Dsmclubfinland.com
Yleinen keskustelu => Dsm alue => Topic started by: Jortsu on August 19, 2005, 00:15:45 AM
-
Oon niin ihastunut tähän ecliin joten ajattelin pitää tätä jonkin aikaa, niimpä varasin ajan eclille ruostesuojaukseen... irrottavat kaikki muovihilut ja ruiskuttavat kaikki helmat ja kotelot suoja aineella ja samalla massaavat pohjan ja pyöräkotelot. Kuopiossa ryöst.. öh ruoste ropponen velottaa ko. operaatiosta 420e... Ovatko muut käyttäneet autojaan käsittelyssä, mitä köyhdyitte... Vakiona mulla tossa ei näyttänyt olevan kuin olematon kiveniskumassa pyöräkoteloissa joten kun ajan ympäri vuoden eclillä niin viisainta tehdä kunnon ruostesuojaus...
-
Ihan pakollinen toimenpide jos ajaa talvet.
Mutta sanohan sitten etteivät ruiki sitä massaa pumpun ja tankin anturin kohdille...
Aika veemäistä sitten alkaa niitä irrottelemaan ja putsailemaan massoista...
Sekä se tankin tyhjennyspultti, jotta skippaavat senkin.
Sitä on veemäinen alkaa mitään siellä purkamaan kun kaikki massassa :P :P
Mikset tee itse? Käyt ostamassa massat ja pensselin, sitten ajat esim. huoltoasemalla jossa tee-itse halli nosturilla, nostat vain auton ylös ja alat massailemaan. Hintaa tulee ne muutamat massapurkit ~20e + sen hallin käytöstä. Nesteellä oli ainakin tuolla espoossa jotain 5e/10min tjmsp. Eli jos vaikka 30min otat aikaa niin se ois 15e. Tai tunninkin varaat niin ei kustannuksia tule kuin se 30e+20e massat tjsmp...
En tod alkas maksaan jotain 400e siitä jotta joku liike sutasee pensselill pohjan ja kaaret ;D ;D
-
Ei kai siinä hinnassa pohjan massauksen osuus siinä juuri mitään olekkaan mutta kun ei ole paikkaa missä tehdä, ei ole aikaa eikä mielenkiintoa tehdä, eikä ole paikkaa missä antaa kuivaa rauhassa sen massan... Joten menee siinä samalla ku tekevät muuten perusteellisen ruostesuojauksen...
mistäs nuo anturit oikein sit löytyvät että osaan sanoa että varovat niitä?
-
No oisko bensatankista ;D Siellähän ne näkyvät 8-)
Jo on kiireistä jos ei jotain tunnin rakoa löydy joku päivä että kerkeis massailemaan.
Oletko katsonut huoltoasemien sivuilta hausta missä on lähin huoltoaseman halli jossa nosturi käytettävissä?
Ei se niiden perusteellinen ruostesuojaus ole mitään muuta kuin se massaus joka kolkkaan... :-/
-
Sitähän ne monet sanoo että ei siitä itse tehtynä saa hyvää ellei myös osaa tehdä ja ole kunnon paikkaa sekä työkaluja... Eli paikathan pitää putsata hyvin jne... Eli ei kannata alkaa sitä massaa sinne noin vain veteleen koska ei siitä ole mitään hyötyä suoraan paskan päälle, enemmän siitä on haittaa kun kaikki pääsee sitte muhimaan kunnolla siellä... No mut tää oli vaan mun mielipide eli jos kunnollist haluaa niin ammattilaiselle ja jos sinne päin niin itse :) Jos itse tekee niin kannattaa sitten edes käydä ostamassa kunnon aineet jostain ruosteensuojausfirmasta...
