Author Topic: 1G:een kytkin (Read 8511 times)

Juhku85 · « **on:** June 30, 2005, 19:43:20 PM »

onko paha homma vaihtaa 1g:een kytkin...? joutuuko moottoria paljon pudottamaan että saa sen pois...?

teme · « **Reply #1 on:** June 30, 2005, 20:10:29 PM »

Moottoria ei tarvitte pudottaa pois, kunhan vain imuputket pois, vetarit pois, ja laatikko irti.
Jos on abs:t niin laatikko pitää alakautta tiputtaa, ilman absia sen laatikon pystyy nostamaan pois.

Tässä kuva kun laatikko otettu pois:
http://www.saunalahti.fi/~teme666/dsmcf/projekti/05.02.05/laatikko_poissa.jpg

Dethrone^ · « **Reply #2 on:** July 01, 2005, 16:55:33 PM »

Tietysti jos ei haluu liata näppejään niin mitsulla hoitavat homman tyylillä ja maksaa sellasta800€..
Helppoa ja ihanan kallista :-?

hopsis · « **Reply #3 on:** July 01, 2005, 19:31:16 PM »

Quote

Moottoria ei tarvitte pudottaa pois, kunhan vain imuputket pois, vetarit pois, ja laatikko irti.
Jos on abs:t niin laatikko pitää alakautta tiputtaa, ilman absia sen laatikon pystyy nostamaan pois.

...och samma på AWD...?

teme · « **Reply #4 on:** July 04, 2005, 10:54:24 AM »

No ei kait ihan sama nelikoissa.. tepi voi varmaan kertoa mimmoinen operaatio se niissä on...

Cara86 · « **Reply #5 on:** July 04, 2005, 12:44:01 PM »

Mitä tuohon maksaa tuo kytkin paketti... *tekee hinta vertailua*

teme · « **Reply #6 on:** July 04, 2005, 12:49:19 PM »

Suomessa? Ei hajua, mutta aivan keleen paljon varmasti....
slowboyssa esim. act:n 2100 kytkinsetti on 362$

hopsis · « **Reply #7 on:** July 04, 2005, 21:32:45 PM »

Mulle tulee Ranaco Racingiltä ensi viikolla kytkinpaketti. En tiedä speksejä sen paremmin, jousitettu sintteri on kuitenkin toimintaperiaate. Lähetän vauhtipyörän sinne koneistettavaksi (noin -4 kiloa) ja tavarat tulee vielä samalla viikolla takaisin. Hinta ~500€.

Varmasti paljonkin halvemmalla olisi saanut mut nyt tulee semmoinen setti mikä kestää sit 400Hp ilman ongelmia. Eli käytännössä katuautossa minun käytöllä ikuisesti.

teme · « **Reply #8 on:** July 04, 2005, 22:05:57 PM »

Mimmoisiahan vääntöjä se kestää tuo ranaco racingin?

hopsis · « **Reply #9 on:** July 04, 2005, 22:12:02 PM »

No noita samoja paketteja ne käyttää ihan kilpa-autoissa, esim. EVO-Lankuissa. Että kai se sen +500Nm kestää.

tepi · « **Reply #10 on:** July 05, 2005, 02:52:11 AM »

Quote

Hinta ~500€.

Ihanan kallista

Galantissa joutu ottaan vetarit (+vetarintukilaakerointi) kulmavaihteen, yhen semmosen kolmionmuotoisen raudan ja sen yhen poikkiraudan. Pala kakkua. Muistaakseni....

hopsis · « **Reply #11 on:** July 05, 2005, 18:25:35 PM »

Quote

Ihanan kallista

Elämä on.

zalama · « **Reply #12 on:** July 06, 2005, 07:46:15 AM »

AWD laatikon vaihto on melko helppo mutta jos kulmavaihteen akseli on juuttunut voi tulla hankaluuksia

Laatikko painaa kylla enemman kun hondan tmv. nuhapumpun laatikot.

ACT 2600 kytkin pelaa hienosti ja ei ole jaykka kayttaa, 1 tunnin ruuhkassa tokkiminenkin menee ok kun soittaa vaan kunnon heavya nopeen bassorummun tukemana (Nico McBrain) ! Jalka tarisee samaan tahtiin.

teme · « **Reply #13 on:** July 06, 2005, 08:36:18 AM »

Quote

ACT 2600 kytkin pelaa hienosti ja ei ole jaykka kayttaa, 1 tunnin ruuhkassa tokkiminenkin menee ok kun soittaa vaan kunnon heavya nopeen bassorummun tukemana (Nico McBrain) ! Jalka tarisee samaan tahtiin.

