This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - Mustakulkija
51
« on: May 20, 2010, 17:58:32 PM »
tiivistepahvia saa eri paksuisina tarvikeliikeistä, siitä leikkaa oikean kokoisen palan ja vetää kunnolla tiivistemassaa viel siihen ni kestää..... mutta jos tiiviste on kuumilla pinnoilla laittaisin kuitenkin metallisen tiivisteen... pahvi palaa.... luulis et joku metallifirma osais tehdä vaik vesileikkurilla oikean muotoisen tiivisteen kuumille pinnoille myös... toki tilaamallakin saa melkein mitä vain nykyisin...
52
« on: April 29, 2010, 16:28:35 PM »
eli siis ahtimessa olevassa akselissa on joku "nyky" tai sit laakerit menneet... ahtimen huoltoa kannattaa harkita jos ei ole paljoa rahaa käytettävissä, tosin ahdinpäivitys ei hirveästi maksa  samalla tietysti pakosarja parempaan jos ei jo ole... sehän on varmaa et näin vanhoissa autoissa joutuu joskus vaihtamaan kalliimpiakin osia (esim laatikko, kulmavaihde, ahdin ja pakosarja + putkisto) ja yleensä turbomalleilla ei ajeta nätisti.... syylari ja sen letkut ovat myös tulevia hajoavia osia 20 v vanhassa autossa... huoh.... loputon suo 
53
« on: April 27, 2010, 15:58:36 PM »
yks vaihtoehto on tietysti et turbo on hajoamassa... yleensä omistaja itse kuule ekana muutoksen turbon äänessä, joskus syynä laakeriit tai halkeama kuoressa.... onneksi uusi turbo ei ole kauhean kallis osa ja se ON KULUVA OSA.... kovassa ajossa ei montaa vuotta puhalla... ota pakosarja ja turbo irti ja tarkista halkeamien varalta molemmat, ei ole ku pieni viiden minuutin homma noista oireista tulis kyl ekana mieleen painevuoto jostain letkusta tai liittimestä... muuten kone käy nätisti ja vääntää kunnolla?
54
« on: May 24, 2010, 04:47:35 AM »
ainakin täällä keravalla aikanaan huollossa (toyota) ei saatu ainetta ilmastointiin, piti etsiä sit ilmastointilaitteiden huolto- ja asennus firma josta sitten vihdoinkin oikeat aineet ja laitteet löytyivät maksoi muistaakseni noin 100 e.... netti auki ja ilmastointi firmat hakuun... kyl varmasti joku sen saa täytettyä...
55
« on: February 11, 2010, 16:06:57 PM »
ajomeluun on kyl ratkaisu...... äänieristys.... laittaa bitumimattoa oikeisiin paikkoihin ja hieman suihkauttaa äänieristemassaa niin johan loppuu meteli vaimennusmateriaalien valinta ja oikea sijoittelu on tärkeitä... vinkkinä: me tehdään töissä juurikin näitä ajometelin vaimennus käsittelyjä voidaan tehdä alennettuun hintaan dsm autoihin... ja tietysti jos itse haluaa tehdä niin neuvoja kyl saa
56
« on: February 02, 2010, 16:00:57 PM »
itse en ole puslasarjaa viel uusinut mutta..... -tekevät alustasta täsmällisen ja tarkan (jos iskarit on hyvät niin voi tuntea miten päin euron kolikko on renkaan alla) paikat voi pudota hampaista -rengasmelua ne eivät nosta (ajometeli on aina riippuvainen renkaiden kuviosta ja äänieristyksestä, tosin kaikki kolaukset voi kuulostaa kovemmilta) -uretaanipuslien pitäisi kestää talviajoa, tosin niitä ei ole suuniteltu 30 asteen pakkasiin.... -ajettavuuteen ne vaikuttavat paljon, kaarreajo ominaisuudet paranevat eikä auto kallistele mutkissa niin paljoa (tosin iskunvaimennus vaikuttaa tähän myös ratkaisevasti)
57
« on: April 29, 2010, 21:40:42 PM »
no ei siel kyl löysää sais olla..... jakopää uusiksi ja heti!... pitäis kyl olla kireellä vaik ei olis koko moottori autossa kiinni 
58
« on: April 27, 2010, 16:07:59 PM »
no ekaks otat jarrut auki ja tarkistat et jarrusatulat on kunnossa, toinen puoli jos laahaa niin siel on silloin jotain jumissa (liukutapit yleensä)... yleensä auttaa kunnon voitelu (kuparitahna).... tietenkin oireet viittaisivat siihen että järjestelmässä on ilmaa joten jarrujen ilmaus on tehtävä myös.... jos näiden toimenpiteiden jälkeen vielä oireet jatkuvat, tarkistat jarrutehostajan kunnon... ilman pitäis mennä tehostajaan sisään, ei ulos... jos molempiin suuntiin virtaa ilma niin kalvo on rikki ja tehostaja vaihtoa vailla (750e mitsun tiskiltä)... poljin kyl muuttuu kovaksi kun tehostaja hajoaa sen huomaa selvästi.. tarkista samalla myös letku joka menee tehostajalle, siinä on yksisuuntainen venttiili (ainakin 1g:ssä) toivottavasti tuossa oli jotain apua ongelmaan