-
1. Autopuretaan kaikilta muovi osilta esim sisälokasuojat.
2. Liuotinaine laitetaan pohjaan liukenemaan.
3. Kuumakorkeapainepesu.
4. Kuivatus kuumailma puhaltimilla. esim. yön yli.
5. Mahdollisien pintaruosteiden harjaus/mahdollinen hitsaus.
6. Ohut aineen puhallus runkopalkkeihin ja pohjaan joka imeytyy mahdollisien ruosteiden sisään.
7. Paksumman massan ruiskutus pohjaan ja tukivarret.
8. Koteloaineet konepelti, takaluukku, ovet, kynnys ja lokasuojat.
9. Kasaus, pesu ja käsin vahaus.
Markkinoiden laajin ruosteenestokäsittely, joka kattaa pienimmätkin yksityiskohdat. Kaikki kotelot, saumat, liitokset sekä alusta käsitellään luotettavalla Penetrant kotelonsuoja-aineella. Tämän jälkeen alusta suojataan kulumista ja korroosiota vastaan sealant-aineella. Lopuksi ruosteelle herkimmät kohdat suojataan toisen kerran Penetrant aineella=kaksois-suojaus, joka kestää!! Takuu jopa 10 vuoteen asti yhdellä käsittelyllä. Takuuajan tarkistukset suoritetaan kahden vuoden välein. Tarkastuksista veloitetaan pesu ja mekaanisten kulumien paikkauskäsittely. Suositeltava autoikäryhmä 0 – 4 vuotta
Ylittää SFS-standardin laatutason
ja blaa blaa blaa... :D Ja olen kiireinen, ja kaikenlisäksi laiska ;D
-
ja kaikenlisäksi laiska ;D
:D
Juu no kaikki nuo samat pystyy itse tekemään, työlästä kyllä, mutta säästyypähän isot rahat 8-)
1.Eclissä ei mitään muuta purettavaa ole kuin parit sisälokasuojat, jotka on muoviklipsuilla ja parilla ruuvilla kiinni.
2.Liutinaineet saa myös kaupasta,
3.kuumakorkeapesu yleensä löytyy myös niistä tee-itse halleista.
4.Kuivamaan auton voi ajaa vaikka omalle kotipihalle yöksi jos tarvitsee...
5.Pintaruosteet tässävaiheessa olisi jo pitänyt harjata pois, ja jo nyt on kumma jos pitää ecliä alkaa hitsailemaan 8-)
6.Tämänkin aineen saa kaupasta
7.Kuten myös tämänkin
8.konepeltiin / takaluukkuun /oviin / kynnyksiin ei varmasti tarvitse millään tavalla koskea ;D
9.Auton voi ajaa itse sitten vuosikatsastukseen kun sen aika, sekä pesu ja vahaus onnistuu vaivatta
Edelleen sitä mieltä, että JOS VAIN aika/paikka/mielenkiintoa niin mieluummin tekee itse ja säästää satoja euroja :)
Toisaalta tommosessa käsittelyssä on hyvä tuo takuuhomma...
-
Juu ei todellakaan ole paha homma itse tehdä, jopa minä (nainen) pystyn, jaksan ja viitsin sen tehdä kun senkin rahan voi käyttää parempaankin! Tietty hommaa helpottaa kummasti se seikka että pihalta löytyy ramppi joka nostaa auton irti maasta...Painepesurin joudun lainaamaan mutta kaikki pohjatyöt onnistuu kyllä kotikonsteinkin!
-
No ei se pohjan massaus oliskaan mahdoton tehtävä mut nuo ovet, kynnykset & muut hankalat paikat jäis pensselillä tekemättä.. Mä ainakin olen oman vapaa-aikani hinnotellu niin korkeelle etten viitsi alkaa turaamaan ku joku sen voi tehä mun puolesta :D Ja jos tuosta joskus luopuu niin kyllähän se todistus kunnon ruostekäsittelyssä on mannaa myydessä...
-
Kaikkihan on maddollista tehdä itse, mut ruosteenestossa en lähtisi kyllä itse yrittään... Just siitä syystä että sieltä pohjasta pitää tosiaan saada KAIKKI paska ja mahd. ruoste pois. Muuten siitä massakerroksesta on enemmän haittaa kuin hyötyä kun skeida tosiaan muhii siellä alla. Samasta syystä ei oikein voi (ainakaan kovin kaukaa) ajaa autoa kotipihaan kuivumaan.
