Dsmclubfinland.com
Yleinen keskustelu => Dsm alue => Topic started by: Mustakulkija on December 29, 2009, 17:35:12 PM
-
Kuinkas moni ajelee ekillä talvisin? itse tietysti kun on nelikko alla :) olis kiva nähdä muitakin talviajokkeja joskus... tampereen seudulle miitti? sinne asti voin ajaa... innokkaita?
-
Mullakin GSX-Epilepsia joka päiväisessä ajossa. On se neliveto poikaa ja kun vielä on tuo viscoperäkin niin aika hyvin vetää luisua.
-
Ja viskon takia pojat ja tytöt muistetaan ettei käytetä käsijarrua liukkailla tai palaa kiinni.
-
ajossa on, sitä vartenhan nää on tehty... massat on ruostetta vastaan keksitty!
-
Ja viskon takia pojat ja tytöt muistetaan ettei käytetä käsijarrua liukkailla tai palaa kiinni.
Eihän sellaista olekkaan kuin käsijarru - se on seisontajarru ja siihen sen on tarkoitettu.
Antaa etuvetomiesten nytkytellä omaa kahvaansa. ;D
-
Ja viskon takia pojat ja tytöt muistetaan ettei käytetä käsijarrua liukkailla tai palaa kiinni.
käsijarru? mikä ihme laite se oikein on? :) eipä ole sellaista tarvinnu.....
-
Mullakin GSX-Epilepsia joka päiväisessä ajossa. On se neliveto poikaa ja kun vielä on tuo viscoperäkin niin aika hyvin vetää luisua.
Itellä on hyvät talvirenkaat ja tietokone ohjaa ABS / AEM / ASR / EBD / EDL / TS / BAS. Ei tarvitse mennä luisussa vaan mennään nätisti, ja jos nyt sitten sattuisi menemään penkkaan niin löytyy kuusi turvatyynyä ettei sattuis niin paljoa.
Mitäs turvavarusteita siitä GS-X:stä löytyy? ;)
Onhan se neliveto poikaa, ainakin jos laskee kuinka monta evoa ja muuta nelikkoa joka vuosi mällätään mettään. Kun ajetaan asenteella "mulla on neliveto, ei voi lähtee lapasesta" 8-)
-
Tuo oli kyllä Teme hyvin sanottu!! Melkein tuli kuset housihin...
-
Ironiaa ja sarkasmia. Toimii.
On sellanen perseestä kun pelleilee yleisillä teillä, tämä ei tdellakaan osota ketään päin.
Ite opin ton kantapään kautta --> evo lunariin.... vaikka kaikki pelastusliikkeet tuli kokeiltua. mut puu hyppäs eteen. Varovasti siellä!
-
Yleisillä teillä kikkailut on kyllä niin perseestä.
Onneksi meikäläiselläkin on lähellä paljon teollisuusalueita.
Eli jos lapsettaa niin voipi mennä sinne leikkimään.
-
No tässä on taas pitkästä aikaa Laserilla päästelty ja oikein nastarenkaatkin sain alle pahimman lumimyräkän alkajaisiksi.
Hyvinhän se AWD etenee ja pääse valoista liikkeelle mut pitää muistaa että joka autossa on jo nelipyöräjarrut eli ei se sen paremmin pysähdy.
Samoin tuo käytös on opetelteva. Joskus alkaa etuvedon tavoin puskea vaikka koittaa kaasulla saada poikittain.
-
No tässä on taas pitkästä aikaa Laserilla päästelty ja oikein nastarenkaatkin sain alle pahimman lumimyräkän alkajaisiksi.
Hyvinhän se AWD etenee ja pääse valoista liikkeelle mut pitää muistaa että joka autossa on jo nelipyöräjarrut eli ei se sen paremmin pysähdy.
Samoin tuo käytös on opetelteva. Joskus alkaa etuvedon tavoin puskea vaikka koittaa kaasulla saada poikittain.
Aiivan totta, itekki olen huomannut nyt pysäytyksissä kun itellä on enää kitkarenkaat, kun olivat joskus nastoillakin varustettu.
Tuo yleisellä teillä leikkiminen on todellakin, suljetut alueet on leikkimistä varten.
Opittu kantapään kautta, kun omalla kotterolla kortti pois..