59
« on: August 05, 2009, 14:25:22 PM »
no nyt alkaa kyl halvat ja hyvät neuvot oleen loppu.... ainoa mitä keksin ni poista koko ecu ja laita tilalle after market moottorin ohjaus boxi... hintaa varmasti tulee mut sit pääsee ainaki katsomaan ja säätämään kaikki kunnolla itse.... jos sekään ei auta ni sit uus moottori kokonaan ja kaikki sähköt uusiksi pakkohan se nyt jotenki on saada korjattua, ei sellaista autoa olekkaan jota ei saisi korjattua.... tai sit unohdat kaikki testit jota on jo tehty ja aloitat kaiken alusta.... jos vaikka jotain olis jääny huomaamatta ekalla kerralla
60
« on: April 29, 2009, 14:48:44 PM »
no niin.... luin kaikki läpi ja ainoa asia mikä tuli mieleeni oli alipaineletkut.... vaihda ne heti uusiin.... ei maksa paljoa halpa kokeilu.. jos vaikka auttais... kaikki muu taitaakin olla jo kokeiltu... eihän nyt tuollainen vika voi jäädä mysteeriksi... täytyy kyl sanoa että on todella outo ongelma tuo korjausraamattu sanoo että : (vaihtoehtoja joista ei ole keskusteltu) 1. vacuum leakage 2. leaking egr valve 3 air filter clogged 4. camshaft lobes worn 5. impurities on fuel system 6. faulty emission system components 7. incorrect timing 8. obstructed exhaust system 9. damaged or worn lash adjuster and/or valves sticking ja nämä viat on kerätty eri oireista joita sun autossasi ilmenee eivätkä ole missään järjestyksessä, toivottavasti auttaa...
61
« on: March 26, 2009, 16:08:58 PM »
hmm..... otappas seuraavaksi männän puristukset selville... voi olla kansi halki tai kannen tiiviste palanut.... ainakin itsellä auto "röpötti" pitkään ja lopuksi vika löytyikin: oli kansi halki 1 pytyn kohdalta, pakosarja oli halki useasta kohtaa ja turbokin oli halki parista eri kohdasta.... "uudistettu" kansi maksoi japan motorsista noin 600 e, tiivisteet oli 120 e, turbo + pakosarja maksoi vain 850 e (kiitokset zalamalle) ja töistä pojat veloitti 500e... kallis remppa oli tuo päästöarvojen korjaus  ainakin mitä osia olet jo tarkastanut, sanoisin vian olevan jossain muualla kuin bensansyötössä tai sytytyksessä
62
« on: January 05, 2010, 16:39:33 PM »
kysy ihmees zalamalta jos sil sattuis oleen tallinnurkassa....
63
« on: June 02, 2009, 14:42:40 PM »
ainakin 1g mallissa on sama hihnapyörä neliveto turbomallissa kuin on etuvetoisessa vaparissa....
64
« on: December 05, 2008, 15:23:54 PM »
Vakiokoneeseen jossa moottorin alakertaa ei ole tehtaan speksejä tarkemmin tasapainotettu kannattas laittaa se vaimennettu dampperi.
Nojaa, ei mulla ollut koskaan mitään ongelmia sen kanssa. Tiedä sitten olisiko ajan kanssa tehny...Melkein 20tkm kuitenkin tuli semmosen kanssa ajeltua.
eihän 20tkm ole vielä mitään..... :9
65
« on: December 05, 2008, 15:23:12 PM »
mitsuhuollosta tilasin lentorahtina uuden osan, hintaa on 207e plus kulut
66
« on: December 03, 2008, 16:02:32 PM »
no eilen illalla selvisi syy tähän ongelmaan.... hihnapyörä on kaksiosainen, kahden kehän välissä on kumitiiviste joka petti ja koko hihnapyörä pomppasi irti nyt alkaakin sit uuden osan metsästys (taas) ja auto seisoo sen aikaa
67
« on: November 25, 2008, 16:39:40 PM »
elikkäs kyseessä on 90 eagle talon tsi awd.....
eilen ja tänään ilmeni uusi ongelma, laturin hihna pomppaa pois paikaltaan kylmänä käynnistettäessä? hihna on uusi ja hyväkuntoinen jostain syystä se vaan aina hyppää pois laturin rullan päältä.... nopea diagnoosi ja näyttis siltä et laturi on hieman vinossa muihin rulliin verrattuna, syy siihen ei ole selvinnyt... ongelmaa ei ole esiintynyt aikaisemmin... onkos kellään ollut samankaltaisia ongelmia? autollahan EI missään tapauksessa saa ajaa ilman laturin hihnaa! se kun pyörittää vesipumppua ja ohjaustehostinta.... yhden ekin jo korjasin mistä oli kone leiponut kiinni laturin hihnan katkettua (urpot olivat vielä hinanneet sen käyntiin väkisin ja ajaneet kunnes kone sanoi poks...)
