Dsmclubfinland.com
Yleinen keskustelu => Jäsenten autot => Topic started by: Dom on August 19, 2009, 23:49:32 PM
-
Onpa hetken ollut omassa threadissa aika hiljaista kun vanha gs vaihtoi omistajaa ja tilalle tuli japanintuonti 2g gst vuosimallia 1999 (rekisterissä 2000). Eiköhän tästä pian projektikuvauksia taas saada käynnisteltyä :)
-
Joko se on kilvissä? Ja jos on niin oliko ongelmia? Ihan mielenkiinnosta kyselen, nuo 98-> voi olla aika ongelmallisia tapauksia leimata jos ei ole muuttoauto.
-
Joko se on kilvissä? Ja jos on niin oliko ongelmia? Ihan mielenkiinnosta kyselen, nuo 98-> voi olla aika ongelmallisia tapauksia leimata jos ei ole muuttoauto.
Tekstiä selkeytetty !
Kilvissä on, ilman odottamattomia ongelmia :)
Etulyhdyt: vaihdettu E-hyväksyttyihin korkeussäädettäviin,korkeudensäätöpotikka asennettu kojelautaan
Etupuskurin ääriheijastimet: Poistettu (Dot)
Lokarivilkut: vaihdettu E-hyväksyttyihin
Sumuvalot: Kytkentämuutokset sumuvaloille, alkuperäisiin takavaloihin. Sumuvaloja ohjaava kytkin ja sille merkkivalo kojelautaan.
Vastaavuustodistus on myöskin oltava (MAMASANin kautta saa halvimmalla).
Ei 98--> vuosimallisen katsastaminen pitäisi olla sen vaikeampaa, kunhan vastaavuustodistuksesta löytyy AKE:n tarkastuslistalla olevat tekniset tiedot.
On myöskin syytä varmistua, että hankittavassa autossa on laseissa oikeat hyväksynnät.
-
Kyllä on aivan kolmannen valtakunnan meininkiä. Nuo lamputkin on tarpeeksi hankala homma, mutta turvavyöt on jo v*ttuilua. Ja jos vielä sattuisi niin, että lasit ei kelpaa, niin kyllä saattaisi muutama ärräpää pudota. Voi sitä hintaa mitä mahtaisi uudet lasit maksaa.
Onko se niin, että kun nuo vaihdot tekee kerran niin niitä ei sitten enää tarkisteta (vyöt+lasit)? Valoistahan mäkin napsahdin, vaikka ne oli menneet läpi monta vuotta.
Löytyykö noita vastaavuustodistuksia helposti? Kattelin vain, että kun noita nelikoitakin on ilmestynyt myyntiin.
-
Mainiota, että pystyvät tekemään kelpaavan vastaavustodistuksen. Noi hyväksynnät kun vaihtu just 98 -> tiukemmiksi.
Mitäs se maksoi?
-
Kyllä on aivan kolmannen valtakunnan meininkiä. Nuo lamputkin on tarpeeksi hankala homma, mutta turvavyöt on jo v*ttuilua. Ja jos vielä sattuisi niin, että lasit ei kelpaa, niin kyllä saattaisi muutama ärräpää pudota. Voi sitä hintaa mitä mahtaisi uudet lasit maksaa.
Onko se niin, että kun nuo vaihdot tekee kerran niin niitä ei sitten enää tarkisteta (vyöt+lasit)? Valoistahan mäkin napsahdin, vaikka ne oli menneet läpi monta vuotta.
Löytyykö noita vastaavuustodistuksia helposti? Kattelin vain, että kun noita nelikoitakin on ilmestynyt myyntiin.
Toi on nimenomaan rekisteröintikatsastuksessa läpikäytävä juttu. Mun ymmärtääkseni ei vuosikatsastuksissa syynätä??
-
Kyllä on aivan kolmannen valtakunnan meininkiä. Nuo lamputkin on tarpeeksi hankala homma, mutta turvavyöt on jo v*ttuilua. Ja jos vielä sattuisi niin, että lasit ei kelpaa, niin kyllä saattaisi muutama ärräpää pudota. Voi sitä hintaa mitä mahtaisi uudet lasit maksaa.
Onko se niin, että kun nuo vaihdot tekee kerran niin niitä ei sitten enää tarkisteta (vyöt+lasit)? Valoistahan mäkin napsahdin, vaikka ne oli menneet läpi monta vuotta.
Löytyykö noita vastaavuustodistuksia helposti? Kattelin vain, että kun noita nelikoitakin on ilmestynyt myyntiin.
Mahdollinen tuulilasinvaihtovaatimus on maalaisjärjelläkin ajateltuna aivan järjetön jos kyseessä on uudehkon auton esim. DOT lasi!
E-hyväksytyn lasin saa varmaan muutamalla sadalla eurolla, mutta kun tehtaalla liimattu, koria tukeva lasi revitään pois ja sitten enemmmän tai vähemmän pätevä lasinliimaaja laittaa E-hyväksytyn lasin paikalleen ei turvallisuudessa mennä ainakaan parempaan suuntaan.
