This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - Tervis
26
« on: January 16, 2007, 18:53:16 PM »
Loistavaa 
27
« on: January 16, 2007, 15:51:08 PM »
Sopiikos 2geniin myös tommoset uudemmat tasurit? Mulla on siis 2g 4g63 n/a -96 ja se ku sattuu naputtelemaan vähän väliä. Vai onko siinä jo jotku uudemmat? Semmoset vois vaihtaa et pääsis varmasti eroon siitä naputuksesta. Mistäs niitä ois paras lähteä metsästämään ja mitä niistä kannattaa maksaa? Kai muuten tämä ohje pätee myös 2geniin http://www.vfaq.com/mods/lifters.html ?
28
« on: January 15, 2007, 20:21:17 PM »
http://www.tecalemit.fi/korjaamolaitteet/edustajat.asp
Eiköhän noi osaa neuvoa.
Sieltähän tarvittavaa infoa löyty. Muillekin tiedoksi, että mm. seuraavat korjaamot myyvät Forte Motor Flushia Turun seudulla: autokorjaamo Hintukainen, oriketo autosähkö Kaarilahti, satama testipiste M.Hiiri, kaarina paimion säätöpiste, paimio liedon autohuolto ja tarvike, vanhalinna Ja hinta siis n.25€
29
« on: January 14, 2007, 20:10:21 PM »
En oo mistään löytäny vielä tota Forte MotorFlushia ni tietääkös joku mistä sitä saa Turun suunnalta ja mihin hintaan? 
30
« on: December 28, 2006, 00:52:19 AM »
Kiitoksia . Osaako joku kertoa tosta fortesta lisää? Google varmaan ainakin...
31
« on: December 27, 2006, 17:04:21 PM »
Mimmonen homma on säätää venttiilit ite 4g63 n/a koneesta? Tai mitä semmonen operaatio mahtaa huoltamolla maksaa?
Tossa meinaan oma kone napsuu vähän väliä. Tyhjäkäynnillä esim joka toinen minuutti käy kauniisti hyristen ja sitten seuraavan minuutin napsuu (nap nap nap...). Mistä moinen mahtaa johtua jos ei venttiileistä?
32
« on: January 14, 2007, 20:15:02 PM »
En ookkaan tämmöseen sivustoon vielä törmännyt. Sieltähän löytyy vaikka mitä. 
33
« on: January 08, 2007, 01:27:06 AM »
Teme, heitäs meille tähän aiheeseen faq, jossa on osat, hinta-arviot ja rekisteröintiin liittyvät temput.  Saadaan parit turbot lisää tännekin kun Terviksen kanssa asennetaan turbot. Tä ois Teme oikeesti hieno juttu
34
« on: January 07, 2007, 21:17:15 PM »
PS.Turbo muutoksia vaan tyon alle! Ja samantien sit 4-vetoiseksi... Joo toi 4-veto vielä ni sit ois katukunnossa... talvellakin .
35
« on: December 28, 2006, 14:43:47 PM »
No, jos nyt jää kerran kaupat tekemättä niin pitääkö tässä oikeasti alkaa suunnittelemaan sitä turbotusta!?!
Ei se väärin ois . Se auttais paljon jos tietäis tarkkaan mitä pitää tehä ja mitä maksaa.
36
« on: December 28, 2006, 00:50:34 AM »
Mä sanoisin et sun auto on tasan samalla viivalla sen kanssa. Miten se firma voi saada mitään myytyä jos ne yrittää samaa kaava muitten autojen kans. Siis mikä siitä tekee 8k arvokkaamman kuin sun oma hopea. Ei ainakaan ne tussilla tehdyt viivat tai ne sentin levyset naarmut sivuhelmoissa joista paljastuu vihreä alkuperäisväri tai se takalaatikko viritelmä tai ne "tee se itse" nappulat ja reiät paneeleissa tai vaihdettu automaattilaatikko. Ja koska autmaattilaatikkoa ei saa edes rikottua helpolla niin mitä lie tapahtunut.
37
« on: December 27, 2006, 17:20:43 PM »
38
« on: December 27, 2006, 14:15:18 PM »
Ei tosiaan kannata paljoo väliä sun maksaa koska siinä on tosiaan niitä muutamia outoja "juttuja" siinä kaupan eclissä.
Mut sehän on hyvä jos sä et pidä nahkoja niin pop ni myyt ne mulle sopivaan hintaan.
39
« on: December 25, 2006, 14:39:48 PM »
Ja ennen ku vaihdat autos siihen ni myy nahkasisustas mulle...
40
« on: January 12, 2007, 00:06:17 AM »
Voiko sen metalliverkon poistaa 2g ilmamäärämittarista ilman että siitä koituu haittaa?  Tämä tuli sitte testattua... Otin sen verkon pois ja auto kävi aivan päin heleveeteä. Luulin et koko mittari ois hajonnu enkä uskonu et yks kenno/verkko voi niin paljon vaikuttaa. Oireet olivat siis seuraavat: -Auton tyhjäkäynti 900rpm sijasta noin 200rpm eli siis kävi juuri ja juuri täristen ja väkisin ja yskien kuin vanha mummo. -Auto ei reagoinut ollenkaan kevyeeseen kaasun painallukseen -Tarpeeksi kun kaasua paino niin kierrokset nous röpöttäen yli 2000rpm -200-2000rpm väliltä ei saanu kierroksia tasaantumaan vaan ne haki kokoajan -yli 2000 rpm kierroksilla auto käyttäytyi suht normaalisti -Tulppien vaaleesta väristä päätellen auto kävi erittäin laihalla Verkon takasin laitto korjasi ongelman. Opetus siis oli: Älä poista verkkoa 2g:n (4g63n/a) ilmamäärämittarista!
