Kukahan tietäis hassukaasuista?

[hopsis]

Onkohan tässä maassa jotain pajaa joka noista ilokaasuista ja varsinkin ohjauksista tietäis.

Oon jo jonkun aikaa miettinyt että laittais jonkun miedon 50hv NOS kitin mut silleesti että pelais vaan alakierroksilla siihen asti että turbo spoolaa kunnolla.
Sais ahtoviiveen tapettua lähes kokonaan.

Sit yläkierroksilla ei ois enää tarvetta eikä oikein järkeäkään katuautossa.

[Tuiisa]

Nää hassukaasut kiinnostais muakin. Jos jotain FAQ:eja yms. linkkejä on jollain tiedossa niin tänne vaan samaan säikeeseen. Taitavat nykyään olla Suomessakin laillisia kun on letkut irti?

-T

[zalama]

Tiedän yhden kaverin joka käyttää vapari eclissä 100 hp:n kaasutusta. Harmittelin vain miten vähän aikaa pullo kestää, muutama kiihdytys ja auto on taas lähes vakio. Täyttöpaikan löytäminen ja pullon täyttöhinta kannattaa ottaa huomioon.

[hopsis]

Lähinnä vartille minä ainakin aattelinkin, kyllä tolla kadulla vielä on liikenteen vauhdissa pysynyt. Mut toi kysymys oli ennen sporttiauton reissua kirjotettu. Siellä ainakin näytti olevan moisia tarroja seinissä että sieltä taidan ekana kysyä kun tulee ajankohtaiseksi.

[Tuiisa]

Tiedän yhden kaverin joka käyttää vapari eclissä 100 hp:n kaasutusta. Harmittelin vain miten vähän aikaa pullo kestää, muutama kiihdytys ja auto on taas lähes vakio. Täyttöpaikan löytäminen ja pullon täyttöhinta kannattaa ottaa huomioon.

Mua lähinnä kiinnostaa tekniikka, eli miten vehkeet toimii. Tiedän kyllä miten ilokaasu toimii, mutta en tiedä miten se kytketään esim. tollaseen 4g63:een En näe itseäni laittamassa tonnia kiinni pelkkiin laitteisiin, että saisi hetken hurmaa sadasta lisähepasta - mutta eihän sitä koskaan tiedä.

-T

[hopsis]

Noi miedommat sarjathan tulee usein ihan bensalinjaan kii. Eli vähä ennen suutinrunkoa tulee linjaan mötti joka annostelee hassukaasun ja lisäbensan.

Tehokkaammat systeemit on sit melkein järjestään port-on periaatteella eli tulee omat suuttimet ilokaasulle ja nämä suuttimet täytyy sit jotenkin askarrella esim. imusarjaan kii.

Turbokoneessa pitää sit tosiaan tietää mitä tekee jos aikoo tosissaan ottaa ilokaasuilla lisätehoa. Normaalisti bensansyöttö riittää kyllä kun ahdin pakottaa ilmaa ylipaineella koneeseen mut siihen kun lisätään nossit niin sitä palavaa ilmaa on koneessa yhtäkkiä vähän helevetin paljon ja sit vaaditaan jo tosi raskasta kalustoa polttoainepuolelle ettei riko konetta.

Muutama ilokaasuilla radalla ajanut onkin sanonut että bensaa menee ilokaasuja käyttäessä niinkuin ämpäristä kaatais...

[zalama]

Yleensä ottaen ne pelaa kait ihan hyvin. Vuotava tai juuttunut solenoidi voi saada aikaan räjähdyksen imusarjassa. Olikohan niin että jotkin lamda anturit ei tykkää kaasusta?. Kaasuläppä koteloon voisi saada yhden kaasu ja bensa suuttimen aika näppärästi eikä tarvis alkaa imusarjaan porailee montaa reikää. V8 koneissa on noita kaasuttimen alle tulevaan levyyn asennettuja suuttimia, ei siis tarvii 8 kpl suuttimia.
Oishan tuossa Laserin AEM boxissa valmiina kaasujenkkin ohjaus