Ja onhan se ammattilaisen antama takuu tosiaan jälleenmyyntiarvoa ja omaa mielenrauhaa parantava asia. Jos sít kuitenkin joskus ruostuu jostain kotelosta niin on paikka jonne mennä valittamaan. Ei se huoltoasemilta saatava tiikerimassa kelpaa kuin hitsattujen kohtien päälle lääpittäväksi. Noi ruiskutettavat alustasuoja-aineet on aivan eri luokkaa.
-
Toi on näitä talviautoilevien murheita.... ;D
-
Pointti. Kävin tänään puolitosissani kauppaa 9000 Turbo Saabista... :-[
Ja nyt ennen kuin kukaan alkaa avautumaan niin totesin että ehkei se scania kuitenkaan ole ihan mun juttu. Talviautona varmaan ihan mahdottoman hyvä mut eipä taida yli 400 000km ajetusta autosta tulla kuin harmia.
Työkaverilla on se saabas myynnissä ja kun samalta suunnalta töihin kuljetaan niin sanoin sille että jos saa mut karistettua, etten pysy vauhdissa kotimatkalla niin sit mä ostan sen heti käteisellä pois... Ei muuten tarvinnut ostaa ;D
-
Joo empä lähtis kyllä itse tekemään ruostesuojausta ainakaan jos ei ole mitään kunnollista suojausta ennestään. ei ainakaan omassa espanjasta tuodussa ollut ennen kuin suojautin sen.
Ensinnäkin pitäis olla kunnon höyrypesurit millä sais alustan pestyä, eikä mitään 80bar biltema vehkeitä.
Ja tarvikeliikkeistä ei ees sa kunnon litkuja, perus "tiikeri" massasta on enemmän haittaa kun hyötyä alustassa.
Täydellinen Tectyl käsittely maksoi mulle 420€ hiljaisempana aikana tehtynä.
Normaali listahinnat pk-seudulla pyörii siinä 500-700€ ton kokoluokan autoille.
-
Kävin kanssa tuohon edelliseen ecliin teettämässä ruostesuojauksen syksyllä. 380€ köyhdyin.
Tuolla käytin -> http://www.novasti.com/
-
Täydellinen Tectyl käsittely maksoi mulle 420€ hiljaisempana aikana tehtynä.
Normaali listahinnat pk-seudulla pyörii siinä 500-700€ ton kokoluokan autoille.
Toi 420€ on vielä ihan kohtuuhinta ammattilasen tekemänä mut 500-700€ on kyllä jo ryöstöä. Täällä kysyin paikalliselta Tectyl-suojaamolta Visioniin (jossa pohjapintaa about 1,5kertaa Laserin verran) ja hinta oli kanssa noin 400€. En tiiä sit tosta nykyisestä, voi olla että hinta on sama...
-
Kyllähän se noin vaan menee niinku Jortsu tossa kirjottaa eli kaikki paska sieltä pohjasta on saatava pois ettei jää sinne pohjalle muhimaan ja ihmettelen jos joku ei pidä tarkeenä koteloitten suojaamista?
Hommahan ei oo vaikee kyllä tehhä itekkään vaan juoni onkin siinä että saat sen pestyn puhtaan pohjan kuivaksi ettei jää kosteutta sinne muhimaan,täytyy kyllä olla tosi kuiva ilma ja keli jos sen kotipihalle ajaa kuivumaan ja sieltä takas TI halliin suojattavaksi.
Koteloitten sisälle ei oikeen taida pensseli mitenkään mahtua ilman rälläkkää vaan tarttee sen ohuen letkun missä on päässä suutin joka suihkuttaa kotelosuoja-
aineen jokapuolelle.
sitten itte aineisiin mitä tulee se on aika monivaiheinen homma eli kaikenmaailman tartunta ynm. aineet ruiskutetaan sinne pohjaan ennen varsinaista massausta eikä noita kunnon aineita taida saada oikeen mistään muualta kun ruostesuojausalan ammattilaisilta lukuunottamatta sitä itte massaa ja kivisuoja massaa.
