This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - PRM
Pages: [1]
1
« on: July 27, 2016, 23:08:05 PM »
Syö tehostinöljyä, joka näkyy tulevan ulos toisesta haitarikumista. Tarttis varmaan käydä läpi ja tiivistellä uudelleen koko kalikka.
Millainen homma ottaa pois?
2
« on: July 17, 2015, 02:47:36 AM »
Liitekuvassa Motonäädän osat, jotka omaani sopivat paikalleen. Kerrasta, onneksi.
3
« on: May 13, 2015, 14:36:42 PM »
Venäläisten netti-ASA pukkaa seuraavaa: MR389538 1995.08.01..1998.05.03 MR389540 new-> MR389537 1998.06.01..1999.04.03 Teme löysi tuolla: http://www.dsmclubfinland.com/foorumi/index.php?topic=1495.0 huhtikuun -96 vehkeeseen tuon -40 loppuisen etupalan, joka siis nykyään taitaa olla tuo -37? Sen mitä niistä mittoja löysin., ovat hiukan erikokoisia (-40 vs. -38). Kuitenkin ASA ja tuo aikaisempi kataloogi sanosi, että -38 olisi se oikea? Mitäs näiden perusteella suositellaan?
4
« on: May 13, 2015, 14:12:14 PM »
Itse itseäni auttaen... Ohessa aika mielenkiintoisia sivuja varaosien sopivuuksiin liittyen. Voi olla aktiiveille tuttujakin, mutta siltä varalta, että ei, ollos hyvä. http://www.4g61t.org/forum/viewtopic.php?f=22&t=9574 Sisältää hyvinkin hyödyllisen oloisen listan linkkejä eri resursseihin. Siellä mm. seuraava: "Parts look-up database. Also, you can input an OEM part number and it will take you to the model and period it was produced for. The program covers ASA Japan, USDM, EDM, and GEN EXPORT This webpage is absolutely amazing!!!" http://www.partsbase.org/Sieltä kaivoin varaosanumeron, joka ilmeisesti tässä omassani etujarrupalojen osalta oli MR389538 (ovatko asiantuntijat samaa mieltä?) Ensimmäinen kuukkelitulos numerolla toikin sitten esiin seuraavan: http://www.fitinpart.com/index.php?route=product/product&product_id=20749...joka antaisi ymmärtää, että ko, paloja on käytetty aika laajaltikin Mitsuissa ja muutamassa muussakin merkissä Right? Sitten vain haravoimaan, onko näihin muihin hiukan paremmin tunnetuihin (esim. Galant, Lancer, Colt...) sitten saatavissa osia sen paremmin. Tosin nuo lienevät ameriikan malleja tms., joten eroja saattaa olla? Mitä sanoo studioraati?
5
« on: May 13, 2015, 10:07:22 AM »
Hei,
Tallikoneesta (kovalevystä) tuli vainaa ja Mitsubishi ASA meni samalla.
Yritin metsästää jarrupaloja G2:een haulla. Ilmeisesti jotkin Galantin palikat käy, mutta en päässyt ihan varmuuteen asiasta. Vaihtelee ilmeisesti vuosimallin mukaan? Voisiko joku asiasta tietävä avittaa?
Auto on siis 2G EDM (2.0 GS). Valmistenumero on 4MBMND32AVE001163
Otteessa -97, muistaakseni kuitenkin numeron perusteella -96 syyskuussa tehty
6
« on: September 11, 2014, 11:03:44 AM »
..eli 4g63 dohcin anturin paikka tarkalleen?
Öljynpaineet katosivat tyystin, tosin oikeasti mittari ei vain näytä enää. Oletettavasti anturi/ johto. Mistä tarkalleen ottaen löytyy ja pääseekö kuinka hyvin käsiksi?
En pääse itse nyt katsomaan, itse asiassa tarvisi hiukan tietää millainen operaatio luvassa, että osaa varata ajan/ tilan. Vehje n niin matala, että jos alle pitäää päästä, tarvii nosturin.
7
« on: August 14, 2013, 23:15:12 PM »
Onks toi joku jälkiasennus anturi esim. öljynlämpömittari ?!