-
Kyllä on aivan kolmannen valtakunnan meininkiä. Nuo lamputkin on tarpeeksi hankala homma, mutta turvavyöt on jo v*ttuilua. Ja jos vielä sattuisi niin, että lasit ei kelpaa, niin kyllä saattaisi muutama ärräpää pudota. Voi sitä hintaa mitä mahtaisi uudet lasit maksaa.
Onko se niin, että kun nuo vaihdot tekee kerran niin niitä ei sitten enää tarkisteta (vyöt+lasit)? Valoistahan mäkin napsahdin, vaikka ne oli menneet läpi monta vuotta.
Löytyykö noita vastaavuustodistuksia helposti? Kattelin vain, että kun noita nelikoitakin on ilmestynyt myyntiin.
Toi on nimenomaan rekisteröintikatsastuksessa läpikäytävä juttu. Mun ymmärtääkseni ei vuosikatsastuksissa syynätä??
Niinhän se pitäisi olla, että vain rekisteröintikatsastuksessa katsotaan nuo hyväksynnät. Japanista tuotujen EVO:jen lamppuja ja vöitä on katsottu seuraavassakin katsastuksessa väärinkäytösten estämiseksi ;)
Vastaavuustodistuksen saatavuus kannattaa varmistaa, kysymällä etukäteen samanlaisen auton runkonumerolla. GS-T version, 4g63 moottorilla löytyy, mutta tuosta GS-X versiosta en tiedä.
-
Kyllä on aivan kolmannen valtakunnan meininkiä. Nuo lamputkin on tarpeeksi hankala homma, mutta turvavyöt on jo v*ttuilua. Ja jos vielä sattuisi niin, että lasit ei kelpaa, niin kyllä saattaisi muutama ärräpää pudota. Voi sitä hintaa mitä mahtaisi uudet lasit maksaa.
Onko se niin, että kun nuo vaihdot tekee kerran niin niitä ei sitten enää tarkisteta (vyöt+lasit)? Valoistahan mäkin napsahdin, vaikka ne oli menneet läpi monta vuotta.
Löytyykö noita vastaavuustodistuksia helposti? Kattelin vain, että kun noita nelikoitakin on ilmestynyt myyntiin.
Mahdollinen tuulilasinvaihtovaatimus on maalaisjärjelläkin ajateltuna aivan järjetön jos kyseessä on uudehkon auton esim. DOT lasi!
E-hyväksytyn lasin saa varmaan muutamalla sadalla eurolla, mutta kun tehtaalla liimattu, koria tukeva lasi revitään pois ja sitten enemmmän tai vähemmän pätevä lasinliimaaja laittaa E-hyväksytyn lasin paikalleen ei turvallisuudessa mennä ainakaan parempaan suuntaan.
Eipä siinä paljon järkeä ole. :o
Ja jos etulasissa ei ole hyväksyntöjä niin eipä silloin kyllä ole muissakaan laseissa, joten kaikki lasit vaihtoon, järkevääkö ?
-
Toisaalta on olemassa jotain jippoja kans, Esim turvavöitten e hyväksynnät saa jostain romutetusta galantista kun parsii ja ompelee omiin vöihin :P
-
Mainiota, että pystyvät tekemään kelpaavan vastaavustodistuksen. Noi hyväksynnät kun vaihtu just 98 -> tiukemmiksi.
Mitäs se maksoi?
Kesti hieman kun kaivoin hinnan esille.
Hintaa todistukselle tuli 275€
-
Muutama kuva autosta Huutokaupan jälkeen, agentin varastosta Japanin Tokiosta, sekä paperitöiden jälkeen odottamassa Hangosta Tampereelle ajamista :) Mitähän vahaa mahtavat Japanin pojat käyttää....
-
Ihan arvaus vaan:
Nuo renkaat on ainakin vedetty "wet spraylla". Huomasin kerran että se kiillottaa myös tosi helposti ja hienosti muovipuskurit ym. MUTTA muutaman päivän päästä puskurit meni sellaseks harmaks ja mattapintaseksi, toi näyttäs vähän samalta. Eihän se renkaissakaan kauaa pysy.
Mutta eipä mitään, maalipinta näyttää ensimmäisissä kuvissa aika hyvältä eli eikun kunnon maalipesu ja uusi vaha pintaan :)
-
Valojen korkeudensäätöyksikkö tuli Saksan Ebayn kautta ja oli Eclipsen oma. Piuhat kiinni Ruotsista tulleisiin etuvaloihin ja taas oli katsastusmies tyytyväinen.
Sumuvalojen yksiosainen (etu) käyttökytkin vaihdettiin Vemixiltä tilattuun kaksiosaiseen (etu/taka sumarit). Takasumuvaloille lisättiin katsastuksen vaatima merkkivalo.