Ex lankomies vaan sattuu olemaan tehny noita hommia aika pirun pitkään ja sitäkautta on tullu seurattua tota ruostesuojaus operaatiota,onpa tullu nähtyä monet "ruosteettomat" Saksantuontiautot joissa palkit ton kuumapesun jälkeen on kuin haulikolla ammuttuja eli eikun hitsarille auttamatta ennen aineitten ruiskutusta..eli se paska on sieltä alta saatava pois keinolla millä hyvänsä ja en jaksa uskoa että tavallisella painepesurilla hommasta tulee hyvä....no asiasta voi olla jokainen mitä mieltä huvittaa,ainut mistä varmaan kaikki on samaa mieltä että homma kuin homma jos sen teetät ammattilaisella se valitettavasti maksaa... :(
-
http://mau.ton.tut.fi/~maxpain/projekti/ruoste/index.htm
Tommosen mää tein galluun, saa nähdä kuin kestää.
eli:
- Kiveniskeytymien kohdalta vanhaa massaa pois niin paljon että tulee puhdasta peltiä (ruoste oli levinnyt tehdas massan alla)
- hiekkapuhallus
- pohjamaalit
- pintamaali
- nestemäinen "kotelosuoja"
- massa
Hiekkapuhalluslaite ei ollut tosiaan mikään mallia biltema, vaan ihan kunnon laite, kompuralta 1" letkua, niin tarvii olla kompurassakin jo hieman tuottoa ;) Puhallusaineena oli "metallikuonaa/raetta"
-
Niin et vetäny ollenkaan semmosta paksua pensselimassaa?
-
Ei ole tarvetta. ruiskuaineilla saa niin paksua kuin haluaa. Muutenkin paremman näköistä ja tasasempaa saa ruiskulla ja vaivattomammin...
-
Öö.. on muuten halpaa jos n.400e saa kunnon suojauksen :) Täällä on yks tyyppi ketä ruikkii auton (pitää olla hyvä massa jo alla) 10e; vanhaa venäläistä hydrauliikkaöljyä. ei ruostu kun ei jaksa ajaa, haisee niin vitun pahalle.. :D
-
Voin sanoa tähän että ruostesuojausta ei voi tehdä itse ilman kunnon laitteita. Aina voi yrittää mutta lopuksi ei välttämättä tuo säästöä. KORI ON AUTON KALLEIN VARAOSA. Ruostetta ei voi koskaan pysäyttää vaan sen leviämistä voidaan hidastaa. Auto ruostuu myös kesällä.
http://www.tectyl-palvelukeskus.fi/
Tässä yksi suomen parhaimmista ruostesuojausfirmoista. Palvelu pelaa ja massaa laitetaan enemmän kuin tarpeeksi. ;)
-
Tuli tuossa oma Ecli massattua ja mielestäni tein huolella.
- Irroittelin sisälokarit ja helmalevikkeet
- Pesin pari tuntia pohjaa painepesurilla
- Annoin kuivua useita päiviä
- Porakone harjalla kävin vielä läpi koko pohjan, eli entisiä massoja pois. Mitään ruostevaurioita ei paljastunut.
- Hagmans Carasol ohutta litkua koteloihin ja pohjaan 2 litraa
- Seuraavaan päivään sai taas kuivua
- Hagmans Carasol massaa 2 litraa pohjaan ja pyörän koteloihin.
- Annoin kuivua useamman päivän
- Sisälokarit ja helmat kiinni ja menoksi
Taisi siis viikon olla auto pukkien varassa mutta onneksi on tuo vanhus millä pystyi päristelemään sen aikaa.
Litkut maksoi alle 50€ ja loput pelivälineet löytyi ennestään.
