Dsmclubfinland.com
Yleinen keskustelu => Jäsenten autot => Poistetut autoesittelyt => Topic started by: zalama on August 10, 2011, 15:01:23 PM
-
Nyt ois tallissa 2 x 1G AWD DSM, ei se toinen viihtynyt yksin ;D
Auto on jo ollutkin täällä voorumilla toisen jäsenen omistuksessa. Katsotaan mitä näistä kahdesta nyt tulee, saavat keskenään päättäää :)
Luultavast tämä -90 malli ei-vähäpäästöisenä tulee saamaan tehopäivitystä kun tekniikkapuolta katsotaan.
-
Itsehän sen omistin aikaisemmin ja en tiennyt että koneremonttia on edessä. Mitäs kertoi autosta siulle?
Edit: ja ton mitsun papereiten olisi tehovapaa kun katsuri ei saanut autosta tietoja ulos millään mikä se on edes
-
Ennekuin sen ostin, siihen oli nyt vaihdettu jakohihna & kiristin joka oli ilmeisesti jumissa ja hihna hieman löysällä.
Kone on avattava, laakeri varmaan mennyt alakerrasta kun pitää ääntä. Siis perusremontti koneelle suunnitteilla. Mitkähän männät siellä mahtaa tulla vastaan?!
Vähäpäästöisyys menee vuosimallien mukaan. Sitäkään ei välttämättä merkata rekisteriotteen tekniseenosaan, kuten ei sitä mun -92 Laserissakaan lue.
-
Toplinen männät sisällä, sisuskaluiltaan aika lailla vakio. Ja muuten, sinulta sillon ostin tohon mitsuun varten evo III ahtimen ja pakosarjan jälkikäteen ;)
-
Ja pientä tynkää voi lukea täältä: http://www.dsmclubfinland.com/foorumi/index.php?topic=111.0 (http://www.dsmclubfinland.com/foorumi/index.php?topic=111.0)
-
Toplinen männät sisällä, sisuskaluiltaan aika lailla vakio. Ja muuten, sinulta sillon ostin tohon mitsuun varten evo III ahtimen ja pakosarjan jälkikäteen ;)
Juu, tämä on vähän sitä Turbon kierrätystä ;D
-
Toplinen männät sisällä, sisuskaluiltaan aika lailla vakio. Ja muuten, sinulta sillon ostin tohon mitsuun varten evo III ahtimen ja pakosarjan jälkikäteen ;)
Juu, tämä on vähän sitä Turbon kierrätystä ;D
ainakin voi ajatella positiivisesti, sait ainakin vanhan ahtimesi ja pakosarjan takaisin ;D
ainiin, itellä jäi tossa pyörimään vahingossa mitsuun kuulunutta tavaraa (alkuper. nahkaratti ja pelk. puolen takajarru satula) jos on tarvetta?
edit edit: kun alat laittelemaan laittele ihmeessä kuvia ! :)
-
Mites tänne suuntaan kuuluu?
-
No nin nyt on sen verran konetta tutkittu että että 1, sylinterin kiertokangen laakerista oli kitkapinta osittain leikannut, mutta ei pahasti. Kampiakseli täysin naarmuton. ALC merkkinen laakeri näytti olevan, kaikki muut runko-ja kk-laakerit uuden veroisia. Mikä lie rikkonut...?! Mutta pitäs tulla kohta kuntoon jos muuta ei löydy...
-
No nin nyt on sen verran konetta tutkittu että että 1, sylinterin kiertokangen laakerista oli kitkapinta osittain leikannut, mutta ei pahasti. Kampiakseli täysin naarmuton. ALC merkkinen laakeri näytti olevan, kaikki muut runko-ja kk-laakerit uuden veroisia. Mikä lie rikkonut...?! Mutta pitäs tulla kohta kuntoon jos muuta ei löydy...
ACL laakerit sinne sillon tungettiin ja kampura kiilotettu. aika outo juttu että 1. sylinterin kiertokangenlaakeri antanut periksi :s
Bensapuolta ei sillon kerinnyt ensinkään päivittämään eli vakiokunnossa.
-
No nin nyt on sen verran konetta tutkittu että että 1, sylinterin kiertokangen laakerista oli kitkapinta osittain leikannut, mutta ei pahasti. Kampiakseli täysin naarmuton. ALC merkkinen laakeri näytti olevan, kaikki muut runko-ja kk-laakerit uuden veroisia. Mikä lie rikkonut...?! Mutta pitäs tulla kohta kuntoon jos muuta ei löydy...
ACL laakerit sinne sillon tungettiin ja kampura kiilotettu. aika outo juttu että 1. sylinterin kiertokangenlaakeri antanut periksi :s
Bensapuolta ei sillon kerinnyt ensinkään päivittämään eli vakiokunnossa.
