Dsmclubfinland.com
DSM tekniikka => Ongelmat ja ihmettelyt => Topic started by: tiefighter on February 19, 2014, 20:55:02 PM
-
juuri sain taas eclipsen kasaan takapyörän laakerin laiton ja pakosarjan kierteiden korjailun jälkeen. katsastuskseen oli tarkoitus huomenna mennä.
pääsihän sitä ehjällä autolla jo melkein 5minuutin lenkin kunnes auto alkoi yllättäen täristää.
pysähdyin moneen kertaan tutkimaan ja ihmettelemään että mikä mättää, liukkaalla kiihdyttäessä tuli tunne että nyt ei vetoa riitä joka pyörälle. tuntuu siis kuin auto vetäisi pelkästään takaa. nilkutin auton hissukseen takaisin kotiin, hetkellisesti auto täristi/ravisti oudosti.
pihassa sitten tunkkasin autosta sekä etu että takapyörän ilmaan ja aloin pyöritellä renkaita, jossain kohtaa etupyörää pyörittäessäni tuli hetki jolloin takapyörän pyöriminen lakkasi, edelleen pyöritin etupyörää samaan suuntaan mutta takapyörä ei silti pyörinyt. kokeilin samaa sekä vaihde päällä että ilman vaihdetta. lopputulos sama, jossain kohtaa etupyörä alkoi pyöriä muun voimansiirron lähtemättä mukaan samalla kun muu voimansiirto pysähtyi, etupyörä muuttui raskaammaksi pyörittää käsin, silti missään vaiheessa pyörä ei "tökännyt tms" vaan pyöri yhtä kevyesti (raskaasti) kokoajan.
mitä muita diagnooseja kannattaisi kokeilla jotta vika löytyisi?
onko muilla ollut vastaavankaltaista vikaa?
hyvät arvauksetkin otetaan ilolla vastaan.
ja ennenkaikkea mistä osat?
-
mietiskelin tuossa että miten tuo nelivedon visko kiinnittyy tuohon keskitasauspyörästöön?
siis että onko se niinku etu ja takavedon akseleiden välissä vai keskitasauspyörästön ja takaperän välissä.
mikäli aijemmin mainittua niin ekikös silloin autosta olisi pitänyt kulku loppua kokonaan mikäli tässä nyt keskitasauspyörästön viasta on kyse.
jos taas keskitasauspyörästön ja takapyörille menevän akselin väsissä (mikä lie tuonkin virallinen nimi) niin tällöinhän oireet ainakin suurinpiirtein täsmäisivät.
en ainakaan vielä ole netistä löytänyt selvää kuvaa siitä miten tuo keskitasaupyörästö ja visko tarkalleen ottaen toisissaan kiinni ovat.
Edit:
netistä näemmä löytyikin tieto joka puoltaa edellistä arviotani. eli keskitasauspyörästön rikkoutuessa voima kulkee nelivedon viskon kautta takapyörille.
vielä kun keksisi mistä tietää onko vika nyt tuossa keskitasauspyörästössa, etuperässä vaiko jossain siinä välillä.
-
ja vastaan itse itselleni.
näyttää siltä että vika taitaakin olla siinä että vasemman etu vetarin tuki on irronnut lohkon kyljestä. akseli on ilmeisesti päässyt ajossa hetkittäin pois tasauspyörästön booreilta ja tästä johtui vedon häviäminen.
mutta mistä siis sopivat pultit tuohon. taitaa taas olla joku mitsun ihmekierre.
varaosanumero näytti olevan MB297860
ja pultti on 10mm mutta noususta ei ole hajuakaan.
edit:
ja itse itselleni vastaten. pultit on ilmeisesti 10m x 1,25 joita löytyi paikallisesta kaupasta.
jospa tuo nyt noilla pulteilla + uusilla vaihteistoöljyillä kuntoon taas tulisi.
-
Toivotaan, että pääsit noin vähällä.
-
nyt ei mene niinku elokuvissa. totesin tuossa että vain toinen pulteista on tippunut ja toinen mitäpä muutakaan kuin katkennut. pultin pätkä on jumissa lohkon kyljessä. totta kai se on katkennut sen verran syvältä ettei toivoakaan ole saada pultin päästä millään kiinni. nyt kaikki hyvät ideat katkenneen pultin irrotukseen kelpaa.
moottoria en kovin mieluusti tuon pultin takia irrottaisi.
-
Mahtuuko poraamaan? Itse olen monesti katkenneet pultit poraamalla saanut pois. Muuta ei nyt tähän hätään tule mieleen...
-
no niin. loppu hyvin, kaikki hyvin ja maanantaina leimalle ;D
tuonne lohkon ja tulipellin väliin sai juuri ja juuri mahdutettua migin pistoolin. hitsailin pultin nokkaan jatkoa migillä niin paljon että tuosta "jatkosaumasta" sai pihdeillä kiinni, pultti tulikin ulos yllättävän helposti. jännitti vaan ihan pirusti ettei hitsaa katkennutta pulttia lohkoon kiinni.
vaihteistoöljytkin tuntui olevan tallella ainakin suurimmaksi osin. öljyt pois ja propun tarkistelua ja vielä magneetilla öljyn tutkiskelua -> ei löydy ainakaan rautaa, ja hyvä niin. uudet öljyt laatikkoon ja koeajolle... jee nyt minulla on taas awd dsm. :D
katkennutta pulttia lähemmin tutkailtuani tulin tällaiseen loppupäätelmään asioiden tapahtumajärjestyksestä.
tuo pultti on ajan oloon väsynyt ja katkennut vanhuuttaan, tämä on jättänyt korvakon tuon toisen pultin varaan jolloin korvakko pääsee käänyyilemään tuon pultin varassa.
korvakon eläminen on löysyttänyt tuon ehjän pultin ja se on pyörinyt itsekseen auki. korvakko on päässyt tippumaan paikoiltaan ja vetoakseli siirtymään sivuttain ja ulospäin vaihdelaatikosta. akseli on hetkittäin vedossa pääsyt pois booreiltaan josta vedon katkeaminen etupyöriltä, ravistamisen taas aiheutti vapaasti heiluva vetoakseli.
onni onnettumuudessa ettei mitään vakavampaa sattunut.
-
Onneks se irtoakseli ei tehnyt enempää tuhoa, kuten esim. irronnut kardaani voi tehdä...
-
no se irtoakseli on onneksi niin ahtaassa välissä ettei mahdu kokonaan pois paikoiltaan.