Show Posts

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Topics - Antti84

Pages: [1]
1
Yleistä tekniikasta / EVO 6 kampiakseli 2Gen eclipseen
« on: January 02, 2008, 19:09:44 PM »
Olisi vähän mitsueksperteiltä kysyttävää..
Nyt kun alettiin tilaamaan laakereita mitsun alakertaan niin
huomattiin, että kampiakselia joutuu hiomaan -0,75 ja ACL:n
kautta ei saa 0,75 alimitoitettuja race laakereita. Mahdollisuutena on
laittaa EVO 6 kampiakseli joka on konestajalla ylimääräisenä mutta tuleeko laakerit sopimaan? Eli onko Eclipse GST ja EVO 6 kampiakselin laakerit
samanlaisia?Ja ei, en laita tarvikelaakereita sinne ;)



2
Yleistä tekniikasta / Keskustelua Galant GTI vs. EVO, 2Gen Eclipse kansista
« on: February 02, 2008, 02:41:10 AM »
Onko joku muukin 2G turboeclipsen omistajista viettänyt unettomia öitä
miettien jos auton kansi tulisi vaihtaa paremmin virtaavaan.. :)
Kun tulin tänne foorumille, moni "varoitti" mua käyttämästä tuota eclipsen
vakiokantta. Olinkin jo hetkeksi vaihtamassa kantta paremmin virtaavaan mutta onko "isompi aina parempi"?

Löysin ruotsin evokerhosta kiinnostavaa luettavaa EVOn(Eclipse 2G) ja GTI galantin kansista.
Itse en jaksa uskoa että Mitsubishin insinöörit olisivat laittaneet
"huonomman" kannen valmistuslinjan tehokkaimpaan malliin, ei
edes vaikka japsilaiseilla inssillä olisi juuri sillä hetkellä kakkulat
väärinpäin päässä. Mutta jos autosta aletaan ottamaan enemmän tehoa
(yli 500hv) tuo kannen vaihto galanttiin voisi olla ajankohtainen.

Quote
In a very basic sense, the larger VR4 intake ports actually taper dramatically at the valve causing less flow overall than the Evo head, which has a less dramatic step down.

You have to remember that even though you can assume that more volume will equal more power, the result is actually less flow. Porting plays with volume verses flow, the more meat you remove from the ports the slower the air flow will be (this is becuase you are creating less restriction). Carburattors use venturies (restrictions) to speed up air flow through the neck and into the combustion chamber.

What you need to know is that many people have proved the Evo head to be the better head for most applications. I say most becuase i have read articles where head porters have done extensive work to the VR head to make it just as successful as the Evo. Agian, the truth is hard to determine. Less overall work is required for the Evo head, making is the better platform for most builds.

I had a long conversation a few years ago with lyn rodgers about this very debate,the evo intake ports whilst smaller actualy flow the air faster and gets it into the head more effeciantly compared to the vr4 head.

if you want balls out quick drag car power then stick with the vr4 head,if you are keeping the mods simple to above average less than 5-600hp etc then go for the evo head.

Here's a simplification the way I see it.
Bigger ports = more maximum flow at the expense of mid/low rpm torque.
Smaller ports= better mid range at the expense of top end.
Air flows in pulses, it stops and starts, the "backpressure" caused by the momentum of the air (speed) helps to fill the cylinders.
Less speed =less backpressure=less VE at midrange rpms.
more speed = more backpressure= more VE.
If you're changing the size of the ports then maybe the length should also be changed? The same applies to exhausts.



3
Yleistä tekniikasta / Bensapaineensäätimestä
« on: December 25, 2007, 03:59:17 AM »
Tuollaisen hankinta tulis nyt ajankohtaiseksi..Pumppuna on walbron 255l/h ja suuttimetkin tulee vaihtumaan isommiksi. Mikähän bensapaineensäädin olis tuohon mun kippoon kaikkein sopivin? Vaihtoehtoina on ainakin malpassi ja aeromotive. Onkohan noista kiinalaisista (megan racing,obx jne.) säätimistä mihinkään?

4
Ongelmat ja ihmettelyt / EVO 6 mafs Eclipseen?
« on: April 15, 2008, 00:41:52 AM »
Kaverilla olisi tuollainen ylimääräisenä ja ajattelin tiedustella sopivuutta 97 Eclipseen.
Onko kenelläkään tietoa/kokemusta?
Kannessa lukee E5T08072
Eclipsen varaosanumero on MD183609

5
Ongelmat ja ihmettelyt / Automaattilaatikon asennusongelmia
« on: April 08, 2008, 01:15:48 AM »
Tän kans on nyt tapeltu viikonlopun yli ja vieläkin ongelmat jatkuu,eli oon kasaamassa moottoria jota en ole itse purkanut, ja sehän on mukavaa hommaa ;)Varsinkin kun tämä on ensimmäinen tutustuminen Mitsubisheihin.