-
talvi koitetaan mitsulla pärjätä. ei mikään talviauto ole.
jos yli 25 pakkasta ei lähde käyntiin ilman webaa.
lasit aina jäässä vaikka auto muuten lämmin.
alusta tönkissä lumesta ja kylmyydestä.
yli 35 pakkasta tehostimet menee mykäksi.
kakkos autona 360tkm ajettu bensa automaatti carinaE
ei tartte edes roikkaa kun mitsu on jo tippunu pelistä.
mutta harraste autohan tuo on, eli myöhästä itkeä ku on paska housussa.
-
talvi koitetaan mitsulla pärjätä. ei mikään talviauto ole.
jos yli 25 pakkasta ei lähde käyntiin ilman webaa.
lasit aina jäässä vaikka auto muuten lämmin.
alusta tönkissä lumesta ja kylmyydestä.
yli 35 pakkasta tehostimet menee mykäksi.
kakkos autona 360tkm ajettu bensa automaatti carinaE
ei tartte edes roikkaa kun mitsu on jo tippunu pelistä.
mutta harraste autohan tuo on, eli myöhästä itkeä ku on paska housussa.
Kyllä tuo on ihan yksilöstä kiinni. Sulla sattuu sitten olemaan huonokuntoinen moottori. Itse kun hommasin oman eclipsen oli talvi, tuli sitä yli 25 asteen pakkasessakin käynnisteltyä ilman ongelmia. Yli 35 pakkasesta en osaa sanoa kun en ole ajanut, mutta jarru / ohjaustehostimen toiminta on hyvin pitkälti vain nesteistä kiinni. Joten jos ongelmia, luultavimmin vika on nesteissä.
Mitsun tekniikat olleet aina hyviä talvellakkin jos kunnossa. 89 vuotisella Galantillakin olen yli 30 pakkasessa käynnistellyt vaikka auto kävi vain kolmella sylinterillä ;D
Toisaalta voi olla kyse myös vain siitä, ettei uudemmat yksilöt ole varustettu vaan tarpeeksi hyvin talvimaihin. Lehdessäkin taisi hetki sitten olla juttua, kuinka saksasta ostetuissa autoissa on heikompi startti eikä ole välttämättä sisäilman esilämmitystä ollenkaan yms. Mikä on vakiona suomessa myytävissä autoissa.
-
Evo lähti hyvin vielä 25asteessa käyntiin. ja varmasti oli japanissa saanu kenkää huolella :D
Kyl noi aika autokohtasia on. Huoltohistoria voi kyl vaikuttaa aika paljonkin.
-
huollettu on ja uudet liemet sisällä joka paikassa.
tuntuu että ecu ei ymmärrä kylmää keliä.
tehostimien kans pärjää kuhan antaa hetken lämmetä.
-
Mullakin GSX-Epilepsia joka päiväisessä ajossa. On se neliveto poikaa ja kun vielä on tuo viscoperäkin niin aika hyvin vetää luisua.
Itellä on hyvät talvirenkaat ja tietokone ohjaa ABS / AEM / ASR / EBD / EDL / TS / BAS. Ei tarvitse mennä luisussa vaan mennään nätisti, ja jos nyt sitten sattuisi menemään penkkaan niin löytyy kuusi turvatyynyä ettei sattuis niin paljoa.
Mitäs turvavarusteita siitä GS-X:stä löytyy? ;)
Onhan se neliveto poikaa, ainakin jos laskee kuinka monta evoa ja muuta nelikkoa joka vuosi mällätään mettään. Kun ajetaan asenteella "mulla on neliveto, ei voi lähtee lapasesta" 8-)
siis nelivetohan lähtee lapasesta helposti, etuvetoinen sentään varoittaa ensin... nelikolla ajaminen vaatii taitoa (siksi rallissakaan ei pääse heti nelikon rattiin, ensin harjoitellaan etuvetoisella) nelikolla kun on taipumus kerätä vauhtia todella ripeään tahtiin :) täytyy vain opetella oikea nopeus kaarteeseen ja oikea pysähtymismatka, pitäen kuitenkin mielessä fysiikan lait.... jos on liikaa nopeutta niin auto ei vain yksinkertaisesti pysy tiellä, teki sit mitä tahansa.... joten muistetaan et ei ajeta kilpaa liikenteessä eikä luulla olevansa kuolemattomia tai täydellisiä kuskeja... (tosta varmaan saa taas kuulla palautetta)... liian usein näkee kokemattoman kuskin alla liian tehokkaan nelikon ja lopputulos on sit lunastus tai pahimmassa tapauksessa loukkaantuminen, järki mukana ajossa :)
turvavarusteita???? turvavyö on, airbagejä ei näy.... varmasti jälki olisi rumaa jos ulos ajaisi....