Hankala kysymys. Anturin kiinnitykset näyttävät kyllä hyvin tehdastekoisilta, eikä kabiinissa sisällä ole mitään ylimääräisä mittareita (ainakaan enää) näkösällä, eikä kyllä ole sellaista paikkaakaan sattunut silmään, missä sellainen olisi voinut olla. Vakiona ei siis tällaista ole?
8
« on: August 14, 2013, 09:54:57 AM »
Joo, tiedä häntä. Vaihdoin uudet ja rengasmelu hävisi kyllä melko kokonaan. Kävin varmuuden vuoksi kulmilla ja löytyihän sieltä pientä säätämistäkin. Polttoaineenkulutuskin tippui pari litraa satasella...
Tämä on ilmeisesti aika tyypillinen ilmiö leveille matalaprofiilikumeille. Katsotaan miten näiden uusien käy.
9
« on: August 14, 2013, 09:52:02 AM »
Moro, Kyllä se öljy tulee ylempää, eli kammen stefasta. Laitoin samat öljyt, jotka olivat sisässä vehkeen saadessanikin, eli Valvolinen Max Lifen. Katsotaan nyt, tuntui ainakin hytikoiden pieni naputus tuolla loppuvan myös. Se anturi näyttää huonossa altapäin takaviistosta otetusta kuvasta tuolta: 
10
« on: July 31, 2013, 01:18:36 AM »
Kellään tietoa tästä?
11
« on: July 17, 2013, 00:42:36 AM »
Voi toki olla kammenstefa tms., mutta ainakin se edestäpäin katsottuna oikealla öljypohjan kyljessä oleva muovinen anturinnysä ui öljyssä. Lienee pinnankorkeusanturi tms.? Käyn lähiaikoina kaverin nosturillla öljynvaihdossa ja samalla olisi oiva tilaisuus yrittää tilkitä tuota anturinjalkaa. Kysymys kuuluukin, millainen tiiviste sieltä löytyyy (vai löytyykö?), millä numerolla saa ja mistä. ASA ei tuntenut koko anturia, sen, mitä nyt näillä silmillä näin 
12
« on: July 17, 2013, 00:14:31 AM »
Tutkailin 2G Eclipsen alla olevia 225/40/18 kumeja.
Joka kumi kulunut sisäreunasta, etenkin takarenkaat, jotka kuluneet vielä "laikuttain", eli joistakin kohdista näkyi hurstit ja toisin paikoin paljon vähemmän kuluneet.
Homma itse asiassa tuli vastaan katsastuksessa, jossa ei alustasta, nivelistä yms. valitettu lainkaan ja iskaritkin olivat mittauksessa OK.
Rengaspaineet olivat matalaprofiilisille aika pienet, n. 2,4 per nurkka, kun tämän kokoluokan kumeille yleisesti suositellaan käsittääkseni jotain 2,8 bar. Takapää pitää mielestäni vielä melko kovaa jurinaakin, mikä ei liene tosin enää näillä kumeilla ihmekään.
Onko muilla ollut vastaavia murheita Eclipseissä?
13
« on: May 01, 2012, 18:45:26 PM »
OK,
CAPS tarvii kaivaa jostakin. Jos kanssaeläjillä on hyviä vihjeitä, laittakaatten yv:tä tai miten vaan.
Motonetin sivuilta muuten löytyy mittakuvia ja jos boorit ovat tosiaan 25/23, saattaisi mennä tuo Charisman nivel 17-4129, kun vertaa seekpart24:n kuvaan. Jonkin verran eri mittoja siellä täällä, mutta ei nähdäkseni kriittisissä paikoissa. Tosin hinnaltaan sama, satasen verran, joten jos tilaamalla saa oikeankin, niin mikä jottei.
Outoa, jos ei saa kuin akselin kanssa alkuperäisenä varaosana, sillä tuossa seekpart24:n kuvassa on ainakin pelkkä nivel ja onhan se selvä, ettei näitä tehtaallakaan yhdestä puusta olla tehty.
Mikä hämmästyttää, on tämä ABS. OK, siis lisävaruste. Omassani ei ainakaan ABS toimintoa jarruissa ole, mutta onko näissä siltikin sama nivel noilla ABS -hampailla jo valmiiksikin? Auto on niin pirun matala, etten pääse yhtään nyt kurkkimaan alle jos vaikka näkyisi...
