Author Topic: Eclipse GS-T 1997 / antti84 (Read 44854 times)

Antti84 · « **on:** November 02, 2007, 03:23:34 AM »

Esitellään nyt tämä mun projekti. Eli noin kuukausi sitten tuli tehtyä pieni autonhakureissu. Matkaan tarttui ruotsin maalta vuoden
1997 vuosimallin konevikainen Eclipse GST 4G63T koneella. Auto on jenkkimalli jotenka lisävarusteita on vähän liikaakin

Tällainen tapaus siellä meitä odotteli

Kun nuuskat oli ostettu ja paikallinen herkkuruoka "korv me bröö" oli nautittu nakkikioskilla oli aika suunnata takaisin kohti suomea. Suomessa auto trailerille ja kohti keski-pohjanmaata.

Kun auto oli pihassa,saivat ryynimakkaraakin ällöttävämmät valoluomet lähteä roskiin noin neljän minuutin jälkeen.

Seuraavana päivänä kone oli tallin pöydällä tarkastelua varten.
Ainakin kansi piti koneistaa ja tarkastaa venttiilien kunto.

Männät tullaan myös vaihtamaan joko Accraliten,Wisecon tai Supertechin mäntiin. Männät olivat saaneet vähän osumaa. Voi tosin olla että noita voisi vielä käyttää, mutta sama se on laittaa uudet männät kun kerran kone on auki.Tilauslistalla on myös Eaglen kiertokanget.Nuo vanhat on ylimääräisenä, eli jos jollakin on tarvetta niin halvalla lähtee.

Kampiakseli oli eniten kärsineen näköinen. Se on tällä hetkellä koneistamolla hiottavana ja kiilloitettavana.

Myös lohko on koneistamolla. Lohko käydään läpi ja tasapainoakselit poistetaan. Lohko porautetaan myös uusille männille sopivaksi (85mm+0.75 /1.00)

Kannen sain takaisin koneistamolta. Nyt pitää vaan odottaa lohkon valmistumista jotta saa aloittaa kasaamisen uusilla osilla

Aloitin myös moottoriosien hiomisen. Noiden pitäisi kiiltää joskus, eiköhän se siitä kun pari iltaa jaksaa tehdä hommia

Ostin myös tällaiset EVO 8 penkit( autossa tällä hetkellä olevat nahkapenkit sähkösäädöllä myyn pois jos joku haluaa ostaa)

Myös iso FMIC,3" racekat, ja Megan Racing pönttö 5" ulostulolla on hankittu

Ruuvasin irti auton ripustuksia. Nuo on tarkoitus pestä, hiekkapuhaltaa ja maalata jollain kestävällä maalilla.Oli muuten pultit aika kovaa kiinni, hajotin kolme hylsyä riehuessa.

Autoa on tarkoitus rakentaa aina kun rahatilanne antaa myöden. Eli ensi kesäksi ei taida vielä keretä ajoon.
Tavoitteena on jonain päivänä ottaa koneesta 350-400hv. Eiköhän tässä kuussa pitäis tapahtua jotain

Tällaiset osat on ollut mielessä:
Takomännät
Eagle veivit
Cometic metallitiiviste
Uusi turbo (TME tai Big 16G)
ARP bolts
Alumiinijäähdytin
Aluminium catch tanks
Pakosarja
3"putkisto
Joku etuhelma
18"-19" vanteet
Coilovers
Moottorinohjaus?(Joko Apexi SAFC piggyback tai GEMS,Motec?)

Muuta ei sitten tarvitakkaan

Laitan tänne päivitystä kun jotain tapahtuu

teme · « **Reply #1 on:** November 02, 2007, 09:54:45 AM »

"Auto on jenkkimalli jotenka lisävarusteita on vähän liikaakin"
Ei se varustetaso eroa euroopan markkinoille tuoduista vapareista millään tapaa.

Koska muuten meinasit rekisteröidä tuon? Ilmottelehan ihan piruuttas mitä alkavat vaatia sulta tuosta. Noudattavatko konttorilla oikeasti lain pykäliä vai joustavatko kiltisti.

Itekkin tultiin tuolla samaisella paatilla pari kesää sitten auton kera, mutta tultiin yön yli, matka meni mukavasti jotain ihan muuta tehden kun piirrettyjä katelle 8-)

btw. Mulla löytys uudet ARP:n kiertokankien pultit just tolle sun koneelle sopivat jos tarvittet.