Ja niitä kuvia mitä nyt sattui muistamaan ottaa (http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Eclipse/Huollot/Massaus/)
-
Hyvältä näyttää. :) Saitko litkua myös pakoputken lämpösuojien taakse? Yksi pahimmista paikoista keräämään kuraa. :P
-
Hyvältä näyttää. :) Saitko litkua myös pakoputken lämpösuojien taakse? Yksi pahimmista paikoista keräämään kuraa. :P
Kyllä sain. Pitäisi olla joka paikassa minne vain sai sumutettua ja sillä kai nuita litkuja menikin yhteensä 4 litraa kun suihkuttelin säästelemättä joka paikkaan ;D
-
http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Eclipse/Huollot/Massaus/IMG_7401.jpg
Viikonko olit tallilla putkeen ;D
-
http://mitsubishi.1g.fi/kuvat/Eclipse/Huollot/Massaus/IMG_7401.jpg
Viikonko olit tallilla putkeen ;D
En sentäs vaikkakin siellä on sen verran hyvä varustus että voisi vaikka asustella sen viikon siellä ;D
-
kyl toi homma kannattaa jättää suosiolla ammattilaisille.....
teen työkseni ruosteenesto hommia ja klubilaisille tietysti järkätään alennusta jos kelpaa...
joudutte vaan ajaa auton tänne :) syynään kaikki läpi samal....
-
viimeinen mahdollisuus saada finikor käsittely autoon on käsillä, ala on pahassa lamassa ja liikkeitä suljetaan... meilläkin laitetaan luukut kiinni kesän jälkeen (tuskin ihmeitä tapahtuu).... joten nyt kiireesti hoitamaan kori kuntoon.... autohan ruostuu myös kesällä (paitsi jos auto ei kastu ikinä, mut sillin ei sateella voi ajaa ja jokaista lätäkköä pitäisi varoa... puhumattakaan kosteuden tiivistymisestä lämpötilan vaihtelun takia...) miksi ihmeessä ostaa eclipse jos haluaa kaikesta selvitä halvalla? ostakaa sit suoraan lada >:( se et menee aina siitä mistä aita on matalin johtaa tulevaisuudessa uusiin ongelmiin.. no jokainen tavallaan etenee
-
miksi ihmeessä ostaa eclipse jos haluaa kaikesta selvitä halvalla?
Jotkut meistä kun tykkää itse tehdä kaiken mahdollisen, eikä maksaa muille siitä työstä minkä itsekkin pystyy tekemään. Mutta tosiaan ne omat rautalankavirityskorjaukset ois parempi jättää tekemättä ja tehdä kerralla kunnolla.
-
Menin ostamaan jonkun verran massaa ja litkuja, kun tuttu sanoi että senkus vetelet sinne ei iso homma. Olisi taas voinut hieman selvittää etukäteen ;D
-
miksi ihmeessä ostaa eclipse jos haluaa kaikesta selvitä halvalla?
Jotkut meistä kun tykkää itse tehdä kaiken mahdollisen, eikä maksaa muille siitä työstä minkä itsekkin pystyy tekemään. Mutta tosiaan ne omat rautalankavirityskorjaukset ois parempi jättää tekemättä ja tehdä kerralla kunnolla.
JOS ja kun päättää tehdä itse niin ainakin kannattaa selvittää miten homma kuuluu tehdä (minne massa pitää laittaa) ja käyttää kunnon aineita (ei tiikerimassaa).... ruosteenestoliikkeet myyvät kyllä kunnon aineet....
ei itse tekemisessä muuta vikaa ole kuin se et se vie leivän toisten suusta... :) syynä alan lamaan on varmasti osittain se et "säästetään ja tehdään itse halvemmilla aineilla"... monesti vain seuraava omistaja ei ole tyytyväinen maksaessaan 50 e tunti pelkästä hitsaamisesta....
muutaman tuhannen autoa jo suojanneena tiedän mistä puhun....
-
Mun mielestä leipää ei viedä muilta jos ite haluaa harrastaa. Leipä lähtee jos mä vien paikalliselle massajalle joka tallissa tekee sen pimeenä puoleen hintaan 20 vuoden kokemuksella. Sori, tää on vain mun mielipide.....
