Onkos kukaan purkanut tuota nopeusmittaria sen verran, että osaisi sanoa mikä vaivaa näin kovilla pakkasilla? Tehnyt tuota aina joskus ja pakkasta todellakin täytyy olla se yli 15 ja auto seisonut joitakin tunteja, sitten kun lämpenee loppuu myös elämöinti.

Nopeus kun nousee tarpeeksi kovaksi rupeaa mittarista kuulumaan mukava surrutus ja nopeus kasvaa 20-50 suuremmaksi, neula myös hakee kokoajan vähän. Jossain vaiheessa kun tuo loppuu eli lämpenee tarpeeksi niin jää silti kuulumaan pientä naksuilua tai ääniä, vaikka neula pysyykin silloin oikeassa nopeudessa.

Ja kuuluu tuolta mittaristosta muulloinkin pientä ääntä eli pienemmilläkin pakkasilla, silloin vain ei rupea neula hyppimään ja suurempaa ääntä tulemaan. Mikäköhän sieltä nyt sitten on hajalla tai kohmeessa?

Kaks eri ongelmaa joilla ei kait mitään tekemistä toistensa kanssa? Autona siis vapari 1G eclipse.

Ensin naputuksesta. Hydrauliset venttiilintasurit vaihdettiin tuossa syksyllä niihin isomman öljyreiän omaaviin malleihin, kimppatilaus foorumin kautta. Ensimmäisen kymppitonnin aikana ei tullu huomattua mitään mutta joskus öljynvaihdon jälkeen rupes kuulumaan kivaa naputusta. Tarvike öljynsuodatin silloin pelissä. Tiedä sitte oliko ääni kuulunut jo aikasemminkin ja että liittyikö noihin jotenkin. Tuli lisättyä sitte öljyn sekaan forten tyyppistä litkua ja vaihdettua öljyt ja suodatin.

Ääni vaimeni ehkä hieman noilla, tai sitten kuvittelen vain   Eli naputus on kovempaa kun käynnistää kylmänä, lämpöseksi jos käyttää paikallaan niin kuuluu edelleen mutta ainoastaan silloin jos polkasee kaasua. Eli ei naputa yhtäjaksosesti muuta kuin ihan kylmällä koneella. Jostain vasemmalta puolelta se tulee kun katsoo konetta edestä päin. Ihan lämpöseksi ajettuna ei ääntä enään saa esille. Mikäköhän tollasen äänen nyt sitten saa aikaan? Jotain muita vaihtoehtoja kuin nuo tasurit? Alkuperäisillä tasureilla ei ollut mitään kummempaa ääntä silloin aikasemmin.

Sitte siihen lämpöongelmaan. Kesällä moottorilämmöt nousi ihan normaalisti aina enkä nyt heti muista että olisi ollut mitään ongelmia. Viime keväällä joskus nousi normaalisti joskus erittäin hitaasti. Termari tuli vaihdettua (tarvikeosa) eikä mitään vaikutusta. Tänään aamulla lämmöt nous taas tosi hitaasti, pistin aamulla sisäpuhaltimen lämmöt puoleen väliin joten oiskohan tuolla jotain vaikutusta tuohon? Yleensä matka-ajon jälkeen seuraavalla ajo kerralla lämpöjen nousu on hidasta... Tiedä sitten miten se matka-ajo muka vaikuttaisi asiaan, normaali pätkäajojen jälkeen on yleensä noussut normaalisti. Keväällä oli muistaakseni myös sitä että pitemmän moottoritieajon jälkeen lämmöt laski jonkun verran ja ei meinannu nousta sieltä enään ylös.

Ei toi lämpöongelmakaan nyt niin kauhean suuri ole mutta selvästi siinä jotain kuitenkin on, ihan normaalin tuntuselta toi ei ainkaan jotenkin vaikuta  

Mistäköhän mahtaa johtua pätkiminen matalilla kierroksilla kun kone on vielä kylmähkö?

Eclipsen konehan on melko kierroskone joten matalilla kierroksilla ei paljon ajella. Eipä se kuitenkaan ole ennen mun mielestä kylmänäkään niin herkästi pätkässyit kuin nyt. Bensana 98. Kesällä tuli käytettyä 95:sta ja huomasin silloin että matalilla kierroksilla ei voi kiihdyttää vaan piti vaihtaa pienemmälle vaihteelle. Tuo myös koneen ollessa lämmin, samalla tavalla saattoi pätkäistä kuin nyt mutta tällä hetkellä vain herkemmin.

Eli ykkösellä kun lähtee niin moottori saattaa hieman tärisyttää ja tuntuu että pätkii syöttöä. Sitten jos sattuu vahingossakaan painamaan kaasua liikaa kolmosella kierrosten ollessa liian pienet niin pätkäisee. Eihän siinä muuta kuin että pitää ottaa todella rauhallisesti kiihdytykset, tuntuu vain että melkein liian rauhallisesti...

Onkohan aihetta huolestua vai ei?

Tuli tuossa kyllästyttyä siihen että jos aikoo konttiin jotain tavaraa laittaa niin joutuu aina pitämään luukkua kädellä auki, kaasujouset kuoleentuneet joten eihän se siellä ylhäällä itsekseen pysy   Tietääkö joku että mistä ja mihin hintaan noita kaasujousia tuohon saa? Itse en kyllä viitsinyt edes selvittää, turhahan niihin  rahaa on tuhlata  

Ratkaisin ongelman siten että otin kaasujousen pois, porasin siihen reiän ja pistin sen takaisin, tappi vain reiästä läpi kun haluaa että luukku pysyy ylhäällä   Kuva varmaan selventää asiaa. Ja ei, en purkanut sisustaa noin paljon vain tuon asian vuoksi  



Tuntuu toimivan ihan hyvin tuollaisenaan, eli noin 4,2cm korkeudella on toi reikä siitä reunasta, silmämääräsest kun tuli arvioituu niin porasin ensin hieman liian alhaalta joten otti sinne sisuskaluihin kiinni, ei tullu ehkä ihan kaikkein paras reikä, mutta tietääpä sitten seuraavalla kerralla että mistä kohtaa porataan..  

Huonona puolena se että ilman painetta kaasujousi rupee kolisemaan ajaessa, tämän tosin ratkaisin sillä tavalla että pistin nippusiteitä sinne alapäähän (suomeksi tuon kiiltävän putken ympärille), joten kun luukun pistää kiinni niin ne nippusiteet painuvat kasaan ja aiheuttavat sen että kaasujousi ei enään pääse liikkumaan tärinän vaikutuksesta... Olipas hienost selostettu  

Tuollainen -93 vuosmallinen Eclipse tuli hankittua kesällä. Ollut nyt noin kolme kuukautta käytössäni. Vakio kunnossa ja mittarissa hiukan päälle 200tkm.

Eipä siinä sen kummempaa, hyvin on auto pelittänyt ja toivotaan että toimii jatkossakin