Ote korjausoppaasta.Huomaa Drive plate (nro 6) asento ja missä järjestyksessä osat tulee kampuraa päin


Tässä pusla (nro 3) kiinni vaihteiston turbiinissa.Kuten kuvasta huomaa, drive plate kiinnityskohdat eivät tule "keskiön" kanssa samalle tasolle


Ja hupsista, kun drive plate osan kääntää toisinpäin, kiinnityskohdat sopivat 100%. Huomaa kuitenkin, että levy ei ole asennettu korjausoppaan mukaan!


Kun turbiinin kiinnittää levyyn, startin kaulasta mitattuna on väliä 26-27mmm


Puslan tehtävänähän on keskittää turbiinin liikettä. Jos puslan kiinnittää levyjen taakse, eli
kampuran "sisään", keskittämistä ei tapahdu.



Miten päin Drive plate Nro. 6 pitää asentaa? Korjausoppaan mukaan vai "maalaisjärjen" mukaan?
Pitääkö pusla tosiaan asentaa kampuran "sisään". Se on ainoa tapa jolloin drive plate nimisen osan voisi asentaa korjausoppaan mukaan

6
Muuta keskustelua / Ecuplus valmistus lopetettu
« on: April 03, 2008, 23:17:03 PM »
Tällaisen linkin löysin machv:n sivuilta
http://www.ecuplus.com/forums/viewtopic.php?t=740

7
Jäsenten autot / Eclipse GS-T 1997 / antti84
« on: November 02, 2007, 03:23:34 AM »
Esitellään nyt tämä mun projekti. Eli noin kuukausi sitten tuli tehtyä pieni autonhakureissu. Matkaan tarttui ruotsin maalta vuoden
1997 vuosimallin konevikainen Eclipse GST 4G63T koneella. Auto on jenkkimalli jotenka lisävarusteita on vähän liikaakin :D


Tällainen tapaus siellä meitä odotteli





Kun nuuskat oli ostettu ja paikallinen herkkuruoka "korv me bröö" oli nautittu nakkikioskilla oli aika suunnata takaisin kohti suomea. Suomessa auto trailerille ja kohti keski-pohjanmaata.

Kun auto oli pihassa,saivat ryynimakkaraakin ällöttävämmät valoluomet lähteä roskiin noin neljän minuutin jälkeen.

Seuraavana päivänä kone oli tallin pöydällä tarkastelua varten.
Ainakin kansi piti koneistaa ja tarkastaa venttiilien kunto.






Männät tullaan myös vaihtamaan joko Accraliten,Wisecon tai Supertechin mäntiin. Männät olivat saaneet vähän osumaa. Voi tosin olla että noita voisi vielä käyttää, mutta sama se on laittaa uudet männät kun kerran kone on auki.Tilauslistalla on myös Eaglen kiertokanget.Nuo vanhat on ylimääräisenä, eli jos jollakin on tarvetta niin halvalla lähtee.




Kampiakseli oli eniten kärsineen näköinen. Se on tällä hetkellä koneistamolla hiottavana ja kiilloitettavana.



Myös lohko on koneistamolla. Lohko käydään läpi ja tasapainoakselit poistetaan. Lohko porautetaan myös uusille männille sopivaksi (85mm+0.75 /1.00)

Kannen sain takaisin koneistamolta. Nyt pitää vaan odottaa lohkon valmistumista jotta saa aloittaa kasaamisen uusilla osilla :)



Aloitin myös moottoriosien hiomisen. Noiden pitäisi kiiltää joskus, eiköhän se siitä kun pari iltaa jaksaa tehdä hommia :D


Ostin myös tällaiset EVO 8 penkit( autossa tällä hetkellä olevat nahkapenkit sähkösäädöllä myyn pois jos joku haluaa ostaa)


Myös iso FMIC,3" racekat, ja Megan Racing pönttö 5" ulostulolla on hankittu

Ruuvasin irti auton ripustuksia. Nuo on tarkoitus pestä, hiekkapuhaltaa ja maalata jollain kestävällä maalilla.Oli muuten pultit aika kovaa kiinni, hajotin kolme hylsyä riehuessa.


Autoa on tarkoitus rakentaa aina kun rahatilanne antaa myöden. Eli ensi kesäksi ei taida vielä keretä ajoon.
Tavoitteena on jonain päivänä ottaa koneesta 350-400hv. Eiköhän tässä kuussa pitäis tapahtua jotain :)

Tällaiset osat on ollut mielessä:
Takomännät
Eagle veivit
Cometic metallitiiviste
Uusi turbo (TME tai Big 16G)
ARP bolts
Alumiinijäähdytin
Aluminium catch tanks
Pakosarja
3"putkisto
Joku etuhelma
18"-19" vanteet
Coilovers
Moottorinohjaus?(Joko Apexi SAFC piggyback tai GEMS,Motec?)

Muuta ei sitten tarvitakkaan :D Laitan tänne päivitystä kun jotain tapahtuu

8
Linkkipalsta / Eclipse 1G,2G, Evo 1-9 workshop manuals.
« on: February 03, 2008, 12:13:08 PM »
Otteita Eclipse,galant manuaaleista. Evon manuskat täydellisenä.
löytyy http://www.zevo.se  /manuals

Pages: [1]