-
Ihan pakollinen toimenpide jos ajaa talvet.
Mutta sanohan sitten etteivät ruiki sitä massaa pumpun ja tankin anturin kohdille...
Aika veemäistä sitten alkaa niitä irrottelemaan ja putsailemaan massoista...
Sekä se tankin tyhjennyspultti, jotta skippaavat senkin.
Sitä on veemäinen alkaa mitään siellä purkamaan kun kaikki massassa :P :P
Mikset tee itse? Käyt ostamassa massat ja pensselin, sitten ajat esim. huoltoasemalla jossa tee-itse halli nosturilla, nostat vain auton ylös ja alat massailemaan. Hintaa tulee ne muutamat massapurkit ~20e + sen hallin käytöstä. Nesteellä oli ainakin tuolla espoossa jotain 5e/10min tjmsp. Eli jos vaikka 30min otat aikaa niin se ois 15e. Tai tunninkin varaat niin ei kustannuksia tule kuin se 30e+20e massat tjsmp...
En tod alkas maksaan jotain 400e siitä jotta joku liike sutasee pensselill pohjan ja kaaret ;D ;D
palatakseni tähän aiheeseen...
alustan massaus itsessään ei estä kuin mekaaniselta kulutukselta, tärkeämpi asia olis saada sinne alustan koteloihin ainetta sisälle, sinne ei pensselillä mennä ilman rälläkkää :)
aineista: koteloihin ruiskutettava aine on erilaista kuin alustamassa (paljon ohuempaa)... näissä halpis alustamassoissa on se ongelma et ne tuppaa kovettumaan vuosien aikana ja rapisee pois (varsinkin jos massa laitetaan paskan päälle, kunnollinen alustan pesu ensin)
aineita koko auton suojaamiseen menee noin 10-20 litraa riipuen merkistä ja mallista (koteloaine+alustamassa yhteensä)
minne aineita: kaikki alustan kotelot, ovikotelot, konepelti ja takakontti, kynnyskotelon alaosaan voi laittaa kiveniskusuojaa ( ei kaunista mut pitää maalipinnan kunnossa (esim pyörät heittävät hiekkaa kynnyskoteloiden alapinnalle))
Minne ei saa laittaa ainetta: airbagit on kiellettyjä alueita joka täytyy ottaa huomioon reikiä poratessa... kyllä, miltei kaikkiin autoihin joutuu poraamaan reikiä esim oviin että massaa saadan tarvittaville alueille
millä aineet saadaan oikeisiin paikkoihin:
tarvitset yhden noin 2m pitkän suuttimen (360 astetta) alustan koteloita varten, yhden 2m pitkän suuttimen (180 astetta) ovien koteloita varten ja yhden 90 asteen kulmaan käännetyn suuttimen vaikeita paikkoja varten (porattujen reikien sisäpuolen suojaamiseksi, konepellin ja takakontin suojaamiseen)
tästä kaikesta koostuu tuon massauksen hinta 500 e ei ole paha kun ottaa huomioon työn määrän (muovisuojien purku, alustan pesu, suojaukset, kasaus.. monesti myös sisustan osia pitää purkaa pois tieltä) pitää myös ottaa huomioon että kori on vaikein osa korjata ja myös aika kallein osa autoa
liikkeessä teetetyllä suojauksella on aina työtakuu ja vakuutusyhtiö korvaa kolarin sattuessa korjattujen osien uudelleensuojauksen
kauanko suojaus vie aikaa?: purku ja pesu vie yleensä noin tunnin, kuivaus vie noin 10 tuntia... alustan kotelot ja pohjan massaus vie pari tuntia kokeneeltakin kaverilta, kasaukseen tunti ja auto alas nosturilta, yläpuoliset kotelot purkuineen ja kasauksineen vie tunnista kahteen, jälkien siivoukseen menee puolisen tuntia ja päällipesu vielä ennen luovutusta asiakkaalle eli noin 15-16 tuntia kaikkineen töineen
tähän ei ole huomioitu mahdollisia ylimääräisiä töitä, hiekkapuhallettavaa on jo 2 vuoden ikäisissä autoissa.... hitsaamisista puhumattakaan
tämän jälkeen totean vain että moni kakku päältä kaunis... pensselimassaus ei varmasti kestä kauaa kun kotelot on jo mätiä eikä sitä edes huomaa jolloin vaurioiden määrä voi ollakkin yllättävän suuri niiden paljastuessa..... miettikää muutama kerta enne ku alatte ite vetää pensseleillä.....
