21, 2005, 23:41:49 PM »
Miten korjasit lootan ? tigillä vai ? Oulussahan on se yks gsx jota koeajoin silloin kun se oli tampereella... Mikähän sen nykyinen historia, tiedän vaan sen ekan omistajan ja se oli kovin ylpee siit ps. Hieno auto, nyt vaan perushuollot ja moottoria tuunaamaan
444
« on: January 14, 2005, 12:05:18 PM »
Näin edellinen omistaja sanoi. En usko että on vaihettu kampuraa, joten luultavasti siellä on jotkut muut veivit.
finnranacolta oli osat hankittu tuohon, kun siitä katkes se remmi silloin.
445
« on: December 15, 2004, 22:34:57 PM »
446
« on: September 19, 2004, 18:52:53 PM »
Mitsubishi Galant VR4 vuosimallia 1991
Edellinen omistaja ei oikein osannut kertoa mitään ihmeellistä koslasta, mutta tuotu jostain arabimaasta -96 tsm ouluun ja sieltä sitten eri omistajien kautta minulle. Toivottavasti pysyy edes jonkun aikaa itsellä. Selvitellään lisää kun saadaan itse ongittua tietoon.
Muuten taitaa olla vakio paitsi koneessa evo2:sta otetut männät ja kiertokanget.
447
« on: February 03, 2007, 01:40:18 AM »
jaahas. jos sitte porauttaa lohkon johonki 2.2 litraan jos tuo on mahollista ja sitte hommaa vähä erilaisempia mäntiä koneeseen ja nokkia niin paljonkohan tmmosella ois vaikutusta siihen lisäksi vielä?? kun taitaa olla lastut tohon vakioecuun aika kiven alla??? http://www.dsmclubfinland.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1122491555/0
448
« on: December 05, 2006, 21:32:32 PM »
Dodii joku fiksu julkaisi tärkeimmät muistipaikkaosoitteet, joten fuelcutin tultua ei tarvitse heti ecua mennä vaihtamaan.... 8-) http://home.dejazzd.com/ceddy/Apujahan saa multa, kunhan potkii tarpeeks perseelle....
449
« on: February 23, 2005, 14:05:15 PM »
No etkö voi vuodattaa sillä sun vastusvasta? venttiilillä kokoajan t haaralla pois sitä signaalia ? BCS solenoidihan on kokoajan auki ja kun eku huomaa nakua niin se vetää bcs kiinni, jolloin paine pääsee painamaan hukkaportin kelloa auki ? bcs vuotaa kokoajan pikkusen ja siellä on se muovituppi jonka saa pois, kuten tiedät... -> vuotaa enemmän, paineet nousee
450
« on: February 23, 2005, 02:01:59 AM »
Puhuttiin että sulla on BCS pois ? Kannattais varmaan kytkee se kiinni, että jos ecu näkee nakutusta niin se saa laskettuu ahtoja. Jos sulla se on laskenut ahtoja nakutuksen takia, niin siihen on varmaan joku muu ratkasu, kuin venttiilin poisto Ootko tarkistanut ?: - sytkän perusennakon - bensansuodattimen (jos tosiaan yläkierroksilla nakuttaa -> johtuuko laihasta seoksesta) - ilman saanti kondiksessa ? - onks lämmöt ok ? jäähdytysneste/öljyt/termari ? - sytytystulpat/johdot oikeat/oikea kärkiväli ?
|
Show Posts