Dsmclubfinland.com
Yleinen keskustelu => Jäsenten autot => Topic started by: Mustakulkija on October 20, 2008, 15:06:30 PM
-
tämä yksilö osoittautuikin hieman onglemaksi :(
Kesän jälkeen tapahtunutta:
Pakosarja oli haljennut neljästä eri kohdasta
Turbo oli halki useasta kohtaa
Kansi halki 1 pytyn kohdalta
Venttiiliongelma 1 pytyssä
no, auto on taas loppuviikosta liikenteessä....
Iso kiitos zalamalle osien toimittamsiesta :) (evo turbo, evo pakosarja, kasa erilaisia tiivisteitä) toimitus oli ripea ja osien hinta kohtuullinen.... suosittelen hoitamaan osat zalaman kautta :)
Kohta pääsee siis penkittämään eaglen ja katsomaan onko kaikki hepat tallella, vai olisko jopa tullut muutama lisää vahingossa :)
-
uusia vanteita odotellessa.... vannetukusta tilasin vanteet (17" x7,5" ) barzetta carbon black, renkaat goodrige (205/45/17), lukkopultit, vanteille laitto + tasapainotus ja kotiinkuljetettuna 850 e..... ei siis kovin paha hinta :)
-
vanteet on jo kyl alla mut ilmeni uusi ongelma..... kulmavaihde oli palasina ja auto on ollut etuvetoinen jo hetken aikaa.... löysin onneksi henkilön jolla on iso kasa evo lancerin osia, laatikoita, vetareita, kulmavaihteita jne :) 400 pummasi "uudesta" kulmavaihteesta... noh auto on taas kohta liikenteessä :)
-
Kulmavaihteissahan on ollut sitä stefa vuotoa joita Mitsu korjasi takuuna ainakin amerikan mantereella.
Pari tapausta oli että kulmavaihde mennyt lukkoo ja auto lähtenyt tangentin suuntaan, motivoi kummasti valmistajaa tutkimaan asiaa :)
Uusi vaihde paikalleen ja rock'n'roll
-
kulmavaihteessa oli öljyt sisällä ja laakeritkin olivat hyväksyttävässä kunnossa, silti oli hammastukset palasina.... olihan aika vinkeän näköistä jälkeä :) auto on taas läjässä ja liikenteessä :) taas voi bongata eaglen pääkaupunkiseudulla:)
-
eagle on nyt kuukauden seisonut mysteerisen käynnistysongelman takia, jostain syystä bensaa ei tule koneeseen ja ahtopaineet on kateissa.... epäillään relettä tai jotain muuta sähkövikaa... ei ole oikein jaksanut miettiä edes asiaa.... kai se koht tost....
-
eagleen uusittuja osia : akku, startti, bensapumppu, tulpanjohdot ja tulpat...
kone kyl pyörittää mukavasti, bensaa ei vaan koneelle asti tule eikä ahtopaineet nouse... auto kyl käynnistyy silloin kun ahtopaineetkin nousevat
alkaa jo vähitellen rittää tän yksilön ongelmat, rahatkin on loppu kun ruosteenestoalalla on hommat vähentyneet rankasti viimeisten vuosien aikana... voi olla et suomesta kohta katoaa tietämys alalta... aika outo ajattelutapa ihmisillä kun kuvittelevat säästävänsä tällä tavoin... lisää kulujahan siitä aina tulee kun joutuu korjailemaan ruostevaurioita tai vaihtamaan autoa useasti.... ruosteelta kun autoa ei voi säästää vain ajamalla kesäisin... tosin tilanteeseen varmasti vaikuttaa nykyisin katsastustilanne, siellä kun ei pureta muovisuojia pois. uusissa autoissahan on alusta lähes jo kokonaan muovisuojien peitossa, kosteus ja lika pääsee sinne muhimaan ja soppa on valmis.... päältä kaikki näyttää hyvältä mut totuus paljastuu sit joskus ja lasku on iso... näitä on nähty viime vuosina jo aika paljon... jopa 2 vuoden ikäisissä autoissa on hitsattavaa... ja onhan se vaarallista törmätä johonkin kun korin turvarakenteet on jo puhki ruostuneet
vähän meni off-topic mut :)
-
eagleen uusittuja osia : akku, startti, bensapumppu, tulpanjohdot ja tulpat...