Helpottaa tietty asioita, jos näin... Pitääpä avata jossain vaiheessa juttua siitä, voisikos näistä tehdä ABSillisen version näin jälkikäteen...
14
« on: May 01, 2012, 15:23:48 PM »
Kiitti teme taas, tuntuu olevan aina sama kaveri, jolta näitä vastauksia löytyy  Hmmm... eiköhän tämä EDM ole, ja on 4g63 -koneella, kun nyt tulin tuohon jakopään hilut ja vesipumpunkin vaihtaneeksi jonkin aikaa sitten ja asia tuli itse todettua  Sen sijaan ABSeja tässä ei mielestäni siltikään ole?  Pitäisikö tässä mallissa olla ? Kyseessä on -97 2,0 GS neek*rimalli Valmistenumero on 4MBMND32AVE001163. Olisi mielenkiintoista tietää, mihin tuo numero kannattaa tunkea infoa saadakseen? CAPS lienee jokin tämmöinen varaosasofta tms.? Mistähän moisen löytää? Tuo seekpart24:n linkin nivel kuuluu vehkeelle: Mitsubishi Carisma Saloon (DA_) 1.8 16V GDI (DA2A) ....lienee kohtuullista olettaa, että toiselle puolelle nivel löytyy myös samasta vehkeestä? En nimittäin ole aivan varma, kummalta puolen tuo tyypilinen vetonivelen raksutus kuuluu, mutta eiköhän tuo jossain välissä selviä...
15
« on: May 01, 2012, 11:05:21 AM »
...yleisestihän tunnutaan olevan sitä mieltä, että 88-92 GTi Galantin osat köy moneen paikkaan, joten olisko seuraava Motohelvatan kalikka sinnepäin ABSittomaan 2G -97 GS:ään?
Galant 2.0-GTi E33 88->93 ulompi (akseliø26,5mm/ei 4WS/4WD)
16
« on: May 01, 2012, 10:21:10 AM »
Kellään tietoa mistä saa.käykö galantin nivel?2g
Hain samaa aihetta ja tuntuu olevan suuresti vaiettu salaisuus. Onko kellään vieläkään tietoa, mikä nivel tähän käy?
17
« on: October 29, 2011, 01:17:47 AM »
OK, kiitti jälleen, teme Eiköhän se ole siellä. Tuntui ainakin heräävän virkeästi henkiin ja otti herkästi kierrosta. Kokeilemaan en päässyt, kun tallikavereiden romut oli edessä ja äijät kaljalla V-mäisin homma oli ehdottomasti jakoremmin kiristys, aika monta kertaa piti epäkeskopyörän kiristystä 48 Nm:ään harjoitella, että jäi hydraulikiristimen rungon ja ja vivun väliin se vaaditut 3.8 - 4.5 mm... Muutama käytännön pointti: Tuntuu Mitsun ukot antavan aika tarkasti nuo oheislaiteremmienkin kireydet yms. Belt Deflection Alternator/Water Pump Belt 9.0-11.5 mm (.354-.453 in.) Power Steering Belt 6.0-9.0 mm (.240-.354 in.) ..miten nuokin mittaat... Eli millä lailla olette vetäneet? Itse vedin nyt hiukan peukkutuntumalla kuten yleensäkin ja peukalon + etusormen välissä saa käännettyä remmin pystyyn vapaasta kohdasta. Riittääkö?
