Hä.. kello? mulla mitää kelloa ole.. onko se lisävaruste?   Tosin ikkunatki pelaa veivaamalla  

Näitä EDM hienouksia

On taas ollut niin hiljaista omassa threadissa että laitetaampas pitkästä aikaa päivityksiä  

Gs:n musiikkivehkeisiin kun tottui niin pitihän ne tässäkin laittaa kuntoon.
GS esittely--> http://www.dsmclubfinland.com/foorumi/index.php?topic=247.0

Laitteisto on paikoillaan ja SOI Kontin asennuksista puuttuu verhoilut ja soittimen ympäristökin on hieman vaiheessa joten kuvia en vielä keskeneräisestä laita. Tässä kuitenkin listaa vehkeistä.

Sähköt & Vaimennus

Vaimennus:        Otr Products bitumimatto foliopinnalla -ovet,lattia,takapenkki+sivut,koko kontti
Akku:                 Optima Yellowtop 55Ah
Kaapelointi:       DLS yms.. 50mm2 kondensaattorille, 21mm2 kondensaattorilta vahvistimille
Sulakkeet:          DLS
Kondensaattori: Ground Zero Plutonium GZPC12.0F, toimittaa myös jakoblogin virkaa

 
Stereot -Täysaktiivinen kolmitie

Ohjelmalähde: Alpine CDA-9886R, cd/mp3 ja johto usb-tikulle
DSP:                 Alpine PXA-H100
Vahvistimet:    Rainbow iPaul DM2000, 1100W@1ohm , langallisella tasonsäädön kaukosäädöllä
                        Rainbow iPaul 4.300, 4x90W@4ohm
Subwooferit:    2x Pioneer TS-W3002D4  12”
                        22,5 litran suljetuissa 28mm MDF , 5mm hiekkahartsilla vahvistetuissa koteloissa.
Erillissarja:     Rainbow CS 265 Germanium Active, 6.5" aktiivinen 2-tie


Jokaisen elementin säätö hoituu oman vahvistinkanavan+ soittimelta säädettävän signaaliprossun avulla, joten subbarit ja joka kaiutin saadaan soimaan tasan samanaikaisesti.
Matalien taajuuksien tasonsäätö onnistuu kuskinpenkiltä käsin.
Optiman akku ja Ground Zeron 12 Faradin konkka jelppii virtapuolen kanssa pahimpaan hätään.
Ainakin omasta mielestä sointi on ihan kohdillaan

Muutama kuva autosta Huutokaupan jälkeen, agentin varastosta Japanin Tokiosta, sekä paperitöiden jälkeen odottamassa Hangosta Tampereelle ajamista Mitähän vahaa mahtavat Japanin pojat käyttää....

Quote

Kyllä on aivan kolmannen valtakunnan meininkiä. Nuo lamputkin on tarpeeksi hankala homma, mutta turvavyöt on jo v*ttuilua. Ja jos vielä sattuisi niin, että lasit ei kelpaa, niin kyllä saattaisi muutama ärräpää pudota. Voi sitä hintaa mitä mahtaisi uudet lasit maksaa.

Onko se niin, että kun nuo vaihdot tekee kerran niin niitä ei sitten enää tarkisteta (vyöt+lasit)? Valoistahan mäkin napsahdin, vaikka ne oli menneet läpi monta vuotta.

Löytyykö noita vastaavuustodistuksia helposti? Kattelin vain, että kun noita nelikoitakin on ilmestynyt myyntiin.

Mahdollinen tuulilasinvaihtovaatimus on maalaisjärjelläkin ajateltuna aivan järjetön jos kyseessä on uudehkon auton esim. DOT lasi!
E-hyväksytyn lasin saa varmaan muutamalla sadalla eurolla, mutta kun tehtaalla liimattu, koria tukeva lasi revitään pois ja sitten enemmmän tai vähemmän pätevä lasinliimaaja laittaa E-hyväksytyn lasin paikalleen ei turvallisuudessa mennä ainakaan parempaan suuntaan.

Eipä siinä paljon järkeä ole.  

Ja jos etulasissa ei ole hyväksyntöjä niin eipä silloin kyllä ole muissakaan laseissa, joten kaikki lasit vaihtoon, järkevääkö ?

Joko se on kilvissä? Ja jos on niin oliko ongelmia? Ihan mielenkiinnosta kyselen, nuo 98-> voi olla aika ongelmallisia tapauksia leimata jos ei ole muuttoauto.

Tekstiä selkeytetty !

Kilvissä on, ilman odottamattomia ongelmia   


Etulyhdyt: vaihdettu E-hyväksyttyihin korkeussäädettäviin,korkeudensäätöpotikka asennettu kojelautaan

Etupuskurin ääriheijastimet:  Poistettu (Dot)

Lokarivilkut:  vaihdettu E-hyväksyttyihin

Sumuvalot:  Kytkentämuutokset sumuvaloille, alkuperäisiin takavaloihin. Sumuvaloja ohjaava kytkin ja sille merkkivalo kojelautaan.

Vastaavuustodistus on myöskin oltava (MAMASANin kautta saa halvimmalla).

Ei 98--> vuosimallisen katsastaminen pitäisi olla sen vaikeampaa, kunhan vastaavuustodistuksesta löytyy AKE:n tarkastuslistalla olevat tekniset tiedot.

On myöskin syytä varmistua, että hankittavassa autossa on laseissa oikeat hyväksynnät.

Penkit voisivat kiinnostaa, laitatko kuvaa/tietoa penkkien kunnosta.