Author Topic: Luvat tekniikanvaihtoon fwd --> fwd tbo (Read 24058 times)

teme · « **Reply #25 on:** October 25, 2005, 16:04:24 PM »

Odotetaan nyt, että tuo on oikeasti kilvissä. Ei sitä tiedä ketä finninaamanen kesätyöntekijä siellä on keskustellut mun kanssa meilitse. Tämä todetaan sitten keväällä konttorilla.. 8-)

Dethrone^ · « **Reply #26 on:** October 25, 2005, 18:12:57 PM »

Quote

Onneksi olkoon. Nyt kun tämä selvä, niin kaikki iskemään turbot kii. Teme hoitaa paperisodat kokemuksella.

Mahtawaa!

Raven · « **Reply #27 on:** October 26, 2005, 20:48:20 PM »

Onnee vaan projektin edistymisen johdosta.

Onko miten vaikee luetella mitä kaikkee joutuu vaihtamaan, että auto vastaa tuota GS-T:tä? että jos jonkiinlaisen listan noista osista voisit tehdä joutessas

teme · « **Reply #28 on:** October 26, 2005, 21:05:10 PM »

No ei siinä ole mitään muuta kuin moottori itsessään, alusta ja jarrut on vaparin ja turbon välillä identtiset..

hopsis · « **Reply #29 on:** October 26, 2005, 21:10:57 PM »

Tosimiehet lähtee 1G vapari -> 1G Turbo AWD konversiolla liikkeelle

teme · « **Reply #30 on:** October 26, 2005, 21:12:32 PM »

Quote

Tosimiehet lähtee 1G vapari -> 1G Turbo AWD konversiolla liikkeelle

Veikkaisin et menis jo muutosprosentit tossa vaiheessa yli sallittujen rajojen

hopsis · « **Reply #31 on:** October 26, 2005, 21:13:56 PM »

No mitä sitten? Tosimiehillä on rahaa myös ylimääräisiin veroihin 8-)

Sorry, lopetetaas tää OT spedeily, ihan kiinnostava topicci kuitenkin muuten.

teme · « **Reply #32 on:** October 26, 2005, 21:15:23 PM »

True true 8-)
Täähän kato aiheena on jo selvä, asia ratkennu. Nyt voi jauhaa kakkaa

Raven · « **Reply #33 on:** October 26, 2005, 22:39:15 PM »

Eli tuolta --> http://www.japan.fi/?view=moottorit&id=38 1500€ kone tilaukseen ja ecu vaikka ebaysta ja konttorille

Helppoo ja nopeeta.. ei mee kun se 2 vuotta

teme · « **Reply #34 on:** October 26, 2005, 22:58:47 PM »

Siteeraan edelleen nyt isse isseäin:

Quote

Odotetaan nyt, että tuo on oikeasti kilvissä. Ei sitä tiedä ketä finninaamanen kesätyöntekijä siellä on keskustellut mun kanssa meilitse. Tämä todetaan sitten keväällä konttorilla.

hopsis · « **Reply #35 on:** March 02, 2006, 21:15:40 PM »

Jokos kohta on kevät? Ensi kuun jälkeen on jo vappu

teme · « **Reply #36 on:** March 02, 2006, 21:16:51 PM »

Quote

Jokos kohta on kevät? Ensi kuun jälkeen on jo vappu

Kevät on varmaan joskus sitten loppuvuodesta tai ensi vuonna

hopsis · « **Reply #37 on:** March 02, 2006, 21:32:29 PM »

Quote

Odotetaan nyt, että tuo on oikeasti kilvissä. Ei sitä tiedä ketä finninaamanen kesätyöntekijä siellä on keskustellut mun kanssa meilitse. Tämä todetaan sitten keväällä konttorilla.. 8-)

Aattelin vaan...

Psy-J · « **Reply #38 on:** March 02, 2006, 23:26:13 PM »

Kunhan se Teme nyt saa sen auton kasaankin. Turbokin taitaa vielä puuttua.

teme · « **Reply #39 on:** March 03, 2006, 10:28:25 AM »

Quote

Kunhan se Teme nyt saa sen auton kasaankin. Turbokin taitaa vielä puuttua.