Dom · « **Reply #2 on:** November 02, 2007, 10:05:09 AM »

Penkit voisivat kiinnostaa, laitatko kuvaa/tietoa penkkien kunnosta.

teme · « **Reply #3 on:** November 02, 2007, 10:46:01 AM »

Quote

Penkit voisivat kiinnostaa, laitatko kuvaa/tietoa penkkien kunnosta.

http://www.dsmclubfinland.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1193154090

Hereillä

Antti84 · « **Reply #4 on:** November 02, 2007, 13:09:51 PM »

Teme: Oolsprait, luulin vaan et esim aurinkopaneelissa olevat napit
"garage door openers" on vaan jenkkimalleissa.
Kiitos vaan tarjouksesta mut kiertokangen pultit tulee Eagle kiertokankien kanssa pakettina jotenka ei ole tarvetta.

Eihän tuon kans katsastamisessa PITÄIS olla mitään häikkää.

Soitin katsastuskonttorille etukäteen ja kysyin asiasta. Ei tarvitse mitään
lippua ja lappua mukaan. Katsastaminen on kuitenkin niin pitkällä edessäpäin että en ole rehellisesti sanottuna edes ajatellut asiaa.
Se jää nähtäväks

teme · « **Reply #5 on:** November 02, 2007, 13:16:15 PM »

Nimenomaan ton katsastamises PITÄIS olla häikkää

Kun 96(1.6->)/97 vuosimalleissa pitää päästöjen todistamisen lisäksi todistaa jollain tapaa ohiajomelu ja jarrut, että vastaavat tyyppihyväksyntästandardeja. Sekä todistus kolariturvallisuudesta.

Mutta en nyt halua enempää pelotella hehe. Voi olla todellakin niin helppoa että senkun katsastaa, kaikki konttorit eivät ala nusbaan pilkkua pykälien mukaan noissa vaan käyttävät maalaisjärkeä. Mutta se tosta, ilmottele kun joskus katsastat miten käy.

Antti84 · « **Reply #6 on:** November 02, 2007, 13:30:20 PM »

Jaaha, meneepä mielenkiintoiseks

Antti84 · « **Reply #7 on:** November 02, 2007, 18:12:45 PM »

Mitäs ohjainyksikköä pojat suosittelee tuohon?

teme · « **Reply #8 on:** November 02, 2007, 20:36:02 PM »

Quote

Mitäs ohjainyksikköä pojat suosittelee tuohon?

Katohan ihan ekaksi löytyykö sulla eprommillinen ecu siitä. Jos löyty niin edullisesti siihen saa muokattua tarvittavat optiot. Jotka riittää pitkälle. Eli ota ecu irti, sitten katso löytyykö E kirjain siitä lapusta mikä on kannen päällä.

Jatketaan sitten keskustelua jos ei ole eprommillinen.

Antti84 · « **Reply #9 on:** November 02, 2007, 23:00:12 PM »

ECU:n lapussa lukee
"MD 335287
E2T61687
7114 T"

tepi · « **Reply #10 on:** November 02, 2007, 23:57:22 PM »

Riippuu haluatko tunettaa itse (toki rullilla lopuksi) vai viedä dynopajalle asennukseen ja säätöön. Jos auton tekeminen on osana harrastusta niin voisin suositella aem ems. Jenkeissä todellla suosittu dsm scenessä, mutta suomessa ainaskin jotkut dynopajat karsastaa ko merkkiä.

Johannes · « **Reply #11 on:** November 03, 2007, 00:02:54 AM »

Quote

ECU:n lapussa lukee
"MD 335287
E2T61687
7114 T"

Eprom ecussa tarran oikeassa alakulmassa pitäisi olla iso E.

Eprommittomassa on joko M tai T.

Antti84 · « **Reply #12 on:** November 03, 2007, 00:06:22 AM »

Siinä ECU avattuna.

Eli mulla on epromiton ECU. AEM on yksi mahdollisuus. Kuka suomessa osaa säätää sitä?

teme · « **Reply #13 on:** November 03, 2007, 00:40:34 AM »

Quote

Tavoitteena on jonain päivänä ottaa koneesta 350-400hv.

Niin tuon tavoitteen saat kyllä ihan plug'n'pray osilla ja esim safc:llä, ei mielestäni kannata alkaa sijoittamaan tuhansia euroja moottorinohjaukseen jos tuo on tavoite.