Joo bensapumppun päivitys tulee ainakin, sekä ARP:n pultit alakertaa ja ehkä kanteenkin. Ja isompi putkisto hitsaillaan samalla kun se tuossa nosturilla nököttää... Tarkotus ois nyt vetää orggis MAS:in ja ECU:n fuel cuttin pintaan viritys eli sinne hieman alle 300 hp:n parilla bolt-on päivityksellä, sillähän jo talven pärjää :)
-
Eiköhän luulisi pärjäävän tolla setupilla kun ite pärjäsin tolla vanhalla varsin hyvin itekki vaikka piti sillon päivittää bensapuoli mut se sitten jäi sivuun motivaation katoamisen takia. Mutta voin sanoa että pieni ikävä on vielä tuota autoa, en mie sen takia pyytelisi että laittaa vaan kuvia kun edistyy! ;D
-
Uudenvuodenpäivänä sitten tuli öljypohja jo paikalleen... Kaapista löytyi myös FWD mallin 3-tuumainen rosteri downpipe (Tepiltä hommattu) jota pitää hieman muutella että sopii AWD malliin. Erohan on siinä että FWD downpipessä pakoputki kulkee kardaanin paikalla.
-
KN Ilmanputsari asennettu ja autoa hieman testailtu. Hienosti toimii. Vielä katsastusfiksausta ja leimalle, ja varmaan keväällä tulossa myyntiin niin pääsee syventymään noihin kahteen muuhun DSM:ään :D
-
Sen verran päivitystä että tässä keväällä ihan varmuuden vuoksi vaihdoin vielä vesipumpun, "goodyear" nokkahihnan, kiristäjän ja rullalaakerit.
Kannatti, koska samalla totesin että pakonokkan ajoitus oli hampaan pielessä, käynti muuttui hitusen paremmaksi ja kone herää herkemmin.
Auto tuli leimattuakin ja pääsi vähän tienpäällekin vedättämään.
Toi Evo3 turbo hengittää ja herää avaran katin, putkiston ja KN putsarin kanssa aika mukavasti.
Fuel cut (ECU näkee max ilmavirran vakiosuuttimille/polttoaineen syötölle ja katkaisee syötön) jo saavutettu, vakioahdoilla!
Tästä vois vetää johtopäätöksen että vakiobensanpaineella & 440cc vakiosuuttimien teoreettinen max. 220-240 WHP (pyöräteho) saavutettu ;D
Tehoista spekuloinnista vielä kun alkuunpäästiin, niin moottoritehoksi tosta tulis noin 264-288 hp, jos lasketaan samalla kaavalla kuin Laserin dynotuksessa Harisella, jolloin oli 350 WHP ja koneteho Harisen mukaan nelivedolla n. 1.2 x pyöräteho eli n.420 hp. Ei paha melkein vakioksi :)
Seuraavana tässä olis päivitettävä 550cc suuttimet ja esim. GM-maf+translator niin pääsis +300 hp kerhoon.
Oishan tämä ehdottomasti mukava kokeilla jos ei olis toista GSX projektia odottamassa...
-
Mulla tuli kans EVO3-turbolla fuel cutti vastaan vakioahdoilla (lue vakioahtosäädöillä).
Osa syy tähän oli, että ahdot pikkasen karkaili, mutta nyt on vingutettu hukkaportin
reikää isommaksi ja muutenkin muotoiltu paremmaksi. Tietenkin säädetty myös portin ohjausvarsi max avautumalle.
Kunhan vain pääsee Ausseista pois niin saa auton niputettua ja pääsee kokeilemaan.
Riittäis meikäläiselle käyttöautoksi jos saa sen +200whp.
-
Niipä! On nää kivoja autoja tuunailla, vain nii harva tietää ja arvostaa...
-
No niin Fuel cut saatu poistettua. Oli vähän vuotoa hukkaportin linjassa ja ahdot nousi hieman liikaa, ei vaan tosta vakio "ahtopaine mittarista" saa aivan tarkkaa lukua. Sehän perustuu ECU:n näkemän ilmamassan määrään eikä todelliseen imusarjan painemittaukseen.
Mekaanisella säätimellä ahdot hieman fuel-cutin alle, nyt on mukavampi kaasupohjassa kierrättä punarajalle asit :)
-
Päivitys: Auto vaihtanut omistajaa !
-
.
-
.
.. !
-
Piti kirjoittaa toiseen aiheeseen vastaus, mutta meni vahingossa tähän topicin. En saanut poistettua koko teksitä, niin piti jättää toi piste :D. Vois siis poistaakin...
-
Päivitys: Auto vaihtanut omistajaa !
ilmottaudun auton uudeksi omistajaksi.