Dsmclubfinland.com
DSM tekniikka => Ongelmat ja ihmettelyt => Topic started by: Jerze94 on April 13, 2014, 22:55:51 PM
-
Mikähän on kun nestettä katoaa, . letkuissa eioo painetta eikä neste kupli vaikka ottaa korkin pois, eli kannentiiviste ehkä ok... ajon jälkeen sammuttaa nii saattaa joskus kuuluu kuplimisen ääntä apparin suunnalta(Ei paisuntasäiliöstä)...konepellin ja lokasuojan suunnalta nousee höyryä ja sit kun avaa pellin nii ei näy mitään vuotokohtaakaan... :'(
-
Oisko lämppärille (sisään) menevä letkuliitos joka vuotaa konehuoneen puolelta?
-
Tuossa vielä kuvaa miten nuo letkut vaparissa (manuaalivaihteinen) menevät.
-
Joo... pitää tutkia :)
-
Joo... vuotokohta löytyi ;D se letku joka menee termostaatilta imusarjaan, sen letkun toisella puolella oli reikä... tyhjäkäynnillä ei huomannu mitään vuotoo, sitten kuumana annoin kädellä kaasua nii näky kun ampu kannen reunaan nestettä ::)
Niin... Jos jollai sattuu olemmmaan tollasta letkua, niin voisin ostaa! Yv----> tai 0503299270
-
Hyvä, että löytyi 8)
Helpoimmalla pääset kun käyt hakemassa letkua pätkän jostain alan liikkeestä, ei noihin vesiletkuihin kannata alkuperäisiä muotoiltuja etsiä.
-
Löysin tallinperältä sopivan letkun :P
-
Lainataanpas samaa topiccia, kun samaa aihetta käsittelen.
Eli siskon pojalla on -93 Eclipse ja koneena taitaa olla tuo 4G63. Tämä nostaa lämpöjä sekä kusee nesteet pihalle paisarin ylivuotoputkesta.
Termari tähän vaihdettiin, kun tuli ensimmäisenä mieleen, mutta tämä ei ongelmaa poistanut. Seuraavana vaihtoon menee jäähdyttimen korkki, joka kyllä aikansa eläneeltä vaikuttaakin. Vesipumppu on vasta vaihdettu n. 5000 tkm sitten ja puolisen vuotta toiminut ok, joten en ensimmäisenä sitä epäilisi.
Voiko tämä korkin kunnon heikkeneminen aiheuttaa tuon ylivuodon kautta järjestelmän tyhjentymisen? Jos se ei saa pidettyä normaali (0.9 bar) painetta ja nesteet pääsee takaisin paisariin. Toisena ongelmanahan voi olla myös se, että siellä on tosiaan yli 0.9 bar paine, toivottavasti ei. Korkki myös päästi painetta itse korkistakin hieman ulos.
Toisena kysyisin, että missä lämmöissä nämä autot yleensä ajon aikana pyörii? Flekti ei lähtenyt automaattisesti pyörimään vielä alla olevan kuvan mukaisessa lämpötilassa, normaalia? Flektin antura on ilmeisesti termarin kotelossa kiinni? Tässä oli kolme liitintä ja kaksi niistä liitetty suoraan abigoilla(liittimet ilmeisesti hajonneet).
-
Vaikuttas siltä, että joko flekti tai sen käyttämä anturi on rikki. Sen takia lämmöt nousee noinkin korkealle, tuo on jo liikaa mitä kuvassa, ei pitäisi nousta ikinä noin korkealle. Lämpötila-anturi flektille on jäähdyttimessä itsessään kiinni, apukuskin puolella alalaidassa.
Normaali lämpötila-alue on merkattu mittariin noilla kahdella keskimmäisillä viivoilla. Niiden sisällä pitäisi aina olla.
-
Kannentiiviste OK ?!
-
Valitettavastihan se kannentiiviste luultavasti on mennyt. Toivotaan, ettei sentään ainakaan halkeamaa kannessa ole.
Auto pysyy paikallaan normi lämmöissä eikä ylikuumene, mutta n. 5-10 min ajon jälkeen alkaa nousemaan lämmöt radikaalisti ja puhaltaa ylivuotoputkesta nesteet pihalle. Korkki ja termari ovat uusittu ja vesipumppukin ok, joten ei paljon taida muuta vaihtoehtoa jäädä.
-
Joo... mullla nous lämmöt tolleensa, oli lämpöanturi rikki, joka on siinä termarikannessa. Ja sitten itellä tuli huomattuu et nestettä ei ollu, meni joku litra, sit kahoin paisunta säiliöön niin oli täynnä ? sitten aattelin kokeilla että pidän käynnissä ilman korkkia, nostin kierokset kädellä jonnekki 3000rpm ja kierrättelin, nesteet pysy tasasena sitku päästi tyhjäkäynnille niin rupes tulvimaan, tiiä sitten onko vika syylärinkorkissa näyttti vähän se kumi osa hauraalta... ::)
lämmöt pysyny kumminkin aina normaalissa kohin ja sitten letkut ei mee kovaks kuumana eli ei pitäs olla painetta,paljonkohan muuten tuon jäähdytys järjestelmän tilavuus, vai onko se vaan että laitetaan niin paljon kun menee korkkiin asti ?...
-
Joo... mullla nous lämmöt tolleensa, oli lämpöanturi rikki, joka on siinä termarikannessa. Ja sitten itellä tuli huomattuu et nestettä ei ollu, meni joku litra, sit kahoin paisunta säiliöön niin oli täynnä ? sitten aattelin kokeilla että pidän käynnissä ilman korkkia, nostin kierokset kädellä jonnekki 3000rpm ja kierrättelin, nesteet pysy tasasena sitku päästi tyhjäkäynnille niin rupes tulvimaan, tiiä sitten onko vika syylärinkorkissa näyttti vähän se kumi osa hauraalta... ::)
lämmöt pysyny kumminkin aina normaalissa kohin ja sitten letkut ei mee kovaks kuumana eli ei pitäs olla painetta,paljonkohan muuten tuon jäähdytys järjestelmän tilavuus, vai onko se vaan että laitetaan niin paljon kun menee korkkiin asti ?...
2.0 moottorissa 7.2l / 1.8 moottorissa 6.8l. Ja itse tungen aina sinne niin paljon kun menee, käsin ilmaa samalla kun täyttää. Konetta pyörättää käynnistämättä pari rundia ja sitten tarkistaa taas meneeekö lisää (paisarissa pitää olla myös nestettä).
Termarin kuorissa olevat anturit ovat instrumenttipaneelin mittarille ja ECU:lle sekä ilmastoinnin tuulettimelle. Näiden toiminta ei vaikutta lämpöjen nousuun, näiden toimimattomuus vaikuttaa moottorinohjaukseen / lämpömittarin viisari näyttää mitä sattuu / ilmastoinnin tuuletin ei toimi. Lämpötilan pitää kurissa jäähdyttimessä itsessään oleva thermo sensor joka päräyttää tuulettimet päälle lämpötilan ollessa yli 85c.