Antti84 · « **Reply #14 on:** November 04, 2007, 12:53:39 PM »

Teme: Totta, mutta nälkä voi kasvaa syödessä

Nyt löyty kaks muuta vaihtoehtoa.
DSMLINK
http://www.dsmlink.com/index.html
ECU+
http://www.machv.com/index.html
Mielipiteitä?

tepi · « **Reply #15 on:** November 04, 2007, 16:27:12 PM »

dsmlink tarvitsee eeprom ecun.

zalama · « **Reply #16 on:** November 07, 2007, 09:51:10 AM »

Mulla on AEM boxi ja ei ole mitään negatiivistä sanottavaa. Aika hyvä hinta-laatu suhde. Sit samantien MAP-anturi imusarjaan ja maffi pois.

Antti84 · « **Reply #17 on:** November 13, 2007, 23:00:21 PM »

Äänenvaimennin ja Walbro pumppu

Imusarja lasikuulapuhallettu ja maalattu, venttiilikopan kiilloitus alkaa oleen myös valmis. Noista ahtaista kohdista kirjainten välistä pitäis vielä saada hiottua vähän paremmin. Onko mitään vinkkejä?
Tulpankannen tein uudestaan hiilikuidusta. Vaatii vielä vähän lakkaa ja hionnan

Lohko on vieläkin koneistamolla. Näillä näkymin tilaamme parin kaverin kans osat(männät,kanget ja metallinen kannentiiviste) englannista http://www.flatlander-ipp.co.uk/

mika75 · « **Reply #18 on:** November 14, 2007, 00:24:41 AM »

Dremeliin saa sellasia sentin kokosia kiilloituslaikkoja. Niillä pääsee hyvin ahtaisiin paikkoihin, kokeilin kerran mopon kaasareihin ja hyvin toimi mut on vähä hidasta...

UITTO- · « **Reply #19 on:** December 01, 2007, 15:57:39 PM »

Itse kans miettiny tota kiillotusta, MUTTA.

Tossa suutintukkia ihmetelin äsken. pesin sen (oli ihan noessa, kun ostin sen palaneesta autosta) ja ajattelin että kiilotan sen, mut muistin että mulla on alumiinin väristä lämpömaalia muutama purki vielä tallella noista pakoputkihommista, ja koitin sitte silä suihkia.

Alle laitoin eka hopeeta jarruspraytä ja päälle sitte muutaman kerroksen tota alumiinimaalia, paan kuvan sitte ku saan otettua, on kyl siisti

hyty · « **Reply #20 on:** December 11, 2007, 00:25:26 AM »

mielen kiintoinen rojekti todellakin, itellä seisoo saman moinen härveli pihas samoisine operaatioineen... "pelastin" kyseisen yksilön purkaamon pihasta rapakontakaa sen suurempia miettimät

jos on jotai hyviä vinkkejä mitä kannattaa välttää esim. osien hommauksessa/vastaavaa ni pist meilii

Antti84 · « **Reply #21 on:** December 14, 2007, 08:34:51 AM »

Noniin..nyt on tullut moottorin tiivistesatsi..Männät,kiertokanget,Cometicin tiiviste ja ARP:n kansipultit tulee näillä näkymin ensi viikolla, riippuen UPS:n nopeudesta.
Eli parhaimmassa tapauksessa päästään konetta kasaaman uusien osien kanssa jo joulun välipäivien aikaan

Ainakin alustan osat hiekkapuhalletaan ja maalataan tuona ajankohtana.. Ei kai joululomaa voi paremmin viettää

Kuvia tulee kun jotain alkaa tapahtuun..

Aloin miettimään tuota ohjainyksikköä..käykääpä katsomassa www.ecuplus.com ..tuo vois olla ihan varteenotettava vaihtoehto ja
hintakaan ei päätä huimaa

Antti84 · « **Reply #22 on:** December 15, 2007, 18:48:16 PM »

Laatikko maalattu

Öljypohjaan hitsattu paikka anturille

Tiivisteet

Moottorinosia

Toivottavasti loput moottorin osat tulee tällä viikolla. Harkinnassa on myös 3" GM maffin hankinta. Millainen homma sen kytkeminen on?

UITTO- · « **Reply #23 on:** December 15, 2007, 21:00:40 PM »

mitä noille moottorinosille oot tehny

todella hyvän näköstä!!!!

Johannes · « **Reply #24 on:** December 15, 2007, 22:54:57 PM »

Ei tuossa maftissa ole muuta, kun iskee piuhat kiinni.

Ootko jo moottorinohjaimen päättäny? jos vaikka päädytkiii sellaseen, missä et tarvii tota maftia.