18
« on: October 28, 2011, 00:29:53 AM »
Hei, Sorry, jos lainaan hiukan toisen threadia, mutta kysymys on exactly sama: Onko nokkapyörien merkit kohdallaan? Kone on eri vuosimallia, eli -97 4g63 vapari Homma on työkiireiden takia ollut levällään muutaman kuukauden, mutta pääsin taas vaihteeksi asiaan käsiksi. Lisää tuolla: http://www.dsmclubfinland.com/foorumi/index.php?topic=1611.0Kysymykset: - päteekö tälläkin koneella tuo "vastakkain olevat merkit kannen yläreunan tasalla". Ne ovat, sillä tarkkuudella kun voin ylipäätään teräsviivainta apuna käyttäen nähdä. - Varsinaisesti huolta aiheuttaa se, että nokkapyörissähän on tuo lovi kummallakin puolella pyörää. Tulisiko KAIKKIEN lovien olla linjassa merkkien ollessa kohdallaan, vai riittääkö siis, että vastakkaiset merkit ovat kohdallaan ja oikealla tasolla? Nyt jos viivaimella katsoo linjan toisen pyörän uloin lovi - keskimerkit - toisen pyörän ulkokehä, niin siellä lovi jää noin hampaan verran pieleen. Uskoakseni linjan saisi kohdalleen pyöräyttämällä toista nokkaa hampaan verran ja sitten kääntämäällä koko systeemiä hiukan niin, että merkit osuisivat, mutta sitten ei alakerran merkit enää osuisi kohdalleen. Miten siis?
19
« on: August 09, 2011, 22:04:28 PM »
Temelle isot kiitokset. Tuo oli melko tyhjentävä esitys  Onneksi on toinen auto alla, ei ole ollut niin kiirettä tallille, mutta nyt alkaakin olemaan eväät kasassa remonttiin. Tutkailin uudelleen kuittikasan, joka tuli auton mukana. Jakopääremppa oli tehty vajaat 10 000 sitten, kaikki hihnat, rullat ja kiristimet oli uusittu ja hiukan muutakin pientä moottorin sekä laatikon kumityynyä ja vastaavaa laitettu. En taida vaihtaa muuta kuin hihnat ja tietty sen pumpun tällä kertaa ja teen seuraavan rempan silloin kun nykyisillä kaluilla tulisi olemaan aikataulussa. Mikäli auto itsellä vielä silloin on ja henki pihisee 
20
« on: August 08, 2011, 23:12:52 PM »
- Se itse pumpun laitto lienee se helpoin homma koko showssa siinä vaiheessa kun jakopään romut on saatu pois edestä?
- Mistä olette ostaneet/ mistä kannattaa ostaa osat jakopäähän + vesipumppu? Itse olen aikaisempien kokemusten valossa tullut siihen tulokseen, että mitään, mikä sisältää laakerin, ei juurikaan kannata ostaa Motonetista :-). Jos nyt kuitenkin olette sitä mieltä, että Motonet on OK, mitkä osat näihin käy?
Omassa 1G:ssä pumpun laitto teetti viime kerralla asentajalle lisätöitä kun oli kuulemma niin hankala ja ahdas, sen enempää en tuosta tiedä mutta tunnilla ainakin vierähti aika-arvio kun autoa menin hakemaan, tosin luvattuun hintaan sain silti.
Kaikki osat hankin itse nyt motonetistä. Kilometrejä sen verran että menevät toista kertaa mun aikana vaihtoon tuosta 1G:stä. Kävin vesipumpulle ja jakopäänhihnan kiristäjälle kysymässä mitsun hintoja mutta pumpun hinta (oliskohan ollu 240 vai 270 euroa) ei paljon laittanut miettimään alkuperäsen hommaamista. Joku muu voi ottaa kantaa noihin osien sopimisiin kun en tuohon 2G:hen ole sen tarkemmin perehtynyt.
OK, kiitoksia. Tässä onkin sitten yksi niistä ydinasioista: Mistä tiesit, mitä pitää hankkia? En tarkoita asentajan raporttia siitä mikä on rikki, vaan nimenomaan minkä koodin/ nimen annoit siellä Motonetin tiskillä, kun Motonetin verkkosivut eivät Eclipseä tunne? Mistä/miten sait tiedon?