41
« on: January 10, 2007, 21:30:35 PM »
Kokeilin sitä ilman sitä verkkoa äsken ja tyhjäkäynti kierrokset putos parillasataa eikä käyny nätisti vaan vähän pröpötteli ja sitte oli havaittavissa semmosta pientä uneliaisuutta alakierroksilta kiihdyttäessä?! :-?
Ei se sitte ilmeisesti taida tykätä siitä, et sen verkon poistaa.
42
« on: January 10, 2007, 13:57:09 PM »
Voiko sen metalliverkon poistaa 2g ilmamäärämittarista ilman että siitä koituu haittaa?
43
« on: October 28, 2006, 17:25:28 PM »
Mikä metalliverkko? Jaahas... tossa ei sellasta olekkaan .
44
« on: October 26, 2006, 00:09:42 AM »
Taidan tosiaan tehdä pidemmän kaavan kautta ja muokkaan sen systeemin 2g:n mittarin sinne sopivaks. Kiitos tietämyksestänne jälleen.
45
« on: October 25, 2006, 18:46:10 PM »
Sen verkon tehtävä on poistaa ilmavirrasta pyörteily. Pieni jälki ei tee pahaa mutta täysin ehjä toimii parhaiten. Näin arvelinkin
46
« on: October 25, 2006, 15:25:04 PM »
Se liitin on kylla johonkin eri tarkoitukseen.
1g maffi virtaa kylla aika paljon huonommin kuin 2g, ja seokset ei pysy kohdallaan.
Yleensa niita muutetaan juuri toisin pain, silloin 2g maffilla 1g auton seokset saa suurinpiirtein kohdalleen kun samalla pistaa isommat 550cc suuttimet.
Eli 2g mittarin ECU:lle ilmoittama ilmamaara on hieman alhaisempi kuin 1g:n.
Jos nyt kummiskin tuollasta 1g mittaria tarvitset multa loytyy 40 egella.
(Minkalaista imupuolta sille rakennetaan ) Tarkotus siis laittaa tohon 2g 4g63 n/a koneeseen vapaavirtaussarja ja kun siihen ei tahdo valmista sarjaa löytyä niin sain Psy-J:lta 1g:n sarjan ja siitä ois tarkotus sitte sorvata sopiva, mutta ongelmaksi tulee saada toi 2g mafs sopimaan siihen. Mafsissa kun on se kenno alumiini kenno/verkko/mikälie niin mikäs sen tarkotus on? Sitä irrottaessa meinaan se sai hiukan osumaa laitaan ja se kenno on hiukan rutussa pieneltä alueelta siitä reunasta niin onkos sillä mitään merkiystä? Pieni ehkä virtauksessa mutta muuta?
47
« on: October 25, 2006, 01:38:32 AM »
Sopiiko 1g ilmamäärämittari myös 2g:hen? Huomasin tossa, että sen 2g:n leveän ilmamäärämittarin johtoliittimen lisäksi siinä on toinen 1g:n johtoliittimen näkönen neliö liitin käyttämättömänä. Mahtaako siis 1g mafs pelittää siinä? Ja jos pelittää niin mistäs semmosen sais ja mitä niistä pyydetään noin suurinpiirtein?
Ois meinaan tarvetta sille 1g:n ilmamäärämittarin muodoille kun pitäs tota imupuolta fiksailla.
48
« on: December 03, 2006, 14:20:06 PM »
Ite asensin tossa syksyllä letkulämmittimen 2g:hen. Pakkaskelejä kun täällä Turun suunnalla ei vielä kauheesti oo ollu ni en tiä miten se kunnon pakkasilla pelittää. Kyllä se vastus sen veden kuumaksi lämmittää, mut sitä oon ihmetelly ku lämpömittarin kestää nousta ihan yhtä kauan ku ilmanki lämmitystä ja sama tuuletusilman kanssa. Ei sieltä puhalla lämmintä sisään yhtään sen aikasemmin toisin ku luulis. Ja sitte semmonen vielä et aina ku oon käyttäny sitä ni auto käy ekaks pari sekuntii kehnosti :-?. Oon pohtinu et se johtuu kenties siitä ku se vesi on lämmintä ni se antaa ECU:lle tietoa et kone ois lämmin ja säätää seokset sen mukaan aluks ni se on heikko se käynti. Mut tosiaan se on se sekuntti kaks ku se auto voi käydä hiukan väristen. Mutta pakkaskelejä odotellessa. Niin je tervetuloa joukkoon.
49
« on: November 17, 2006, 20:26:41 PM »
Tämäkin aihe muistaakseni löytyy jo foorumilta
50
« on: November 13, 2006, 11:12:44 AM »
Ilmeisesti kytkin kulunu sen verran, että ei ota kunnolla kiinni tai sitten sielä on joku mekanismi sen verran jumissa ettei liiku kunnolla. Säätämällä varmaan tulee kuntoon. Koita saada säädettyä niin, että ottaa herkemmin kiinni.
|
Show Posts