Dsmclubfinland.com

DSM tekniikka => Yleistä tekniikasta => Topic started by: joo on July 27, 2007, 11:52:58 AM

Title: dumpista
Post by: joo on July 27, 2007, 11:52:58 AM

osaako kukaan selittää että miksei tohon 1g:hen voi heittää tollasta normi dumppia ton vakio by pass valven tilalle?  

Title: Re: dumpista
Post by: hopsis on July 27, 2007, 14:00:38 PM

Sotkee seokset kun kertaalleen mitattua ilmaa pääsee pihalle.

Title: Re: dumpista
Post by: joo on July 27, 2007, 15:18:42 PM

selvä  :) ja tää ongelma ratkeaa? pitää heittää paine puolelle joku yyber ilmämäärä mittari  :P vai riittääks toi 2g:n normi?

Title: Re: dumpista
Post by: Barracuda on July 27, 2007, 17:33:59 PM

tuota asiaa taitaa olla muutamat kerrat eri klubilaiset funtsinu  ;)


http://www.dsmclubfinland.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1104924903

Title: Re: dumpista
Post by: hopsis on July 28, 2007, 00:54:45 AM

Onhan sitä pähkitty. Mut miks se by-pass venttiili ees pitäis vaihtaa blowoffiin? Tuleehan siitä kivat amis suhinat mut mun mielestä sitä kertaalleen paineistettua ilmaa ei kannata päästää hukkaan. Orkkis sydeemillä palaa takaisin turbon imupuolelle ja auttaa osaltaan ahtimen pyörimistä -> pienempi lagi.

Title: Re: dumpista
Post by: Barracuda on July 28, 2007, 01:57:42 AM

vai vai... tekee pyörteitä ilmanottoon? tai jos maalaisjärjellä koittaa ajatella niin eikös se pakokaasun paine pyöritä sitä härpäkettä pikkasen nopeammin siellä turbon pakopuolella, kun taas pelkkä turbon paineistama ilma? Jotain juttuu kuullu että se bypass valvesta tuleva ilma hidastais roottorien pyörimistä... mutta toi vakio T-25 spoolaus on aika nopeeta, että tosta sais vaan marginaalisen hyödyn... ellei siellä sitten tahtia määrää ISO (tai vaan vähän isompi) fööni  8-)

Title: Re: dumpista
Post by: hopsis on July 28, 2007, 09:11:50 AM

Tietenkin pakokaasujen energia pyörittää ahdinta tehokkaammin, mut by-pass valvehan aukeaakin vasta silloin kun kaasuläppä menee kiinni vaihdetta vaihtaessa (paitsi jos vaihtaa aina kaasu pohjassa ylöspäin  ;D).

Tuohon pyörteilyyn en lähde arvaileen mitään kun en paremmin tiedä... Äkkiseltään vaan tulis mieleen että vakio imuputkistot ei ainakaan auta sen pyörteilyn estoa, kuten ei Karman-Vortex ilmamäärämittarikaan.

Myönnetään toki, että tää oli ihan secondary syy ja selitys tolle vakio boville. Paljon suurempi syy on se seosten mittaaminen.

Title: Re: dumpista
Post by: Barracuda on July 29, 2007, 13:19:50 PM

juu niinhän se taitaa ollakkin... menee kyl toi pyörteily vähän henkimaailman jutuiks mutta jos kattoo sitä vakio ilmanottoputkee niin voi todeta että olisi melkein sama jos siinä sisäpuolella olisi jotku megakierteet  ;D

Title: Re: dumpista
Post by: joo on August 01, 2007, 15:58:11 PM

mulla ainakin vaihdettaessa se dumppi heitti paineet o,2 bar ylöspäin, jolloin 180kmh 4:selta viitoselle vaihtaessa ahdot pomppas 1,2 bar ja palo vena meni paskaksi... tä olis yks syy miks laittaisin sellasen "pimp my ride" dumpin.

Title: Re: dumpista
Post by: Thecob on March 19, 2009, 11:32:54 AM

nyt vähän tulee OT, mut itse olen ihmetellyt tossa omassa eclissä semmoista, kun ei toi oma By-pass valve (?) avaa sitä ensinkään läppää auki, kenties jumissa? Mitä/miten pitäisi tehdä? uusia kokonaan vai?  :o

Title: Re: dumpista
Post by: zalama on March 23, 2009, 13:59:52 PM

Oletko mitannut alipainepumpulla vai miten todettu ettei aukee?  Jos ei käsipumpulla saa alipainetta pitämään saattaapi olla kalvo rikki.  Muistelin että jotain 0,5 bar alipaineella alkaa aueta mutta auton ollessa tyhjäkäynnillä se ei vielä saisi olla auki. Kopauta sitä lautasta jollain pehmeällä vasaralla alipaineen kanssa, jos se on jumissa.

Title: Re: dumpista
Post by: Thecob on March 23, 2009, 18:06:36 PM

pitää tutkailla sitä viikonloppuna kun pitää ottaa turbo irti, kun sanoi työsopimuksena irti..  :(