-
On taas ollut niin hiljaista omassa threadissa että laitetaampas pitkästä aikaa päivityksiä :)
Gs:n musiikkivehkeisiin kun tottui niin pitihän ne tässäkin laittaa kuntoon.
GS esittely--> http://www.dsmclubfinland.com/foorumi/index.php?topic=247.0 (http://www.dsmclubfinland.com/foorumi/index.php?topic=247.0)
Laitteisto on paikoillaan ja SOI ::) Kontin asennuksista puuttuu verhoilut ja soittimen ympäristökin on hieman vaiheessa joten kuvia en vielä keskeneräisestä laita. Tässä kuitenkin listaa vehkeistä.
Sähköt & Vaimennus
Vaimennus: Otr Products bitumimatto foliopinnalla -ovet,lattia,takapenkki+sivut,koko kontti
Akku: Optima Yellowtop 55Ah
Kaapelointi: DLS yms.. 50mm2 kondensaattorille, 21mm2 kondensaattorilta vahvistimille
Sulakkeet: DLS
Kondensaattori: Ground Zero Plutonium GZPC12.0F, toimittaa myös jakoblogin virkaa
Stereot -Täysaktiivinen kolmitie
Ohjelmalähde: Alpine CDA-9886R, cd/mp3 ja johto usb-tikulle
DSP: Alpine PXA-H100
Vahvistimet: Rainbow iPaul DM2000, 1100W@1ohm , langallisella tasonsäädön kaukosäädöllä
Rainbow iPaul 4.300, 4x90W@4ohm
Subwooferit: 2x Pioneer TS-W3002D4 12”
22,5 litran suljetuissa 28mm MDF , 5mm hiekkahartsilla vahvistetuissa koteloissa.
Erillissarja: Rainbow CS 265 Germanium Active, 6.5" aktiivinen 2-tie
Jokaisen elementin säätö hoituu oman vahvistinkanavan+ soittimelta säädettävän signaaliprossun avulla, joten subbarit ja joka kaiutin saadaan soimaan tasan samanaikaisesti.
Matalien taajuuksien tasonsäätö onnistuu kuskinpenkiltä käsin.
Optiman akku ja Ground Zeron 12 Faradin konkka jelppii virtapuolen kanssa pahimpaan hätään.
Ainakin omasta mielestä sointi on ihan kohdillaan :)
-
Jos nyt parin vuoden tauon jälkeen olis taas aika laittaa päivitystä tännekin :) Autoa on rauhalliseen tahtiin laitettu mieleiseksi parina viime kesänä ja nyt alkaa tulosta hiljalleen näkyä.
Gst sai alleen D2:n setin, jolla korkeus saatiin hieman inhimillisemmälle tasolle, sekä kontin täydeltä audiota.
Hillityn tyylikkäät Rainbow iPaulit sijoitettiin hattuhyllyn tilalle näkyville.
-
Diskanteille löytyi järkevin paikka A-pilareista ja basson tasonsäätimelle mukitelineestä kannen alta.
Vahvistimien kehysverhoilu tehdään hiilikuidusta.
-
Konehuoneen puolella akku vaihtui Optiman keltaiseen ja suodatin vapaammin virtaavaan.
Stereoiden virtakaapelin sulakkeelle tehtiin kiinnityspiste mahdollisimman lähelle akkua.
Etujarrusatulat rempattiin jolloin vakiolevyt vaihtuivat Black Diamondeihin ja Palat EBC green stuffeihin. Satulat puhallettiin ja pulverimaalattiin gunmetal- sävyyn.
-
Toisin kuin Euroopassa, Japanissa Eclipsen takavaloissa ei ole sumuvaloja.
Sisemmät takavalojen lohkot modattiin toimittamaan sumuvalojen virkaa (katsastuksissa ;D). Katsastuskytkimen ollessa off-asennossa ajovalot toimivat normaalisti kaikilla lohkoilla, jolloin takasumuvalot eivät ole käytettävissä.
Ensimmäisessä kuvassa valot ovat katsastusmoodissa ja takasumarit pois päältä.
Toisessa kuvassa valot ovat normaaliasennossaan, mutta näyttävät samalta myös katsastusasennossa sumuvalot päällä.
-
Tänä kesänä kiinni laitettiin osa jo aiemmin hankituista faceliftin korinosista, sekä tietysti korkeussäädettävät faceliftin tummapohjaiset ajovalot.
Takavalojen keskipala vaihtui tekstittömään versioon kliinimpää perän ilmettä hakiessa.
Samalla hoitui kätevästi kotelosuoja-aineiden lisäily puskurien alle.
-
Vanteiksi lainattiin varaosa-autosta TSW Nogaro kromit BF-goodrichin Eagle F1 225/35R19 kumeilla.
Meguiarsin vahat pintaan ja muutama kuva pihassa :)
-
Oranssit ääriheijastimet vaihtuivat kirkkaisiin, jotka todennäköisesti tummennetaan vielä.
-
Pari vähän enemmän säädettyä kuvaa ja yks vähän överimpi ;D