Hah! Hieman olen moista kuullutkin, hki:ssä kun asun ja näissä ruuhkissa ajelen niin päätin tuon 2100.sen kuullun mukavuuden takia ottaa 8-)

Cara86 · « **Reply #14 on:** July 12, 2005, 10:56:55 AM »

Nyt on meille kytkin huolto tilattu.. kummi setä tekee täällä huoltoja noihin mitsun rallivehkeisiin ja sitten totesi että kyllähän siinä nyt yksi eclikin menee.. siis toisin sanoen maksan kytkimen vaihdosta 190euroa.. olen ihan tyytyväinen kun ei tarvii tuota merkkiliikkeen hintaa alkaa maksamaan ja homman tekee kuitenkin ammattilainen....

edit: kyseessä ei siis mikään huippu kytkin, mutta uskon että kestää tämän pahimman rahapulan yli... jos tuolle nyt joskus jotain aletaan tekemään niin eiköhän se sitten samalla vaihdu tuo kytkinkin parempaan.. mutta alkuun varmasti pärjätään tuollakin mikä sinne laitetaan.. ompahan ainakin takuu tuolle huollolle....

hopsis · « **Reply #15 on:** July 12, 2005, 11:05:02 AM »

No eipä se laatikon irroitus kovin monimutkainen homma ollut. Se täytyy kyllä sanoa että olit Zalama oikeessa, kyl se aika prkleesti painaa se laatikko. Suht helppo tehdä autonosturilla ja pukki laatikon alla kun sai tasaseen nostettua ja laskettua mut kotona 'polven päällä' olis turhan työlästä. Kaikkiaan leppoisaan tahtiin tehden meni about 2,5 tuntia niin oli vauhtipyörä irti. Ei ollut mikään ees pahasti jumissa, mitä nyt miinuksena selvis että kuskin puolelta sisempi vetarin suojakumi riekaleina ja laatikon/koneen välisiä pultteja oli jätetty edellisellä kertaa kaksi pois. Oli vissiin ollut liian hankalassa paikassa... Mikähän kierre niissä mahtaisi olla? Meen kyllä mallin kanssa huomenna pulttikauppaan josko vaikka löytyis.

Cara86 · « **Reply #16 on:** July 25, 2005, 12:51:42 PM »

Eilen vein sitten eclin halliin odottamaan kytkimen vaihtoa.. tänään pitäisi kait osat tulla järvenpäähän.. hinta nyt vielä riippuu sitten veroista ja dollarin kurssista mutta sen näkee kun auton hakee pois.. toivon saavani sen vielä ennen keskiviikkoa, mutta takeita ei ole kun näytti sedällä olevan taas ralliautoja koko halli täynnä... olivat tekemässä lanseriin laatikko remppaa ennen jyväskylän nuotitusta

hopsis · « **Reply #17 on:** July 25, 2005, 13:22:00 PM »

Niin joo, palataas vähän tuohon Plymarin kytkinremonttiin. Lopullinen hinta (rahteineen eestaas) oli ~460€.

Siitä hinnasta käytetty

Työt meni niin että Toi kytkinhomma, jakohihnan + tasapainohihnan ynnä kilkkeiden vaihto, yhden jarruletkun vaihto, jarrunesteiden vaihto + ilmaus ym. pikkusäätöä maksoi yhteensä 300€.

Cara86 · « **Reply #18 on:** July 26, 2005, 10:23:37 AM »

Juu.. olikin sitten kytkin ollut vähän kalliimpi kuin mitä oli odoteltu ja töinene tuli tuon vaihto maksamaan sen 400euroa... että silleen.. mutta vaiohdettava se oli... nyt sitten voi taas ajella

tme · « **Reply #19 on:** October 06, 2005, 13:10:31 PM »

Quote

Juu.. olikin sitten kytkin ollut vähän kalliimpi kuin mitä oli odoteltu ja töinene tuli tuon vaihto maksamaan sen 400euroa... että silleen.. mutta vaiohdettava se oli... nyt sitten voi taas ajella

Millasia ongelmia sulla muuten oli sen kytkimen kans... taitaa mullaki olla kohta vaihto edessä :-/

Cara86 · « **Reply #20 on:** October 06, 2005, 14:17:11 PM »

Vaihteita ei tahtonu saada päälle ja sit se kytkin tuntu hassulta.. joutu seisomaan kytkimen päällä jotta sai vaihteita edes jotenkin vaihdettua... mutta ei mulla täysin nuo ongelmat hävinny.. laatikossa vissiin vielä jotain ongelmia...

mmk · « **Reply #21 on:** October 06, 2005, 14:52:15 PM »

Voi olla että sun kytkimes työsylinteri on menossa, putkissa on ilmaa tai kytkinpedaali on huonosti säädetty. Mulla oli ainakin itelläni toi sylinteri aivan finito, mutta tolla kotterolla on ajettukin jo yli 220tkm.

Kannattaa ehkä kattoa niin että yksi painaa kytkinpoljinta ja joku toinen kattoo millon sen sylinterin mäntä (tai miksi sitä tappia sitten kutsutaankin) alkaa liikkumaan. Oikeestaan mitä aikasemmin se tappi liikkuu kunnolla sitä parempi.

Jusna · « **Reply #22 on:** October 06, 2005, 17:32:50 PM »

Quote

Mitä tuohon maksaa tuo kytkin paketti... *tekee hinta vertailua*

Mulla makso koko paketti 140e, sachsilainen merkiltään.. ihan ok.

Cara86 · « **Reply #23 on:** October 09, 2005, 22:37:11 PM »

en mää enään tee hintavertailulla mitään.. meillä tuli maksamana jenkeistä tilattuna jonkin asteinen "parempi" kytkin sen 250euroa...