Not in this century

hopsis · « **Reply #40 on:** March 03, 2006, 18:33:07 PM »

Quote

Quote
Kunhan se Teme nyt saa sen auton kasaankin. Turbokin taitaa vielä puuttua.
Not in this century

Perikunta huolehtii sitten

Cult69 · « **Reply #41 on:** May 11, 2008, 21:51:28 PM »

Quote

No ei siinä ole mitään muuta kuin moottori itsessään, alusta ja jarrut on vaparin ja turbon välillä identtiset..

onko näin? itseäkin kiinnostaisi saada etanaa pellin alle

NahkaBiljetti · « **Reply #42 on:** May 19, 2008, 01:46:37 AM »

Ihan tajuton taistelu

mutta onneksi olkoon nyt =)

ZALE · « **Reply #43 on:** September 04, 2008, 22:18:29 PM »

"Puolueettoman tutkimuslaitoksen antama päästömittaus" eli esim. jonku katsastus konttorinki tekemä käy vai? ja dyno lappu millä voi todistaa että, ne tehot on ne 147kw

Nin näillä lapuilla pitäis saada katsasttua jos on tekemäs tekniikan vaihtoo 1g n/a => 1g gst

teme · « **Reply #44 on:** September 04, 2008, 22:50:35 PM »

Quote

"Puolueettoman tutkimuslaitoksen antama päästömittaus" eli esim. jonku katsastus konttorinki tekemä käy vai?

Katsastuskonttori ei ole tutkimuslaitos. Tutkimuslaitos kuten VTT. Ja hinta on siellä ~1200e alkean / mittaus (ei sis.alv)

Quote

ja dyno lappu millä voi todistaa että, ne tehot on ne 147kw

Niin semmoisessa dynossa jonka laput on hyväksyttäviä muutoskatsastuksessa. Ilmeisesti ei mikä tahansa takakorven autotallidynon laput kelpaa.

Quote

Nin näillä lapuilla pitäis saada katsasttua jos on tekemäs tekniikan vaihtoo 1g n/a => 1g gst

Ei, näillä lapuilla saat muutoskatsastettua vaparin joka on muutettu ahdetuksi. Ja tehot max. 20% vaparin tehoista (110kW). Eli tehot pitää rajoittaa 132kW.

ZALE · « **Reply #45 on:** September 05, 2008, 17:07:43 PM »

Mutta mitens se sit muuttaa asiaa jos on koko gst kone eikä, vaan iske turboa vaparin kylkeen? vai muuttako mitenkään?

teme · « **Reply #46 on:** September 05, 2008, 19:26:35 PM »

Quote

Mutta mitens se sit muuttaa asiaa jos on koko gst kone eikä, vaan iske turboa vaparin kylkeen? vai muuttako mitenkään?

Ei muuta mitään. Jos haluat auton muutoskatsastaa gst:ksi, pitää kaiken täsmätä gst versioon luonnollisesti.

Jos vaihdat autoon gst koneen,ecun, alustan, jarrut etc. Pitää kaikki pystyä todistamaan konttorille, että ovat vastaavat kuin gst:ssä. Ja kone pitää pystyä todistamaan, että se on nimenomaan gst version kone. Tällöin ei tarvitse päästömittauksia/tehomittauksia suorittaa, jos on todistettu koneen olevan vakio gst:n moottori.

Se on eriasia sitten, miten tarkasti konttorilla haluavat todistuksia mistäkin osasta. Esim. jos kone tuotu jonkun tuontifirman välityksellä, riittääkö heiltä lausunto, että kone on gs-t version kone, vai mitä informaatiota haluavat.

Hevis · « **Reply #47 on:** March 15, 2009, 14:05:54 PM »

Quote

Tässä se nyt on. Kohta kaksi vuotta ihmetelty eripuolin tahoja tuota. Ja lopputulos kuitenkin maailman yksinkertaisin.