68
« on: March 25, 2009, 16:01:18 PM »
ainakin 1g:ssä on helpompi tehdä automaatista manuaali kuin toisinpäin..... eikä mun mielestä ole mitään järkeä automaatissa, paljon mukavampi on hämmentää itse .... itse tein tuossa viime kesänä konversion automaatista manuaaliksi ja ainoa muutostyö minkä joutui tekemään oli kampiakselin päässä olevan sovitepalan poisto rälläkällä, se kun oli ilmeisesti prässätty sinne kiinni eikä lähtenyt muilla keinoilla... joten jos meinaat tehdä manuaalista automaatin niin joudut todennäköisesti ostamaan koko kampiakselin joka on automaatista (jossa on kiinni tuo sovitepala valmiiksi)... näin ainakin 1g:n kohdalla.... en tiedä miten paljon 2g eroaa siitä.... ja tämä siis 4g63, vapari etuvetoinen.... atuomaatissa ja mauaalissa oli joitakin pieniä eroja kytkinkopassa ja sen ympärillä olevissa suojalevyissä, ne pitää myös vaihtaa muuten ei tuo startti istu paikalleen.... saanen kysyä mikä ihmeen idea tuo automaatti on? miksi haluat sinne sellaisen? ei se auto ainakaan sen nopeammaksi muutu.....
69
« on: November 24, 2008, 16:15:42 PM »
kannattaa myös tarkistaa öljyn laatu, itsellä ainakin öljynpaine ongelma ratkesi vaihtamalla paksumpaan öljyyn.... käytän omassa autossa Valvoline racing vr1 öljyä 20w-50....
70
« on: October 17, 2008, 16:59:35 PM »
heh.... koitappa laittaa automaattiseen vehkeeseen manuaali siinä pähkinä purtavaksi....
71
« on: April 11, 2008, 01:35:52 AM »
Noniin!
Nyt on "uusi" puola kiinni ja ensi koe ajon perusteella so far so good, mutta täytyy vielä muutama kymmen kilometri ajella ennenkuin voi mtn sanoa.
Mutta koe ajolla rupes auto rykimään mutta bensa oli ihan finaalissa ja kävin sitten tankkaamassa niin ongelma hävisi, joten varmaan vain tukkiutunut bensansuodatin.
Mistäs muuten sais hommattua suodattimen? että löytyykö vaikka motonetistä? ainakin us parts helsingissä löytää osan kuin osan taloniin ja eclipseen.... niillä on aika hyvät toimittajat jenkeis, mut käsittääkseni polttoaineen suodatin on pestävää mallia....
72
« on: April 20, 2007, 02:05:10 AM »
kannattaa muistaa et jenkki malleis on kytkimen asennon tunnistin ja moottori ei käynnisty jos kytkin ei ole kokonaan pohjaan painettu.... vain jenkit voi keksiä noin älyttömän systeemin
73
« on: April 20, 2007, 02:00:14 AM »
mul meni kytkinrempassa viikko... tosin ei ihan joka päivä tehneet mun autoa mut purettavaa oli reilusti... puolet konehuoneesta oli kadoksissa kun kävin katselemassa projektin edistymistä ja ammattimies piti olla....
joten ei kai se ihan helppo homma ole...
74
« on: August 17, 2010, 14:18:16 PM »
joskus kokeiltiin montako eagleen mahtuu ja tulos oli 7 aikuista! 3 taakse vierekkäin + yks siihen syliin makaamaan, kuski tietenkin ja kaksi sylikkäin eteen apparin puolelle.... ajamaan tosin ei olis pystynyt kun mitään ei mistään ikkunasta tai peilistä nähnyt no, dsm:ät onkin tehty vain kuljettavaa ajatellen ja mielestäni sikaosasto on vain kauppakasseja tai muksuja varten.... jos on tarve kuljettaa ihmisiä ympäriinsä niin voi ostaa farmariauton tai pikkubussin ja laittaa taksikyltin katolle...
75
« on: October 04, 2010, 16:32:20 PM »
soittelin tuossa metallipajalle juuri ja lupasivat tehdä peltiosia malli kappale pitäis toimittaa ensin sinne niin osaavat sanoa minkäverran hintaa osalle tulis, luulisin että kynnyskotelot on tärkein osa (usein ruosteessa)... kysynkin siis nyt olisko mahdollisesti muita tarvitsijoita? kimppatilauksella saatais varmasti hinta sopivaksi.... lupasivat alkaen 150e yhdelle valmistetulle osalle, huomattavasti mukavempi hinta kuin maahantuojan 376e per osa... samalla keikalla vois teettää rosterista koneen päälle sen suojan mikä on tulpanjohtojen päällä 8-)
|
Show Posts