21
« on: August 06, 2011, 15:50:03 PM »
Terveeksi, Liityin juuri Eclipsen omistajien joukkoon ja samalla foorumille. Ensimmäinen ongelma käsillä kuukauden ajon jälkeen, eli vesipumppu vainaa. Mitsu yleensä ja Eclipse aivan erikseen on uusi tuttavuus, joten kokeneemmilta apua kaivattaisiin näihin spesiaaaliasioihin... Kyseessä siis -97 2.0 GS edm ja 16-tappinen vapari 4g63 -kone. Haeskentelin tietoa täältä ja muualtakin, mutta lisäinfo olisi paikallaan. Kuten tiedätte, pumpun uusinnassa koko jakopää pitää purkaa, kuinkas muuten. - Onko VFAQ 2G -turbo -ohje ( http://www.vfaq.com/mods/timingbelt-2G.html) relevantti myös turbottomalle 4G63 -koneelle, ts. onko jakopää samanlainen turbossa ja vaparissa? (VFAQin NT ohje on Chryslerin 420A -koneelle, joka on siis aivan eri asia). - Edelleen, ohje on 95-96. Päteekö -97:aan? - Jos löytyy parempi ohje, otetaan linkki kiitollisuudella vastaan. - Se itse pumpun laitto lienee se helpoin homma koko showssa siinä vaiheessa kun jakopään romut on saatu pois edestä? - Mistä olette ostaneet/ mistä kannattaa ostaa osat jakopäähän + vesipumppu? Itse olen aikaisempien kokemusten valossa tullut siihen tulokseen, että mitään, mikä sisältää laakerin, ei juurikaan kannata ostaa Motonetista :-). Jos nyt kuitenkin olette sitä mieltä, että Motonet on OK, mitkä osat näihin käy? Otetaan esimerkki: Esim. foorumeiden (DSM + Mitsubishi) keskusteluiden perusteella jakohinaksi käynee 2,0GTi-16V 88--93, Motonet koodi 25-1709. Nykyään kuitenkin tuo hihna löytyy samalla numerolla nimellä Jakohihna MitsuHyundai16V >1,8 Motonetin verkkokatalogista. Oletetaan, että itse remmi on edelleen sama. Jos haluan siihen muuta kuin Motonettia, lähden metsästämään MitsuHyundai remmi 16-tappisin 1.8 suurempiin, esim Gatesina, jos löytyy... ? Samaa suunnilleen sitten kaikkien muidenkin kanssa? Vai onko jollakulla /jossakin valmista listaa? Tämä siksi, että Eclipseä ei Motonettikaan tunne, sen sijaan tätä 4g63 2.0 DOHC -konetta on varmaan ollut muissakin, vaan enpä tiedä tarkalleen, että missä ja onko juuri samoilla osilla... Motonet näyttää olevan suht ainoa paikka, jossa on edes jonkinmoinen nettikataloogo, mistä arpoa... Itse olen saanut aikaan seuraavanlaisen listan noiden Motonetin kilkkeiden perusteella:: Hihna 25-1709 Kiristinpyörä 25-5770 Ohjuripyörä 25-5903 ? ? ? Vesipumppu 30-9535 sisältääkö tiivisteen? O-renkaan? Tasapainoakselin remmi ? ? (joskus oli 25-9255 sis. remmin ja rullan, vaan ei löydy enää) käykö 25-5180? Tasapainoakselin remmin kiristin ? ? (---"---) käykö 25-5771? laturin hihna ? ? (löytynee mitoilla jostakin, jos ei muuten) ohjaustehostimen hihna ? ? (löytynee mitoilla jostakin, jos ei muuten) Sitten melko tärkeä kysymys näin yleisemmällä tasolla: Kuinka hyvin nämä kilkkeet ovat vaihtovälinsä kestäneet? Ovatko esim. rullat kestäneet yleensä saman kuin remmi jne...? Riippuu tietty merkistä, joo, mutta onko siellä selkeästi "murheenkryynejä" yms.? Jossakin näin sivulauseella vihjatun, että porukalla olisi osatuonteja jostakin? Joitakin tiettyjä vauhtikauppoja jne... Onko porukassa ketään, joka tuo tavaraa muillekin yms....? Niin, joo, ajattelin siis vaihtaa itse, kun on aikaisemminkin jakopäitä(kin) tehty, ei tosin Eclipseen, tilat ja kalut löytyy ja ne kalut pysyy kohtuudella käsissäkin. Vaikka tuota 4g63 -jakopäätä on sanottu aika pahaksi laitettavaksi, ajattelin lähteä yrittämään, kun on yleensä tapana tehdä nuo kotiläksyt aika hyvin ennen moisia hankkeita. Teknistä koulutustakin on aika monta vuotta käytynä ja niin päin pois.
Pages: [1]
|
Show Posts