-
Niin, kun nyt aletaan lähes 5v vanhaa postausta jälkikommentoimaan, niin kommentoin myös omaa kirjoitustani joka juuri tuo 2005 kirjoitettu.
Tuolloin itellä ei ollut vielä mitään käsitystä ketä missä ja miten noita ruostesuojauksia tehdään, eikä niitä ketään mainostanut sillon paljoa. Jos nyt ostaisin uuden auton jolla ajelisin kesät talvet niin veisin sen kyllä samantein jonnekkin firmaan ruostesuojattavaksi. Ei riitä kiinnostus itellä alkaa tekemään vaikka löytyykin tilat ja laitteet.
Toinen homma on eclipsen kanssa, se kun on mulla harrasteautona, niin en vie sitä minnekkään korjattavaksi tai muuten säädettäväksi. Teen itse kaiken, jos en osaa tehdä niin opettelen. Tuskimpa siihen kuitenkaan mitään ruostesuojausta sen kummemmin teen, tarpeeksi alkoi rasittamaan se ruostesuojaus ympäri koria kun purin sitä..
-
Niin, kun nyt aletaan lähes 5v vanhaa postausta jälkikommentoimaan, niin kommentoin myös omaa kirjoitustani joka juuri tuo 2005 kirjoitettu.
Tuolloin itellä ei ollut vielä mitään käsitystä ketä missä ja miten noita ruostesuojauksia tehdään, eikä niitä ketään mainostanut sillon paljoa. Jos nyt ostaisin uuden auton jolla ajelisin kesät talvet niin veisin sen kyllä samantein jonnekkin firmaan ruostesuojattavaksi. Ei riitä kiinnostus itellä alkaa tekemään vaikka löytyykin tilat ja laitteet.
Toinen homma on eclipsen kanssa, se kun on mulla harrasteautona, niin en vie sitä minnekkään korjattavaksi tai muuten säädettäväksi. Teen itse kaiken, jos en osaa tehdä niin opettelen. Tuskimpa siihen kuitenkaan mitään ruostesuojausta sen kummemmin teen, tarpeeksi alkoi rasittamaan se ruostesuojaus ympäri koria kun purin sitä..
no, nyt ainakin on jonkinnäköinen ohje suojauksen tekemiseksi saatu postattua tänne, tarkempia tietoja saa kyselemällä.... tuo työn määrä onkin monille yllätys, eikä mikään mukava tehdä.... siksi moni jättää ekan kerran jälkeen sen suosiolla ammattimiehille....
mitä tulee itse tekemiseen niin se on hyvä periaate... eihän sitä muuten uusia juttuja opi :) todellinen autoharrastaja tekeekin kaiken itse... jos ei osaa niin opettelee...
mitä tulee vanhojen aiheiden korjaamiseen niin katson sen velvollisuudekseni korjata jos jonkin "virheen" havaitsen... samaa täsmällisyyttä toivon myös muiden aiheiden suhteen... olishan se aika huonoa mainetta klubille jos täällä jaetaan "huonoja" neuvoja ja sen seurauksena joku rikkoo autostaan jotain.... joten jos on varma asiasta niin korjatkaa ihmeessä... en ole tuomitsemassa tai syyttelemässä vaan parantamassa laatua ja samaa toivon myös muilta alansa ammattilaisilta, kaikilla on varmasti jotain annettavaa...
meillä on hieno harrastajaporukka ja paljon hyviä neuvoja on täällä sivuilla, pidetään ne dsm kaunokaiset liikkeellä eikös joo ;)