Dsmclubfinland.com
DSM tekniikka => Ongelmat ja ihmettelyt => Topic started by: Dom on September 22, 2014, 10:00:41 AM
-
Eclipse 2g gst alkoi pitää kierrosten mukana nousevaa resonoivaa sirinää.
Normaalissa kaupunkiajossa ääni voimistui hiljaisesta kovemmaksi muutaman kilometrin aikana. Vaihteisto kuitenkin toimi täysin normaalisti. Vikaa etsiessä pukeilla paikansin äänen automaattilaatikkoon (F4A33). Testiajolla 200 metrin jälkeen auto alkoi epäröidä kevyessä kiihdytyksessä ja lopulta veto katosi kokonaan pyöriltä. Työntämällä auto takaisin pihaa kohti ja pahimman mäen pääsin 2 ja L vaihteilla tuurilla ylös.
Pihassa testatessa veto on pyörillä täysin satunnaisesti ja mikä tahansa vaihde päällä autoa pystyy vetämään/työntämään vapaasti, paitsi silloin kun veto hetkellisesti palaa pyörille. Pienen hetken voi toimia täysin normaalisti kunnes veto häviää taas. Nesteet on vaihdettu 15tkm sitten ja ovat edelleen uuden näköiset, pinta OK. Mitään vikavaloja ei syttynyt.
Eikös oireet nyt viittaa turbiinin/momentinmuuntimen porsimiseen? :P
Sivukysymyksenä: Tietääkö kukaan hyvää huoltofirmaa Vaasasta?
-
Voiko sieltä mitata vaihteiston paineet? Oisko pumppu rikki joka on yleensä siinä turbiinin takana vaihtestossa ja sen voi pystyä vaihtamaan ilman totaalista purkua.
-
Laitanpa tämän tännekin.
Laatikosta todellakin saa paineet mitattua, 7 eri mittauspistettä löytyy. Tulpattu adapterin paikka painemittaria varten. Mitsubishin huoltamoversion service manual (tuollainenkin tuli joskus hommattua) kertoo sitten missä vika. Paineita en viitsinyt alkaa mittaamaan, tuntui vika viittaavan suodattimen tai öljypumpun suuntaan. Siispä suodatin tiiviste kittiä tilaamaan RockAutosta (siis tämä pari viikkoa sitten).
-
Päällisin puolin hyväkuntoista RockAuton pakettia avatessani, sisältä paljastui suodatinkitin laatikko, joka oli jo parhaat aikansa nähnyt, näytti kuin olisi pariin otteeseen rekka ajanut yli. Öljypohjan tiiviste oli myös katkennut ja suodattimen metalliosat ruosteessa. >:(
Reklamaatiosivu ei antanut vaihtoehtoa uuden suodattimen toimittamiselle, hyvittivät kylläkin kitin hinnan tililleni. Onneksi kaukonäköisesti tilasin yhden ylimääräisen suodatinkitin.
-
Laatikon öljypohja irroitettuna, ei tuo suodatin nyt kovin pahalta näytä. Kyllähän tuo likaiselta näyttää, mutta irtonaista likaa suodattimen pinnalla ei juurikaan ole. Kovettuneen oloinen, tiedä sitten paljonko likaa sisällä, onko kuinka tukossa. Aukot öljynvirtaukselle aikas pienet.
-
Öljypohjaan ei ole paljoakaan kertynyt likaa, magneetteihin jonkin verran. Metallinpalasia ei magneeteissa onneksi ole.
Aika siistin näköinen kaikenkaikkiaan. :)
-
Uusi suodatin asennettu ja öljypohja taas paikallaan.
Uudet öljyt laatikkoon ja pinnan korkeuden mittaus, oikeaoppisesti ohjeiden mukaan. Aika paljon tuntuu menevän öljyä ennenkuin pinnantaso oikea.
Koneen käynnistys. Sirittävä ääni on häipynyt ja laatikko tuntuu toimivan taas normaalisti. Muutaman kilometrin testiajo ja vaihteisto tuntuu pelaavan paremmin kuin ennen ongelmien alkamista. Vaikka eipä tuo huonosti pelannut kyllä aiemminkaan. :)
Aika vaikea oli uskoa, että ongelma ratkeaisi tuolla suodattimen vaihtamisella. Outoa ettei muilla Suomessa asustavilla, automaatti Eclipsen omistajilla, ole ollut samankaltaisia ongelmia.
-
Tuliko vanhaa öljyä miten paljon ulos vrt. mitä meni sisään? Onko tietoa koska viimeksi vaihdettu öljyt+suodatin lootaan?
-
Uutta öljyä laitettiin noin 1 litra enemmän kuin vanhaa tuli ulos. Noin 4 litraa tuli ulos ja sisään noin 5 litraa.
Suodatin on alkuperäinen. Öljyt vaihdettu kertaalleen, vain öljypohjassa olleet (ei siis koko järjestelmästä).