kone kyl pyörittää mukavasti, bensaa ei vaan koneelle asti tule eikä ahtopaineet nouse... auto kyl käynnistyy silloin kun ahtopaineetkin nousevat
alkaa jo vähitellen rittää tän yksilön ongelmat, rahatkin on loppu kun ruosteenestoalalla on hommat vähentyneet rankasti viimeisten vuosien aikana... voi olla et suomesta kohta katoaa tietämys alalta... aika outo ajattelutapa ihmisillä kun kuvittelevat säästävänsä tällä tavoin... lisää kulujahan siitä aina tulee kun joutuu korjailemaan ruostevaurioita tai vaihtamaan autoa useasti.... ruosteelta kun autoa ei voi säästää vain ajamalla kesäisin... tosin tilanteeseen varmasti vaikuttaa nykyisin katsastustilanne, siellä kun ei pureta muovisuojia pois. uusissa autoissahan on alusta lähes jo kokonaan muovisuojien peitossa, kosteus ja lika pääsee sinne muhimaan ja soppa on valmis.... päältä kaikki näyttää hyvältä mut totuus paljastuu sit joskus ja lasku on iso... näitä on nähty viime vuosina jo aika paljon... jopa 2 vuoden ikäisissä autoissa on hitsattavaa... ja onhan se vaarallista törmätä johonkin kun korin turvarakenteet on jo puhki ruostuneet
vähän meni off-topic mut :)
Tärkeää asiaa! Ja melkein oma topic olis paikalleen DSM ruostetarinoille. Omaakin hitsasin juuri kun sen muovisen helma osan alta löyty mätää.
-
toivotaan et omaa topiccia ruostetarinoille ei tarvitse laittaa, sydäntä särkee nähdä ruostevaurioita :'( mielummin katselee hyvin pidettyjä autoja... laittakaa hyvät ihmiset suojaukset kuntoon ajoissa... ruostumista kun on miltei mahdotonta pysäyttää kun se ehtii saumoihin asti... ainoa varma tapa on ottaa pala peltiä pois ja hitsata uutta tilalle, tietysti sekään ei kauaa auta jos asiallista suojausta korjatulle osalle ei tehdä...
-
no niin... vika on vihdoinkin selvitetty... ecu rikki :'( piirilevyssä näkyy hapettumia ja kärventyneitä komponentteja... laitoin kokeiluksi 1g vaparin ecu:n kiinni ja auto lähti heti käyntiin, tosin kävi huonosti.... nyt olis sit kaks vaihtoehtoa jäljellä: joko ostan sikahintaan jostain uuden ecu:n (jos löytyy jostain edes) tai sit hommaan jenkkilästä aem-moottorinohjauksen (noin 1000e hintaan)... eka vaihtoehto olis halvempi mut aem tarjoaa myöhempiä virityksiä varten paremmat mahdollisuudet.... zalama lupas laittaa postissa laserin vanhan ecu:n niin saa auton edes hetkeksi ajoon....
-
menossa korin kunnostus projekti.... puskurit ja levikkeet irroitettu, ruostetta löytyi monesta paikasta.... onneksi suurimmalta osalta vain pintaruostetta, apparin puolelta tosin löytyi kyljestä reikä (levike oli ruuvattu suoraan peltiin kiinni ja tietenkin ilman asiallista suojausta....)
no samalla ajattelin kietaista korisarjan, teen kyl muotit kaikista osista jos joskus sattuu kolhu tulemaan tai joku muu tahtoo levikkeet...
suunnitelmana on ensi ottaa muotit noista puskureiden alaosassa olevista lisäpaloista, sen jälkeen teen etulokarit (valmiiksi levitetyt), takaosaan kuitukuoret(ns widebodykit).... näiden jälkeen pääseekin työstämään sivuhelmoja ja puskureita.... sopivasti on honkkarissa uretaanivaahto tarjouksessa :)
ideana olis tehdä "palapeli" osat... jaan puskurit 4 osaan joihin tulee samaan kohtaan saumat, mahdollistaen monien erimallisten osien yhdistelemisen ja helpommin saa tehtyä esim 1g puskurista 2g puskurin vaihtamalla vain yläosan muotti... muutama perusmuotti ensin ja sit pääsee yhdistelemään :D
pyrin tekemään mahdollisimman "bolt on" osia jolloin kiinityksiä ei tarvitse tehdä uudelleen.... muoteillahan pystyy sit tekemään myös kevyitä hiilikuituosia 8-)
-
ecu ongelmien kanssa painitaan.... 1991 ecu kun ei suoraan sovi 1990 malliin.. pari johtoa vaihtaa ristiin ja jatkaa puolalta yhden johdon suoraan ecuun niin pitäis toimia oikein... kokeillaaan...