GS --> GS Turbo tekniikanvaihdos onnistuu, kun autosta tehdään täysin identtinen GS-T:n kanssa(moottori/polttoaineensyöttö/ohjausyksikkö/alusta/jarrut), jos löytyy valmistajan tai puolueettoman tutkimuslaitoksen antama lausunto päästömääräysten täyttymyksestä, ei niitä tarvitse käydä mittauttamassa. Tehojen pitää myös siis olla vastaavat kuin GS-T:ssä eli 147kW.

Jos taas haluat vain iskeä turbon vapariin, vaatii se päästömittaukset sekä todistuksen tehoista ettei mene yli 132kW:n.
Tuo "50state emissions legal" juttu oli urbaania legendaa ainakin AKE:n kannalta. He eivät tiedä asiasta yhtään mitään.

Menee vähän ot:n puolelle ja onhan tästä jo keskustelu toisella puolella mutta kun täällä näyttää löytyvän kokemusta niin ymmärsinkö oikein? Eli on mahdollista saada katsastuksessa läpi pelkästään turbotettu vapari eclipse jos hankkii päästömittaukset ja tehotodistuksen?

Olen ymmärtänyt että Eurooppaan ei olisi koskaan tuotu turboja ja näin ollen ei myöskään ole tarvittavaa hyväksyntää.

teme · « **Reply #48 on:** March 15, 2009, 14:32:53 PM »

Quote

Menee vähän ot:n puolelle ja onhan tästä jo keskustelu toisella puolella mutta kun täällä näyttää löytyvän kokemusta niin ymmärsinkö oikein? Eli on mahdollista saada katsastuksessa läpi pelkästään turbotettu vapari eclipse jos hankkii päästömittaukset ja tehotodistuksen? Olen ymmärtänyt että Eurooppaan ei olisi koskaan tuotu turboja ja näin ollen ei myöskään ole tarvittavaa hyväksyntää.

Näin jos rajoitat ne tehot. Pätee mihin tahansa autoon.

Hevis · « **Reply #49 on:** April 25, 2009, 22:27:01 PM »

Tähän aiheeseen ilmeisesti kaikki asiaan liittyvä.
Juttelin turbotuksesta paikallisen katsastuskonttorin vastaavan tekniikkapäällikön kanssa ja hän kertoi lähes kaiken saman mitä tässä keskustelussa on jo aiemmin puitu, että tekniikanvaihdos on mahdollinen kun auto rakennetaan täysin vastaavaksi gst:n kanssa etc etc sekä tutkitutetaan VTT:llä tai jollakin muulla riippumattomalla tutkimuslaitoksella. VTT:n autoasioista vastaava virkailija taas kertoi, että tutkimuksia ei tarvita mikäli rakennan moottorin täysin vastaamaan GS-T:n moottoria. Osoittaakseni tämän tarvitsen siis jonkinlaisen dokumentin GS:n ja GS-T:n moottorien sisuskaluista sekä päästöistä, lappusen katsastuskonttorilta missä katsastusmies toteaa moottorien vastaavuuden ja dokumentin jostakin rekisteriin katsastetusta 2g GS-T:stä tai GSX:stä.
Rupesin miettimään, että täyttääkö tuo GS-T tavallaan automaattisesti nuo vaaditut päästönormit, tämänhän ei pitäisi olla voimassa sikäli kun ei tyyppihyväksyntää(?).
Omistaako joku jonkinlaista dokumenttia näistä Eclipsen 2G 4g63T:n spekseistä tai jonkinlaista korjauskirjaa mistä osanumeroita voisi tarkastella. Myös tiedot alustasta olis nannaa. Dokumentithan voisi laittaa tänne sivulle, mikäli niitä keneltäkään irtoaa, tonne artikkeliosioon jokaisen nähtäväks. Maahantuojasta ei ollut apua kun eivät olleet tuoneet kuin vapareita suomeen. Pitäisi nyt keksiä jokin keino väistää nuo tyyriit mittaukset. Netistä löysin joitain tälläsiä sähköisiä huoltomanuaaleja, mutta niistä ei käynyt ilmi tarkkoja tietoja.