takahelmasta muotti valmis ja samalla innostuttiin tekemään 540 bemariin eaglen helmoista puskurit... hiukka outo ajatuksena mut toimii kyl :) varmasti ei tule samanlaista bemmiä vastaan :)
ruosteet hiottu pois ja hitsailtu hieman
-
tässä lista 4 vuoden aikanan korjatuista osista ja tehdyistä töistä:
Takajarrusatulat
Takajarrulevyt
Jarrupalat kaikkiin nurkkiin ( 2 kertaa)
Jakopään hihnat
Vesipumppu
Laturi (ainakin 6 hihnaa vaihdettu)
Tulpat (6 kertaa)
Kytkinlevy (4 kertaa)
Kytkimen painelaakeri
Kytkimen työsylinteri
Tuulilasi
Ilmastoinnin täyttö
Pyöränlaakerit eteen
Raidetangon päät (molemmat)
Ikkunatummennukset
Etujouset
Ajovalon umpiot
Polttimot (3 kertaa)
Stefan tiiviste
Tyhjäkäyntiruuvi
Evo turbo
Evo pakosarja
Evo kulmavaihde
Kansi
Venttiilikoneisto
Ecu (vielä vaiheessa)
Vanteet + kesärenkaat
Syylari
Syylarin yläpään letku
Termostaatti ( 2 kertaa)
Korjausmaalaus konepelti, etulokarit, katto, takaspoileri ja lampunluukut (ilkivaltaa, naarmuttaja iski)
Nakutustunnistin
Walbro bensapumppu
Ruostevaurioiden korjaus
tosta voi sit miettiä et miten paljon rahaa on mennyt.... kaikki dsm autot ei ole hyviä yksilöitä :(
-
+ Jarrutehostin ? :)
-
+ Jarrutehostin ? :)
itseasiassa toi jarrutehostaja meni toiseen eclipseen mitä tuossa korjailin hieman pari kesää takaperin :o kaverille ostettiin sellainen eki mist oli moottori leipassu kiinni, vaihtomoottori kaupasta ja kiinni.... jarrutehostaja ja sytytyspuola siihen muistaakseni myös laitettiin, toivottavasti klubin tulevia jäseniä :)
-
tässä lista 4 vuoden aikanan korjatuista osista ja tehdyistä töistä:
Takajarrusatulat
Takajarrulevyt
Jarrupalat kaikkiin nurkkiin ( 2 kertaa)
Jakopään hihnat
Vesipumppu
Laturi (ainakin 6 hihnaa vaihdettu)
Tulpat (6 kertaa)
Kytkinlevy (4 kertaa)
Kytkimen painelaakeri
Kytkimen työsylinteri
Tuulilasi
Ilmastoinnin täyttö
Pyöränlaakerit eteen
Raidetangon päät (molemmat)
Ikkunatummennukset
Etujouset
Ajovalon umpiot
Polttimot (3 kertaa)
Stefan tiiviste
Tyhjäkäyntiruuvi
Evo turbo
Evo pakosarja
Evo kulmavaihde
Kansi
Venttiilikoneisto
Ecu (vielä vaiheessa)
Vanteet + kesärenkaat
Syylari
Syylarin yläpään letku
Termostaatti ( 2 kertaa)
Korjausmaalaus konepelti, etulokarit, katto, takaspoileri ja lampunluukut (ilkivaltaa, naarmuttaja iski)
Nakutustunnistin
Walbro bensapumppu
Ruostevaurioiden korjaus
tosta voi sit miettiä et miten paljon rahaa on mennyt.... kaikki dsm autot ei ole hyviä yksilöitä :(
Edit: unohdin laittaa listaan startti vaihdettu 3 kertaa jo
-
Tilapäisen rahanpuutteen takia eagle on nyt seisonnassa toistaiseksi :( hommasin kulkupeliksi oikean ralliauton :) opel kadett 1.3s -88.... pieniä korjauksia joutui tietysti tekemään.... muutama paikka hitsattiin, jouset vaihdettiin, vetonivelen suojakumi ja eiku kovaa ajoa 8-) eipähän kovin äkkiä samanlaista tule vastaan ::)
-
no niin.... hain tuolta helsingistä tollasen 1992 gs eclin, punainen.... aika edukas oli tuo :) molemmat kynnyskotelot olivat läpimätiä syynä varmasti ruosteeneston puuttuminen ja vakio levikehän oli mallia: kerää kaiken veden mut ei päästä pois ja tietysti ruuvattu pellin läpi kiinni :o koko matkalta joutuis hitsaamaan... ilmeisesti myös jarruissa jotain laittoa ja alapallonivel vaihtoa vailla, muuten näyttäisi olevan kunnossa... nesteet koneesta tarkistin ja hieman apuvirtaa niin johan lähti käymään. aluksi hieman nakutti (auto seissyt vuodesta -07, mut kun öljy lähti kiertämään niin kehräs nätisti...
kuskin puolen ovi oli painanut etulokarin sisään (ei paha korjata) ja oven takana ilmeisesti lumiauran aiheuttama painauma (ei ruosteessa onneksi)
aluksi oli tarkoitus ostaa varaosaautoksi mut kunto näyttäisi olevan niin hyvä et laitan sen liikenteeseen viel :) (kunhan tarkista alustan puolen ruostevaurioiden määrän viel) katsotaan miten tuon kanssa viel tehdään...
-
Kyllähän tästä "varaosaautosta" soiteltiin, myyjä möi miten möi...
Kannattas ehkä tehdä oma topic jos siitä tuleekin oma Projekti auto.
-
etulokareista on nyt tehty raakamuotit joihin pitää vielä sovitella kiinnityspisteet ja levitykset... projekti edistyy hitaasti mutta varmasti, laitan projektikuvia joskus kun ehdin
-
nyt on menossa takapään levitys.... tulee sellanen reilu kolme senttiä per puoli leveämmäksi :) raakamuodot on veistelty uretaanista ja tällä hetkellä pakkelointi ja hionta menossa... hyvällä tuurilla ensi viikolla pääsee jo kuiduttamaan muottia... sit alan vääntää tota etupäätä valmiiksi, sen jälkeen seuraa puskurit ja helmat... projektikuvia napattu muutamia ja laitan tohon viel opastuksen jos joku innostuu samoihin hommiin.... hidasta ja työlästä hommaa mut ei vaikeaa :)
-
ja vielä menossa pakkelointi/hionta vaihe..... tässä vaiheessa yleensä projekti hylätään kun tuntuu et ei edisty millään mut hiljaa hyvä tulee :) kauheinta on kun ekaks veistät muodot ja hiot ne suht tasaan, laitat pakkelin ja aamulla katsot et koko pinta on vedellyt kieroon :o
-
kaikki hommat nyt ollu jäissä... viime vuoden elokuussa tuli lomautus ja uutta työtä ei ole sen jälkeen löytynyt, tuntuu olevan vääränlaista kokemusta työnteosta... tämä ruosteenesto kokemus ei ole hyödyksi missään :( eipä tunnu painavan 10 vuoden työsuhdekkaan... huoh usko alkaa jo loppua tässä, rahat loppui jo aikaa sitten, eipä nuo varaosatkaan kelpaa kellekkään... toivottavasti kenellekkään muulle ei käy näin... eväsivät mahdollisuuden työmarkkinatukeenkin todeten minun olevan päätoiminen yrittäjä? mitä ihmettä tämä muka on? vain siksi että työskentelin yrityksessä jonka omistaa perheenjäsen... huh aikamoista meininkiä... ei tässä auta kun syödä kaurapuuroa ja koittaa selvitä 350e kuussa, elatusmaksujakin on jo 400 ulosotossa...
-
it´s alive!!!! 8) eagle on nyt viittä vaille leimassa, enää tuo käsijarruvaijeri pitää laittaa... ecu:kin saapui korjattuna tuolta autotronixilta... laskua siitä tuli 311 e kuluineen, korjaus kesti n3 viikkoa (sisälti 2 viikon mittaisen testin).... kai sillä koht taas voi ajella hetken ;D
-
Ottamatta nyt sen enempää kantaa yhteiskunnan asioihin nii vaikuttaahan tuo taustatieto sun projekti tarinaan :( Joskus kuulostaa siltä et työnteosta tai jo tehdystä työstä rangaistaan ???
Mites ne korinlevityshommat ovat edenneet, oisko kuvia?
-
takapään levitykset on raakamuotitettu, kuviakin muistaakseni otin.... täytyy kaivella niitä kännykästä kunhan ehtii... rahaongelmien takia etupää on vielä tekemättä.... huhu kertoo et raksahommia vois saada ehkä, se tarkoittais sitä että projektia vois jatkaa... kyl tää tästä vielä iloksi muuttuu... eteenpäin vaik millimetri kerralla :D luovuttaa ei saa ikinä
-
nyt se on leimassa... pari pientä ongelmaa oli... käsijarru ei kunnolla irroittanut apparin puolelta, edestä oli polttimo palanut huomiovalosta, rekisterikilven valo näkyi taakse (laitoin lokarin palasen eteen, ei näy enää) ja päästöarvoissa oli hiukan liikaa co (ongelma katosi kun otettiin huohotin letku mittauksen ajaksi irti ja ei kun lappu tulostukseen :) )... oli katsastusmies hiukan ihmeissään kun olinki jo tänään uudestaan siellä, luuli kai et korjaaminen kestää :)...
-
Ja jatkossakin ehdottaisin et huohotin letku limsapulloon tms. ja imuputken reikä tukkoon 8)
Mull taitas olla 1g AWD käsijarruvaijeritkin jos se jumittaa...Omaan ne vaihdoin viime vuonna.